[Focus 1998-2004] Grzanie się silnika pod obciążeniem

[radek70]

Napisał damcio200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Są jakieś inne objawy pękniętej uszczelki pod głowicą prócz grzania się silnika ?

Bardzo trudne pytanie. Zależy na jakich kanałach pomiędzy głowicą a blokiem jest przedmuch i gdzie przepuściła uszczelka. To naprawdę jest loteria...

[damcio200]

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bardzo trudne pytanie. Zależy na jakich kanałach pomiędzy głowicą a blokiem jest przedmuch i gdzie przepuściła uszczelka. To naprawdę jest loteria...

Ale też niekoniecznie po tym co opisuję w temacie muszę mieć zajechaną uszczelkę ? Nie było żadnych ale to żadnych problemów z tym samochodem do czasu montażu instalacji gazowej.

[radek70]

Napisał damcio200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale też niekoniecznie po tym co opisuję w temacie muszę mieć zajechaną uszczelkę ? Nie było żadnych ale to żadnych problemów z tym samochodem do czasu montażu instalacji gazowej.

Damian, oczywiście, ale zagazowanie podnosi temperaturę w głowicy... Może to przyczyniło się do ujawnienia problemu...

[jarhel74]

Moim zdaniem, gdyby to była uszczelka, to byłyby dodatkowo inne objawy.
Znikający płyn, masło w oleju, olej w płynie, wywalanie płynu ze zbiornika, spaliny w płynie.
Ja bym najpierw szukał przyczyny w nieprawidłowym montażu instalki, skoro wcześniej było ok.
A to,że instalator mówi,że wszystko oki, to wcale nie musi być prawda. Ja bym podjechał do innego, kumatego żeby rzucił okiem, albo do tego swojego z reklamacją.

[damcio200]

Jutro właśnie mam taki zamiar żeby podjechać w inne miejsce i zobaczyć co mi powiedzą. Dam znać jutro.

Chciałem jeszcze dodać, że do instalacji mam założona lubryfikacje z płynem do ochrony głowicy. Można w tym przypadku wykluczyć uszczelkę ?

A więc może komuś sie przyda i zastosuje moje doświadczenia.
Jadąc po zbiorniczek włączyłem tryb serwisowy na temperaturę silnika, ponieważ założyłem do doświadczeń kontrolkę w kabinie, załączania i wyłączania wentylatorów, to dokładnie u mnie wentylatory się włączają przy temperaturze 105 stopni, a wyłączają przy 96 stopniach.
Po zajechaniu na miejsce, oczywiście maska w górę bulgotanie i gotowanie w zbiorniczku, i wywalona woda tak ze 3 litry.
Po ostygnieciu, wymieniłem zbiorniczek na ten zakupiony, dolałem wody i w drogę. W czsie jazdy temperatura załączania i wyłączania wentylatorów bez zmian, ale po przyjeżdzie do domu, maska w górę, silnik stop, i co, nic sie nie gotuje, nic nie bulgocze, stałem z 10 minut, i woda w zbiorniczku nieruchoma.
Stąd wniosek, że aby płyn w układzie chłodzenia się nie gotował, czy to w czasie jazdy, czy na postoju, musi być w układzie ciśnienie.
Gdy jego nie ma z powodu nieszczelności, nawet minimalnej to są problemy.
W dalszym ciągu czekam, az ktoś mądrzejszy napisze mi, jak obniżyć temperaturą włączania i wyłączania wentylatorów, założyłem temat, i niewielki odzew.

[jarhel74]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Stąd wniosek, że aby płyn w układzie chłodzenia się nie gotował, czy to w czasie jazdy, czy na postoju, musi być w układzie ciśnienie.

Ale przecież już to napisałeś we wcześniejszym poście, zresztą zgodnie z prawdą.
Dlatego nie powinno się odkręcać korka przy nagrzanym silniku- zmniejszamy ciśnienie, płyn zaczyna się gotować i wywala go ze zbiornika , co grozi poparzeniem.

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W dalszym ciągu czekam, az ktoś mądrzejszy napisze mi, jak obniżyć temperaturą włączania i wyłączania wentylatorów, założyłem temat, i niewielki odzew.

Nie wiem co w focusie steruje włączeniem wentylatorów-komputer , czy czujnik temp.
Pewnie komputer- to będzie problem.
Żeby było śmieszniej- ja jeszcze nie widziałem ,żeby u mnie załączył się wentylator chłodnicy.

Pewnie nie ma potrzeby zaglądać pod maske, bo masz wszystko w porządku, a jeżeli sie powtarzam, to po to aby dobitnie zaakcentować problem.
U mnie w silniku w obudowie termostatu jest tylko jeden czujnik, a włączaniem wentylatorów napewno steruje komputer.A jak zmienić, jeszcze nikt nie podpowiedział.

[jarhel74]

Jeśli włączaniem steruje komputer, to chyba tylko zmiana softu może coś pomóc?
Bo nie przypuszczam,że jest opcja zmiany temp z poziomu komputera diagnostycznego, jak np. w komputerze sterującym lpg.
No ale musieliby się wypowiedzieć dobrze zorientowani w temacie.

Dzisiaj specjalnie jeździłem z trybem serwisowym ustawionym na temp.
Temp. płynu wahała się od 90 do 95 stopni, wentylator nie włączył się ani razu (sprawdzałem gdy temp osiągała 95 stopni i zaczynała spadać)- tak jakby termostat otwierał się bardziej i puszczał więcej płynu na chłodnicę.

[damcio200]

Byłem u innego gazownika. Powiedział ze instalacja jest dobrze podpięta i nie ma się do czego doczepić. Mówi jednak ze to musi być termostat. Możliwe ze ten który kupiłem w sklepie był wadliwy. Dziś kupiłem vahlera i jutro będę wymieniał. Mam nadzieje ze to będzie ostatni krok przygody z ta temperatura.