[S-MAX 2006-2015] Jaki regulator napięcia?

[szynszyl]

Kupilem boscha. Byl felerny! Reklamacja i dziala. A uwierz ze mam rzadszy silnik Ty. Golab nic nie narobil.

[lsz11]

Napisał szynszyl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupilem boscha. Byl felerny! Reklamacja i dziala. A uwierz ze mam rzadszy silnik Ty. Golab nic nie narobil.

no dobrze, tylko czym się kierować przy wyborze tego regulatora?
Inaczej: przychodzę do sklepu motoryzacyjnego i mówię (uwaga)

Dzień dobry, chciałbym zamówić u Państwa regulator napięcia o numerze............. do alternatora VALEO o nr TG15C174 do Forda S-max z 2011 roku 2.0 TDCI 163 km o nr VIN WF0SXXGBWSBC51589 ze skrzynią PowerShift

i kurna co tu w miejscu KROPEK (.........) - takich jak w nawiasie - powiedzieć? Jaki numer regulatora powiedzieć panom w sklepie motoryzacyjnym by zrozumieli i zamówili ten właściwy, który pasuje do Forda S-max z 2011 roku 2.0 TDCI 163 km o nr VIN WF0SXXGBWSBC51589 ze skrzynią PowerShift do alternatora VALEO o nr TG15C174

[lucas4891]

Napisał lsz11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co wam jest? Jakie pierścienie? ****a! Stary regulator na nowych szczotkach działa.

A skad mamy wiedziec, jakie szczotki zostaly zamontowane?
Drugi nowy regulator z rzedu nie dziala, a stary z nowymi niewiadomo jakimi (bo raczej nie oryginalnymi) dziala. Wiec zakladam mozliwosc, ze nowe szczotki sa nieco mniejsze niz OEM i wlaza w wyzlobienia w komutatorze, a te z nowego regulatora nie!

Bump:

Napisał lsz11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i kurna co tu w miejscu KROPEK (.........) - takich jak w nawiasie - powiedzieć? Jaki numer regulatora powiedzieć panom w sklepie motoryzacyjnym by zrozumieli i zamówili ten właściwy

Przeciez miales regulator w rekach. Zamiast spisac numery oczekujesz, ze ktos je wynajdzie. Regulator nie jest czescia zamienna OEM tylko caly alternator

Bump:

Napisał lsz11 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

****a! Paliwo się spala. Ciśnienie w kole jest. Gołąb siedzi na parapecie. Świnia sra w chlewie.

Jesli idzie o to zagadnienie, to moge tylko doradzic aby zakladac czapeczke, co by chronic glowke przed sloncem. Moze zapobiegnie takim frustracjom

[lsz11]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeciez miales regulator w rekach. Zamiast spisac numery oczekujesz, ze ktos je wynajdzie. Regulator nie jest czescia zamienna OEM tylko caly alternator

Mam zdjęcia porobione "starego" regulatora czyli mam wszystkie numery jakie tylko są na nim. Tylko właśnie, który numer się liczy? Tak ciężko mnie zrozumieć? Chodzi mi o ten jeden numer, którym należy się posłużyć podczas zamawiania nowego regulatora. Jeśli nikt nie wie to trudno, ja też nie wiem.

[szynszyl]

Hmmm

[lsz11]

szynszyl to żaden z tych, u mnie nie ma wtyczki w regulatorze.

[szynszyl]

To przyklad, zebys sobie te nr wklepal w neta..

[lsz11]

No udało się, znalazłem regulator, który pasuje i działa. Uff...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tylko, że przy składaniu zapomniałem założyć ten kapturek chroniący szczotki i komutator (na zdjęciu), spostrzegłem się gdy już wszystko było poskładane i nie było czasu wyciągać alternatora jeszcze raz. Czy ten kapturek jest jakoś szczególnie niezbędny czy mogę tak jeździć i nic nie będzie?

[szynszyl]

Masz plyte podlogowa? To Ci nie zasypie piachem

[lsz11]

Napisał szynszyl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz plyte podlogowa? To Ci nie zasypie piachem

No ale jakaś wilgoć, nic tam nie zaśniedzieje?