![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::average
![]() Imię: Cezary
Zarejestrowany: 21-02-2015
Skąd: Staszów
Model: Mondeo mk4
Silnik: 1,8
Rocznik: 2008
Postów: 117
|
![]()
wrzuc dynamiczne logi z forscan
rpm, frp, maf, mpa, pcv, at, vcv, app, egr, iat, vss, baro Ostatnio edytowane przez SRS ; 23-02-2023 o 18:16 |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::advanced
![]() Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 07-06-2007
Skąd: Kraków/Wrocław
Model: Mdo mkIV/Foka mkII fl
Silnik: 2.0TDCI 140KM/1.8TDCI 115KM
Rocznik: 2008/2008
Postów: 330
|
![]()
Nie było odpowiedzi na ten problem, to opowiem jak u mnie wygląda i co planuje naprawić/wymienić.
Wczoraj podczas mocniejszego depnięcia nagłe szarpnięcie i awaria silnika z esp, czytamy forscanem i błąd P2263. Sprawdzenie w dokumentacji technicznej i zonk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. sterowanie elektronicznie turbo. Mówię pewnie jak w mdo mam, przycina się geometria. Patrząc na wykresy przeładowuje więc demontaż nastawnika geometrii i sprawdzenie pręta sterowania klapami. Luźno, bez żadnych oporów a więc nastawnik idzie do sprawdzenia/regeneracji. Dam znać co wyszło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
http://images41.fotosik.pl/210/28cf18e60343f0b4.jpg |
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 16-09-2022
Model: Mondeo Mk4
Silnik: 1.8
Rocznik: 2009
Postów: 8
|
![]() Cytat:
Ostatnio edytowane przez wariorex ; 28-02-2023 o 16:07 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::advanced
![]() Imię: Grzesiek
Zarejestrowany: 07-06-2007
Skąd: Kraków/Wrocław
Model: Mdo mkIV/Foka mkII fl
Silnik: 2.0TDCI 140KM/1.8TDCI 115KM
Rocznik: 2008/2008
Postów: 330
|
![]()
Wiem, że pewnie już naprawiłeś ale dla potomnych, nastawnik na turbinie padł, zregenerowany i działa, ważne aby dobrze ustawić go podczas montażu. Jak będzie błąd, trzeba przesunąć na mocowaniu, w najgorszym wypadku turbo na stół i tam regulować już.
__________________
http://images41.fotosik.pl/210/28cf18e60343f0b4.jpg |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::average
![]() Imię: ernest
Zarejestrowany: 03-06-2014
Model: mondeo mk4
Silnik: 1,8 tdci
Rocznik: 2010
Postów: 53
|
![]()
hej
skoro masz taki spadek ciśnienia paliwa to poszukiwania przyczyny rozpocząłbym od sterowania pompą (regulator ciśnienia paliwa). wtryski na końcu. ewentualnie jesli nie wiesz kiedy był wymieniany filtr paliwa, proponowałbym wymienić go profilaktycznie bo to niewielkie koszty. |
![]() |
![]() |
![]() |
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|