[Focus 2004-2008] Silnik zgasł po wjeździe w kałużę

[Kris_Poland]

mysle ze to nie właściwe podejście, jesli auto miało po drodze kilku mechaników albo instalacje LPG to należy zacząć od wiązek, ich uszczelnienia albo wymiany

wiesz gdzie jest ECU to jest po prostu robienie pod gorke klientom, pod przednim spojlerem po lewej stronie, zatopisz go to masz problem

przerabialem kiedys modyfikacje i uszczelnianie wiazek, zwlaszcza a w autach gdzie sa na podszybiu, gdzie wsio tam sie kisialo

wystarczylo ze auto jadace z naprzeciwka cie mega ochalapalo, pobocze na godziny gwarantowane

zajrzyj do wiazek, to mega utrudnione, bo wlasciwie trzeba by je na stol wylozyc
i zobaczyc, jesli nie masz plyty oslonowej to zaloz, na moje oko to elektryka ktora ci zamokla co potwierdza rozruch po wyschnieciu

[lenart89]

Jutro z rana zobacze jak wyglada skrzynka z Ecu, bo mimo iz jest szczelnie zamknieta, to w miejscu wyjscia kabli jest przeciez otwor, przy okazji zobacze wszystkie czujniki, ktore znajduja sie w dosc niskich punktach. Co do calych wiazek, to najpewniejszym miejscem gdzie mogloby cyrku narobic to odcinek ok. 10 - 15 cm od kostek przy ECU - kilka razy byl tam naprawiany kabel (badz dwa).

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

[lenart89]

Po sprawdzeniu tego co moglem, czyli skrzynki z ECU i wszystkiego co ma jakies kable na wierzchu, stwierdzilem, ze w dalszym ciagu nie mam pojecia o co chodzilo, wszystko suche, zero sladu (najmniejszego) wilgoci na wtyczkach. Komora z Ecu mokra nie byla. Ale przyuwazylem, ze wtyczka od czujnika polozenia walu nie ma klipsa zatrzaskowego, bo sie pewnie gdzies komus zlamal i wtyczka nie byla do konca wcisnieta :-D

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

[Hooch180]

Mój sposób na diagnozę problemów "deszczowych" to butelka z spryskiwaczem z wodą. Zapal silnik i pryskaj po elementach, które mogą się zamoczyć.

Ja tą metodą bardzo szybko znalazłem uszkodzoną cewkę przez którą wypadał mi zapłon na jednym cylindrze podczas silnego deszczu (lub mocno wilgotnego powietrza).

[lenart89]

No to teraz trzeba odrobinke odgrzac temat. Pytanie brzmi, gdzie ewentualnie szukac problemu, po wiazkach, czy skupic sie na skrzynce z ECU?

Niedawno padl mi przewod od sprzegla (pisalem o tym w innym wątku), od momentu wymiany zaczeła dziac sie dziwna rzecz. A mianowicie sama z siebie zniknela usterka wentylatora chlodnicy (tez o tym w innym wątku było), ale pojawił sie problem ze wskaznikiem temperatury plynu chłodniczego. W momencie kiedy na trasie jade sobie spokojnie, to wskazowka stoi prawie w pionie, a po chwili spada do zera. Chwile polezy i znow prawie pion. Zauwazylem, ze w momencie kiedy opada to wlacza mi wentylator.
Jak wczoraj podpiąlem sie komputerem moim oczom ukazal sie przerazajacy widok. Cala masa bledow (ktorej nie bylo dzien po wodowaniu). Wiekszosc bledow to czujniki: polozenia walu korbowego, polozenia walu rozrzadu, czujnika temperatury plynu chlodzacego, czujnika ABS/ESP (wrzuce fotki to bedzie je widac).
Dlatego tak jak wyzej juz napisalem, gdzie najlepiej zaczac szukac przyczyny? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka