Focus MK3 i MK3FL - wrażenia, opinie, uwagi użytkowników - dyskusja okołotematyczna

[oskbelfer]

FF MK3 jest miodzio. Smigałem polonezami, lanosami, corsami, punciakami, clio, astra 2, astra 4, leon 1, leon 2 , leon 3, vectra, golfami, ufo, focusem mk1, mondeo, swift, colty i pewnie jeszcze kilka innych. FOCA MK3 jest najlepsza.

[Kubuch]

Ja śmigałem ticami, matizami, cinquecentami, seicentami, enterprisem, voyagerem i pewnie jeszcze kilka innych i Foka MK3 nie jest najlepsza...

[zombie6]

Napisał Kubuch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dla mnie wygląd MK3 to tragedia. MK3FL trochę lepiej ale nadal dupska nie urywa. Dlatego zmieniając Fiestę MK7FL nie zdecydowałem się na Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chociaż Ecoboosty zdecydowanie na +

Obecnie przy wyborze auta nie biorę aż tak wyglądu pod uwagę jak kiedyś (wiadomo, że poczwary pokroju Multipli odpadają) liczą się wyłącznie wrażenia z jazdy, MK3 też niespecjalnie mi się podoba, ale po jeździe próbnej wiedziałem, że to jest to, najważniejsze jak auto jeździ i czy mi subiektywnie pasuje. Miałem kupić znacznie ładniejsze jak dla mnie VW Scirocco, ale na jeździe próbnej nie było tego czegoś....

[mfraczek]

[QUOTE] VW Scirocco/QUOTE]

Aż mi się zawartość żołądka podniosła. Przydepnięta ropucha budząca odrazę. Ale o gustach się nie dyskutuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Touch'n'go]

Hej, rozkminiłem focusa ostatnimi czasy, niebawem dowiem się jaki mam budżet na nowe auto służbowe i mam 3 opcje, mondeo, focus i astra V. Jeśli mi nie starczy na mondzia to pojedynek będzie między kompaktami. Naoglądałem się już jednego i drugiego i oba auta budzą u mnie umiarkowaną sympatię, są to z grubsza podobne auta a jednak zupełnie inne koncepcje:

-focus: Sylwetka nie podoba mi się z zewnątrz (aha, w grę wchodzą tylko kombi), ma zupełnie zwyczajną linię, często spotykaną i nie budzącą żadnych emocji.. wizualnie w środku wygląda na plastikowe, a jednak: materiały są w dotyku dużo przyjemniejsze niż wyglądają, pozycja za kierownicą jest świetna, fotele sztywne i dobrze otulają, kierownica wysoko i na wprost jak w rajdówce co przekłada się na legendarne prowadzenie, ciekawe silniki, w sumie każdy powyżej 110KM jest tu i ówdzie chwalony, rzadko krytykowany... może SYNC2 wygląda imponująco ale faktycznie obsługa jest toporna.. dobrze zaprojektowany system schowków i kilkupoziomowego podłokietnika środkowego. Nie podobają mi się nawiewy i pozycja przełączników szyb, muszę łokieć wpychać koło słupka albo odchylać się w prawo żeby ich sięgnąć. Klamki, drzwi i klapa chodzą idealnie. Widoczność jest niezła. Manetka biegów jest tam gdzie powinna. Podsumowując, auto sprawia lepsze wrażenie jak się wsiądzie niż w broszurkach, czy patrząc "przez szybkę".

-Astra V natomiast... świetny design, nawet kombi jest zgrabne, potężny bagażnik, mnóstwo bajerów - nowocześniejsze radio, auto tańsze więc można więcej do niego dopchać do limitu kwotowego... a jednak! W salonie czar prysł, i pryskał dalej z każdym zapoznaniem się z autem. "Droga" deska rozdzielcza i kokpit z bliska wydały mi się tandetne, czarne błyszczące plastiki łapią odciski palców i kurz a są centralnie przed twarzą pasażera i w miejscach takich jak uchwyty na drzwiach, materiały nie są tak przyjemne w dotyku jak wyglądają, twarde powierzchnie pod łokciami, zwłaszcza drzwi. Schowek w przesuwnym podłokietniku mały i można go otworzyć dopiero po odsunięciu podłokietnika do tyłu, a wtedy ciężko do niego zajrzeć.. uchwyty na napoje nie budzą mojego przekonania, przestrzeń kierowcy jak dla mnie jest przekombinowana. Ładna ale niefunkcjonalna. Z tyłu jest ciasno, nie ma środkowego podłokietnika opuszczanego z oparcia (nie ma go nawet w opcji za dopłatą...), twarde plastiki drzwi. Astrą nie jeździłem, ale nie spodziewałbym się żeby zagroziła pozycji focusa w temacie radości z jazdy. Aha i w Astrze w manetce skrzyni manualnej pierścień do wrzucania wstecznego jest zastąpiony przyciskiem wystającym w dół z przedniej wypukłej części manetki, czyli jest dokładnie pod palcami gdy pewnie chwytamy manetkę żeby zmienić bieg z nieparzystych na parzyste. Nie czuć go dopiero kiedy ciągnie się za samą krawędź, jak dystyngowana dama, hehe. Dopiero po jego wciśnięciu, powierzchnia guzika zlewa się z kształtem reszty manetki. No dla mnie to kanał. I widziałem w salonie ten patent jeszcze w innych autach opla. Dla zawodowego parkingowego piękna sprawa, ale ile razy na co dzień wrzucamy wsteczny.. Mnie by to wkurzało 99% czasu! Zostaje wybrać automat. Co prawda w astrze to jest klasyczny hydrokinetyk, w najmocniejszym dieslu tylko 136KM... diesel bi-turbo 160KM na razie jest tylko w manualu. Jest jeszcze benzyna w automacie 150KM ale u mnie wchodzi w grę tylko diesel. Focus w dieslu ma powershifta dwusprzęgłowego ze 150km silniczkiem... i tu dla mnie focus znów wygrywa. I bardzo wychodzi na przód.

Podsumowując astrę, historia odwrotna niż w focusie, auto świetnie wygląda a w "dotyku" rozczarowuje. Dziś byłem w fordzie odświeżyć odczucie focusa i mondeo, focus wita i zachęca do niezłej zabawy. Przyjemnie czuję się w środku i szybko znajduję wygodną pozycję za kierownicą. Niestety, chwilę później idę w inną część salonu, wita mnie imponująca sylwetka mondeo, wsiadam z bananem na ustach za kierownicę, a mondeo mówi: "Witaj w domu, czuj się komfortowo, jak u siebie!"
....No i się czuję! Jak mi nie starczy na mondzia to zwariuję.. choć koło ratunkowe z focusa to wcale nie kiepskie wyjście z sytuacji!

Bump:
Fajny temat, z pewnością z czasem rozwinie się jak ten o mondeo mk5..
pozdrawiam wszystkich analizujących ten segment aut!

[Keradyan]

Ja wybierałem pomiędzy Mazdą 3 2.0 165, a Hondą Civic 1.8. Poprzednio miałem Bravo T-Jet i jednak jeśli się wsiądzie do turbobenzyny to potem ciężko wrócić do wolnossącego. Rzutem na taśmę zdecydowałem się na Focusa i po 5 kkm okazał się autem dużo lepszym niż myślałem decydując się na niego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bagażnik i bak mogłyby być większe, ale silnik, zawieszenie i wygląd auta z pakietem stylizacyjnym rekompensują wszystko.

[Pitek S.]

Ja miałem mk3. Było to titanium 1,6 EcoBoost 150KM. Kupiłem jako nowy w salonie, w 2011. Zrobiłem nim ponad 44tys. km i sprzedałem. Ponieważ na początku 2014 nie było jeszcze FL, to wybrałem golfa mk7 1,4 TSI 140KM w wersji highline (jak już człowiek raz spróbuje turbo, to już nie chce niczego innego). I tak przesiadłem się do VAG'a i już zostałem. Spodobało mi się lepsze wyciszenie, materiały i ich spasowanie. Niestety w foce ciągle coś skrzypiało w okolicy zegarów. Plastik udający aluminium na dźwigni ręcznego ciągle się luzował i wpadał w rezonans podczas jazdy. Skrzypiało przednie zawieszenie, którego chyba połowę wymieniło mi ASO na gwarancji, a odgłosy zwłaszcza na progach zwalniających jak były, tak pozostały do końca. Miałem też wyciek oleju ze skrzyni przez uszczelniacz lewej półosi. To już robiłem we własnym zakresie, bo skończyła się gwarancja. Mk3 był moim trzecim fordem (wcześniej były mondek mk4, jeszcze wcześniej focus mk2) i wcześniej nie miałem żadnych problemów. Ten jednak trochę mnie zniechęcił do Forda i na razie nie myślę o powrocie.

@Pitek _S. twój post pokazuje, że powinien być osobny wątek dla MK3 i MK3 FL. Niby od 2014 to oficjalnie Face Lift, ale prawda jest taka, że te auta się różnią i to bardzo (MK3 miałem kiedyś jako służbowy na miesiąc i obróciłem nim 5kkm).

Sam opiszę swój wybór i wrażenia z Foki, jak jeszcze nią pojeżdżę (na razie stuknięte nieco ponad 250 KM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Póki co powiem, napiszę tylko, że jestem kolejną osobą tutaj, która do MK3 FL przesiadła się Bravo II i nie żałuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fisha]

A ja po 2 jazdach: 1.0Ecoboost i 1.6 TDCi (oba samochody z wypożyczalni Hertz, obie jazdy po ok 1000 km, autka nowe, nie zniszczone, przebieg po ok 15 tys km, wyposażenie Trend) jestem zawiedziony...
- siedzenia mniej wygodnie niz w MK2
- zawieszenie gorsze, tzn moze i bardziej komfortowe ale trzymanie na zakretach gorsze
- ukl. kierowniczy mniej komunikatywny, o wiele mniej!!!
- wnętrze - mi sie nie podoba :-(
- kierownica nieergonomiczna

Zalety - ciszej niz w poprzedniku

[weuek]

No i wszystko gra - bardzo dobrze, że nie każdemu imponuje to samo. Mnie się mk3 tak nie podoba, że nawet testować mi się nie chce (a innymi autami lubię się przejechać, nawet gdy specjalnie po to trzeba opuścić prowincję). Nie pasuje do mnie, bo jest tak (kiczowato) wystylizowany, a ja lubię prostotę. Chociaż na plus jest to, że tej generacji nie robią już w Walencji i że w gamie silników wciąż jest miejsce dla wyboru bez turbiny.