![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#11 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 17-06-2013
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK4 Ghia X
Silnik: 2.3 Duratec (SEBA) 160KM benz + LPG
Rocznik: 2007
Postów: 255
|
A ja stawiam jednak na autosugestię. Silniki wyposażone w czujnik stukowy i zmienne wyprzedzenie zapłonu same się przystosują do jednego i drugiego paliwa, co najwyżej na paliwie innym niż skonfigurowane w komputerze będzie śladowo mniejsza moc.
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 12-02-2013
Model: Focus III
Silnik: 1.6 Ecoboost 182 KM
Rocznik: 2012
Postów: 1,110
|
Więcej zależy od warunków pogodowych - ciśnienia, temperatury, wilgotności niż od paliwa, ale czasem 95 -tka u nas to 93 oktany, a 98 tak naprawdę 96. Paliwa premium niby zawierają też dodatki myjące i są bogate w związki tlenu, a tym samym spalają się lepiej - rzeczywista różnica jest nikła, ale nikt nie wie jak będzie po przejechaniu np. 50 tys. km - być może jednak silnik będzie w lepszej kondycji na paliwie premium. Na 98 silnik pracuje zazwyczaj ciszej, kulturalniej i nie jest to autosugestia, za to mocy w niektórych silnikach może być paradoksalnie minimalnie mniej niż na 95....
Ostatnio edytowane przez zombie6 ; 22-06-2014 o 13:00 |
|
|
|
|
|
#13 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 14-07-2012
Skąd: Strzegom
Model: focus
Silnik: 1,4
Rocznik: 2000
Postów: 636
|
Znajomy udowadniał mi,że jak wleje 98 , to przy prędkości 100 km/h ma jakieś 200 obr/min mniej na obrotomierzu niż przy benzynie 95. To jest dopiero autosugestia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#14 | |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 11-04-2013
Skąd: Wrocław
Model: Focus III kombi
Silnik: 1.6 ecoboost 150 @ 182
Rocznik: 2013
Postów: 242
|
Cytat:
Bardzo trudno obiektywnie przeprowadzać testy takich rzeczy jak "kultura pracy silnika" czy "dynamika auta", podobnie jak "jakość dźwięku systemu audio". Konieczne są podwójnie ślepe próby i takie tam, a wyniki są często zaskakujące, także naprawdę nie wykluczałbym autosugestii. Podejrzewam, że tak zupełnie obiektywnie, większy wpływ niż te 3 oktany będzie miała pogoda (temperatura, wilgotność), ciśnienie w oponach (kiedy ostatnio sprawdzałem?) a nawet w co się jest ubranym (gruba kurtka czy tshirt? inaczej odbierasz siły na fotelu i pasach) i jakiej muzyki się słucha. |
|
|
|
|
|
|
#15 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 12-02-2013
Model: Focus III
Silnik: 1.6 Ecoboost 182 KM
Rocznik: 2012
Postów: 1,110
|
Warunki pogodowe mają kluczowe znaczenie, choćby kierunek i siła wiatru....ale też temperatura, wilgotność, ciśnienie, gęstość powietrza itp, znaczenie ma sama droga np. na płaskiej jak stół autobahnie w Niemczech niby idzie lepiej, a to droga stawia mniejszy opór...czynników jest multum, samo paliwo aż takiego znaczenia nie ma, no chyba że jest ewidentnie wodą doprawione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#16 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 11-10-2011
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo Titanium LXS
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
Tak, jak już BigMac napisał - oktany nie oznaczają kaloryczności!
Bardzo upraszczając, liczba oktanowa obrazuje stosunek liczby "stuków" danego paliwa do liczby "stuków", które powstają przy spalaniu izooktanu (im wyższa liczba oktanowa tym mniej "stuków"). Ogólnie rzecz biorąc chodzi o to, żeby paliwo się spalało a nie wybuchało. Ponieważ prawdopodobieństwo spalania stukowego wzrasta wraz ze wzrostem ciśnienia, to w silnikach nowszej generacji (mają większy stopień sprężania niż kiedyś) konieczne są paliwa o większej odporności na spalanie stukowe czyli niekontrolowane detonacje paliwa. A ponieważ czysta benzyna ma dość niską liczbę oktanową (ZTCP coś ponad 60, ale mogę się mylić), to dodaje się inne związki, które mają tę wartość podnieść. Kiedyś używano do tego związków ołowiu. Dlatego można powiedzieć przewrotnie, tak jak było wyżej, że im wyższa liczba oktanowa tym "mniej benzyny w benzynie" i - paradoksalnie - niższa kaloryczność. BTW, istnieją substancje, które mają ujemną liczbą oktanową. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|