Sprawdzanie Numeru VIN

rafsli_rs · 07-01-2008, 13:25

Podpisuje się pod tym o czym pisze marivs
"Należy pamiętać o tym, żeby auto jeździło bez problemów na LPG to instalacja musi być DOBRZE dobrana do danego typu silnika inaczej wszyscy będą zrzędzić i pisać, że LPG to zło."
Jeżdżę na LPG już drugim samochodem. Mój Focus zrobił juz z instalacja 25K km i jest OK.
I różnicy nie widać więc po co przepłacać.
Kiedy weszły pierwsze instalacje to wymyślano różne teorie i hipotezy. Najwięcej mieli do powiedzenia ci którzy nie mieli żadnego doświadczenia.
100 % sukcesu to dobra instalacja, instalator i serwis.

Unitral · 07-01-2008, 17:13

Ford zrezygnował z gwarancji z powodu zbyt częstych usterek silników z LPG w stosunku do innych - liczonych procentowo.
Taka jest informacja z jednej ze stron Forda. Niestety nie pamiętam której.

Cytat:

100 % sukcesu to dobra instalacja, instalator i serwis.

I tu się zgadzam.
Ale dobra instalacja to spory wydatek.
Jaość naszego gazu to już inna bajka.

Pozdrawiam

Madaw · 07-01-2008, 19:01

Cytat:

Napisał Emf

Cytat:

Napisał Madaw

teraz wiem, ceramiczne gniazda zaworów.

Madaw, z całym szacunkiem ale jaki idiota to wymyślił???
Przecież gdyby były ceramiczne to byłoby to ich ZALETĄ!!!
Jeszcze do niedawna ceramiczny układ hamulcowy, dużo odporniejszy na nagrzewanie, lżejszy i wydajniejszy w takim samochodzie jak Porsche (zresztą to oni rozpoczęli pracę nad tą technologią) był oferowany za DOPŁATĄ!
Teraz już być może oferują w standardzie.

Słuchaj, tak jest, było i będzie... i nie wiem co za luzak to wymyślił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytałem w którymś z Auto-Świat"-ów właśnie o instalacji gazowej do Focusa. W rubryce tam gdzie czytelnicy mają problemy itp. było to opisane. Ten kto tą rubrykę tworzy napisał mniej więcej tak, iż nie poleca instalacji gazowej do tego typu silników. Jeśli uda mi się ten odcinek znaleźć to napiszę o tym więcej.

marivs · 07-01-2008, 19:29

Panowie, nie ma się co kłócić bo niezależnie od tego z jakich materiałów zrobione są podzespoły silnika (dla mnie może być nawet ze szkła jeśli się nadaje hihihi) to cała sprawa raczej rozbija się o elektronikę sterującą silnikiem i zaadaptowaniem sterownika LPG do współpracy z centralką sterującą silnikiem. Jak ktoś to spitoli to choćby nie wiem co ale furka jeździć nie będzie.
Mam swoje doświadczenia z Punto2, elektronikę ma wbrew pozorom bardzo wybredną na sterownik LPG - przez rok czasu nie mogłem dojść co jest grane. W końcu wymieniłem całą elektronikę na inną i auto jest nie do poznania - w końcu jeździ tak jak na noPb!
Panom instalatorom już podziękujemy za niewiedzę!

Seweryn · 07-01-2008, 22:19

Cytat:

Napisał Madaw

Emf napisał/a:
Madaw napisał/a:
teraz wiem, ceramiczne gniazda zaworów.

Madaw, z całym szacunkiem ale jaki idiota to wymyślił???
Przecież gdyby były ceramiczne to byłoby to ich ZALETĄ!!!
Jeszcze do niedawna ceramiczny układ hamulcowy, dużo odporniejszy na nagrzewanie, lżejszy i wydajniejszy w takim samochodzie jak Porsche (zresztą to oni rozpoczęli pracę nad tą technologią) był oferowany za DOPŁATĄ!
Teraz już być może oferują w standardzie.

Słuchaj, tak jest, było i będzie... i nie wiem co za luzak to wymyślił Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytałem w którymś z "motor"-ów właśnie o instalacji gazowej do Focusa. W rubryce tam gdzie czytelnicy mają problemy itp. było to opisane. Ten kto tą rubrykę tworzy napisał mniej więcej tak, iż nie poleca instalacji gazowej do tego typu silników. Jeśli uda mi się ten odcinek znaleźć to napiszę o tym więcej.

Koledzy zanim założyłem do swojego auta LPG też słyszałem głupoty o ceramice w zaworach. W ASO Auto Boss Bielsko Biała który rok rocznie wygrywa ranking na najlepsze ASO forda w polsce, poinformowano mnie, że aby założyć LPG i nie stracić gwarancji muszę - i tu uwaga "matołki" co powielacie kretyńskie, nie sprawdzone informacje - zamówić głowicę z utwardzonymi ceramicznymi gniazdami :fcp2 . Problemy z gazem w Focusach biorą się z nieświadomości właścicieli którzy myślą, że jak już mają gaz założony do auta sprowadzonego z przebiegiem 300 kkm (choć na liczniku 130 kkm i książka serwisowaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) to teraz będą tylko oszczędzać. Ford wymaga niestety "specjalnej troski" o zawory i ich regulację co jest niekiedy utrudnione i niestety kosztowne np. mój model ma szklanki które trzeba wymieniać - nie da się wyregulować, choć ponoć są magicy którzy to robią, nie wiem jak bo temat mnie jeszcze nie dotyczy - mam oryginalne 190 kkm a przy 180 kkm gdy zakładałem gaz sprawdzałem zawory i było wszystko ok.

t.wojtek · 08-01-2008, 10:13

Cytat:

Napisał marivs

jak ktoś nie pamięta to ołów był dodawany do benzyny jako środek smarny - coś na wzór Miksolu w dwusuwie. Technologia w konstukcjach silników poszła do przodu i już nie są potrzebne tego typu dodatki do paliw.

