Sprawdzanie Numeru VIN

Obcy · 06-10-2007, 20:10

Wczoraj o 20.00 padł na skrzyżowaniu :fcp24
Laweta i do mechanika (ledwo się na niej zmieścił :fcp2 )

Mechanik twierdzi, że to prawdopodobnie alternator.

ojciec27 · 22-10-2007, 12:37

Mój problem jest troszkę inny, bo jak jest zimny to odpalam raz za razem i wszystko gra. Ale jak kontrolka płynu w chłodnicy pójdzie w górę to po zapaleniu pali się kontrolka ładowania i mam brak mocy ok. 800 obr./min., prąd idzie tylko z aku.
Jak silnik ostygnie to odpalam kontrolka ładowania gaśnie a ładowanie jest ok. 14V.
Zagadka.

Alternator? Regulator napięcia? Komputer pokładowy?

Pozdrawiam,
Przemek

llechu · 22-10-2007, 12:53

Regulator napięcia bym obstawiał. Coś mu się pomerdało i jak jest ciepły to wariuje.

ojciec27 · 19-11-2007, 08:58

Witam,

Niestety to nie regulator napięcia, bo cały altenator został wymieniony na nowy i dalej dzieje się prawie to samo. Jak silnik się nagrzeje to ma ładowanie w ok. 10V, natomiast jak jak ostygnie to ma 14V. Teraz jest nowy akumulator i alternator, a także będzie sprawdzany komputer pokładowy + konsultacja z gościem, który mi robił chiptuning.
A może ktoś ma inny pomysł? Bo mi ręce opadają.

Pozdr.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie

06-10-2007, 20:10	#11
Obcy ford::beginner Zarejestrowany: 23-05-2006 Skąd: Zabrze Postów: 27	Wczoraj o 20.00 padł na skrzyżowaniu :fcp24 Laweta i do mechanika (ledwo się na niej zmieścił :fcp2 ) Mechanik twierdzi, że to prawdopodobnie alternator.

22-10-2007, 12:37	#12
ojciec27 ford::amateur Zarejestrowany: 09-09-2007 Postów: 5	Mój problem jest troszkę inny, bo jak jest zimny to odpalam raz za razem i wszystko gra. Ale jak kontrolka płynu w chłodnicy pójdzie w górę to po zapaleniu pali się kontrolka ładowania i mam brak mocy ok. 800 obr./min., prąd idzie tylko z aku. Jak silnik ostygnie to odpalam kontrolka ładowania gaśnie a ładowanie jest ok. 14V. Zagadka. Alternator? Regulator napięcia? Komputer pokładowy? Pozdrawiam, Przemek

22-10-2007, 12:53	#13
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Regulator napięcia bym obstawiał. Coś mu się pomerdało i jak jest ciepły to wariuje.

19-11-2007, 08:58	#14
ojciec27 ford::amateur Zarejestrowany: 09-09-2007 Postów: 5	Witam, Niestety to nie regulator napięcia, bo cały altenator został wymieniony na nowy i dalej dzieje się prawie to samo. Jak silnik się nagrzeje to ma ładowanie w ok. 10V, natomiast jak jak ostygnie to ma 14V. Teraz jest nowy akumulator i alternator, a także będzie sprawdzany komputer pokładowy + konsultacja z gościem, który mi robił chiptuning. A może ktoś ma inny pomysł? Bo mi ręce opadają. Pozdr.