[Transit 2000-2006] Mała moc silnika 2.4 TDDI

[wojtekjanus]

1. To wygląda na elektrozawór sterujący EGR-em, ale takiego nigdy nie widziałem. Typowy ma trzeci wężyk idący do filtra powietrza, chodzi o to, aby zasysał do układu czyste powietrze. A ten chyba ma swój własny fiterek...
Źle działający EGR to wyraźne objawy, więc jeżeli nic strasznego się nie dzieje, to lepiej zostaw go w spokoju.

2. Ta sztanga widoczna ma zdjęciu porusza dźwignię zaworu upustowego. Siła na gruszce jest spora, bo ciśnienie wynosi ponad 1 bar, a powierzchnia membrany gruchy wynosi ok 8-10 cm2. Więc siła wynosi co najmniej 8-10 kG, z podobną siłą trzeba pokonać opór sprężyny w gruszce.
U ciebie faktycznie dostęp jest kiepski. Powinno odpiąć się sztangę od dźwigni i ręką sprawdzić, czy dźwignia daje się lekko poruszać. Jeżeli chodzi lekko, to ok. Można wtedy jeszcze sprawdzić szczelność układu gruchy, profesjonalnie robi się to pompką z ciśnieniomierzem...
Gazowanie na luzie niewiele da, bo wtedy w zasadzie zawór się nie rusza - energia spalin na biegu luzem jest za mała, by układ zareagował...

U ciebie na końcu sztangi jest śruba regulacyjna, ze zdjęcia widać, że jest nie do ruszenia - tak jest zapieczona. Nie masz też zawleczki ma dźwigni zaworu - czasami są. Może uda ci się odkręcić od sprężarki całą gruchę ze wspornikiem i wtedy poruszając całą gruchą sprawdzisz, czy zawór nie jest zablokowany. Ewentualnie złapać sztangę długimi szczypcami, przesunąć i sprawdzić czy i jak wraca w położenie wyjściowe.

[marksko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. To wygląda na elektrozawór sterujący EGR-em, ale takiego nigdy nie widziałem. Typowy ma trzeci wężyk idący do filtra powietrza, chodzi o to, aby zasysał do układu czyste powietrze. A ten chyba ma swój własny fiterek...
Źle działający EGR to wyraźne objawy, więc jeżeli nic strasznego się nie dzieje, to lepiej zostaw go w spokoju.
.

Znalazłem luzem taki kapturek na ten elektrozawór z wężykiem co idzie do filtra powietrza, podłączyłem ten luźny co idzie do EGR-a i jak narazie nie pojawia się u mnie mrugająca sprężynka więc chyba jest jakaś poprawa ale właściwej mocy silnik dalej nie ma i powyżej 3 tyś obrotów szarpie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Jeżeli twój EGR nie jest okablowany (tzn nie ma czujnika położenia) to najlepiej jest zdjąć z jego gruchy wężyk - zawór pozostanie zamknięty na wieki wieków, tak jakby był zaślepiony. I masz z nim spokój, nic złego nie będzie się już działo. Wężyk zdjęty z EGR-a trzeba zaślepić, np gwoździem lub nitem, tak by wchodziło do układu fałszywe powietrze.
Jeżeli EGR jest okablowany, to do zaślepienia trzeba stosować blaszkę w jego kanale.

[marksko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli twój EGR nie jest okablowany (tzn nie ma czujnika położenia) to najlepiej jest zdjąć z jego gruchy wężyk - zawór pozostanie zamknięty na wieki wieków, tak jakby był zaślepiony. I masz z nim spokój, nic złego nie będzie się już działo. Wężyk zdjęty z EGR-a trzeba zaślepić, np gwoździem lub nitem, tak by wchodziło do układu fałszywe powietrze.
Jeżeli EGR jest okablowany, to do zaślepienia trzeba stosować blaszkę w jego kanale.

Na ostatnim zdjęciu z pierwszego postu widać EGR i jakąś wtyczkę to znaczy że jest okablowany czy szukać innych kabelków?

[wojtekjanus]

Faktycznie - twój EGR ma czujnik położenia. Jeżeli chcesz go zaślepić, to musisz włożyć blaszkę w kanał spalin. Może jest zaślepiony, większość właścicieli tak robi...

[marksko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Faktycznie - twój EGR ma czujnik położenia. Jeżeli chcesz go zaślepić, to musisz włożyć blaszkę w kanał spalin. Może jest zaślepiony, większość właścicieli tak robi...

Jak możesz daj znać jak to szybko sprawdzić czy jest zaślepiony czy nie jeśli nie to gdzie o tym poczytać jak to zrobić, w sumie wężyk był odłączony od egr-a ale na pewno nie był niczym zaślepiony

[wojtekjanus]

O zaślepieniu blaszką było mnóstwo wątków na Forum w działach ogólnych, wystarczy poszukać, ale nie szukaj w Transicie, tylko raczej w Mondeo, to są te same silniki w tych latach.
Wpisz w wyszukiwarkę Forum np zaślepienie egr i wyskoczy ci mnóstwo wątków.

Jeżeli EGR był odłączony, a silnik nie wchodził w tryb awaryjny, to jest to raczej dziwne. Czy kontrolka świec ("sprężynka") zapala się u ciebie na chwilę po włączeniu stacyjki? Czy jest sprawna?
Tak długo nie działający EGR mógł się zablokować na amen, teraz po podłączeniu rurki podciśnieniowej może nie działać. Najlepiej teraz byłoby go wyjąć, oczyścić, sprawdzić czy pracuje i czy coś się poprawiło w pracy silnika i dopiero potem zastanawiać się czy go zaślepić... Przy okazji sprawdzisz, czy jest blaszka zaślepiająca.
U mnie np nie ma czujnika położenia EGR-a, więc totalnie odpuściłem zajmowanie sie EGR-em, jest po prostu odłączony na zawsze.



Sprawdź przede wszystkim działanie zaworu upustowego turbiny - jeżeli jest przytarty, to silnik jest na zdechu i brakuje mocy.

[marksko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

O zaślepieniu blaszką było mnóstwo wątków na Forum w działach ogólnych, wystarczy poszukać, ale nie szukaj w Transicie, tylko raczej w Mondeo, to są te same silniki w tych latach.
Wpisz w wyszukiwarkę Forum np zaślepienie egr i wyskoczy ci mnóstwo wątków.

Jeżeli EGR był odłączony, a silnik nie wchodził w tryb awaryjny, to jest to raczej dziwne. Czy kontrolka świec ("sprężynka") zapala się u ciebie na chwilę po włączeniu stacyjki? Czy jest sprawna?
Tak długo nie działający EGR mógł się zablokować na amen, teraz po podłączeniu rurki podciśnieniowej może nie działać. Najlepiej teraz byłoby go wyjąć, oczyścić, sprawdzić czy pracuje i czy coś się poprawiło w pracy silnika i dopiero potem zastanawiać się czy go zaślepić... Przy okazji sprawdzisz, czy jest blaszka zaślepiająca.
U mnie np nie ma czujnika położenia EGR-a, więc totalnie odpuściłem zajmowanie sie EGR-em, jest po prostu odłączony na zawsze.



Sprawdź przede wszystkim działanie zaworu upustowego turbiny - jeżeli jest przytarty, to silnik jest na zdechu i brakuje mocy.

Jak go kupiłem to nic sie nie zaświecało pewnego razu zapaliłem rano silnik i mrugała kontrolka ze świec i wtedy silnik był strasznie słaby jeszcze bardziej niż normalnie ale zgasiłem silnik zapaliłem i pogasło wszystko od czasu jak podłączyłem ten wężyk to nie zauważyłem żeby kontrolka mrugała

[wojtekjanus]

Warto byłoby sczytać błędy zapisane w pamięci ECU. Bo tak to szukasz zupełnie na ślepo.

[marksko]

Dobrze odczytałem błędy dałem załącznik
Zrobiłem to programem forscan 2.1.19 beta nie wiem czy dobrze proszę o jakieś informacje