No to ja nie pamiętam, zawsze byłem przekonany, że związki ołowiu były dodawane aby zapobiec spalaniu stukowemu

marivs · 08-01-2008, 14:55

t.wojtek, masz rację zapobiegało to spalaniu stukowemu i było dodawane do paliw o niskiej wartości oktanowej bo im więcej oktanów to spalanie stukowe jest minimalizowane i Pb było zbędne. Miało tez negatywny wpływ na katalizator - niszczyło dopalacze katalityczne i wiele wiele innych.
Nie pamiętam dokładnie jak to było z silnikami przeznaczonymi do zasilania paliwem z Pb ale jeśli ktoś używał bezołowiówki i gniazda nie były utwardzone (sporo aut sprzed 1990r.) to często dochodziło do ich wypalania. Więc albo Pb w jakimś stopniu chronił te elementy albo ilość oktanów powodowała te uszkodzenia?
To jest chyba temat na inną okazję - spierać się nie będę bo znać się na paliwach nie muszę.

A wracając do tematu to jak kolega 2 posty wyżej napisał (informacja z ASO Ford w B-B) utwardzone gniazda.. a najlepiej żeby były ceramiczne - mit o ceramice że jest zła upadł (o ile jest to informacja potweirdzona?)

Unitral · 08-01-2008, 17:46

czyli j/w trzeba nieźle zainwestować - ta nowa głowica napewno nie jest tania.
A jak jużpisano niejednokrotnie - do seryjnej foczki nie zakładaj lpg bez zmian odpowiednich w silniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam

ejdzej · 08-01-2008, 20:55

Cytat:

Napisał marivs

t.wojtek
Nie pamiętam dokładnie jak to było z silnikami przeznaczonymi do zasilania paliwem z Pb ale jeśli ktoś używał bezołowiówki i gniazda nie były utwardzone (sporo aut sprzed 1990r.) to często dochodziło do ich wypalania. Więc albo Pb w jakimś stopniu chronił te elementy albo ilość oktanów powodowała te uszkodzenia?

Paliwa wysokooktanowe bezołowiowe mają wyższą temperaturę spalania i to wypalało gniazda, a dodatkowo takie paliwo w zasadzie jego spaliny są bardziej agresywne przyczyniają się do korozji PB zapobiegał i temu

Dinar · 08-01-2008, 21:22

Polecam Motor nr 2-ekspert odpowiada na temat takiego silnika jak twój --niekontrolowane zubożenie mieszanki doprowadza do wypalenia dziury w tłokach ponieważ ford ma specyficzną konstrukcję tłoka,nie ma tu nic o ceramicznych częsciach,jeżeli już jest taka instalacja to należy często kontrolować.

07-01-2008, 19:29	#14
marivs ford::average Zarejestrowany: 30-01-2007 Skąd: 3miasto Model: był Focus Mk1 jest Mk2 sedan Silnik: był 1.8 TDDi jest 1.6 TDCI 109KM Rocznik: 1999 teraz 2005 Postów: 196	Panowie, nie ma się co kłócić bo niezależnie od tego z jakich materiałów zrobione są podzespoły silnika (dla mnie może być nawet ze szkła jeśli się nadaje hihihi) to cała sprawa raczej rozbija się o elektronikę sterującą silnikiem i zaadaptowaniem sterownika LPG do współpracy z centralką sterującą silnikiem. Jak ktoś to spitoli to choćby nie wiem co ale furka jeździć nie będzie. Mam swoje doświadczenia z Punto2, elektronikę ma wbrew pozorom bardzo wybredną na sterownik LPG - przez rok czasu nie mogłem dojść co jest grane. W końcu wymieniłem całą elektronikę na inną i auto jest nie do poznania - w końcu jeździ tak jak na noPb! Panom instalatorom już podziękujemy za niewiedzę! __________________ Focus Kombi '99 1,8 TDDi 90KM Fiat Punto Mk2 '02 1,2 8V Active 60KM + LPG Bingo S4

08-01-2008, 14:55	#17
marivs ford::average Zarejestrowany: 30-01-2007 Skąd: 3miasto Model: był Focus Mk1 jest Mk2 sedan Silnik: był 1.8 TDDi jest 1.6 TDCI 109KM Rocznik: 1999 teraz 2005 Postów: 196	t.wojtek, masz rację zapobiegało to spalaniu stukowemu i było dodawane do paliw o niskiej wartości oktanowej bo im więcej oktanów to spalanie stukowe jest minimalizowane i Pb było zbędne. Miało tez negatywny wpływ na katalizator - niszczyło dopalacze katalityczne i wiele wiele innych. Nie pamiętam dokładnie jak to było z silnikami przeznaczonymi do zasilania paliwem z Pb ale jeśli ktoś używał bezołowiówki i gniazda nie były utwardzone (sporo aut sprzed 1990r.) to często dochodziło do ich wypalania. Więc albo Pb w jakimś stopniu chronił te elementy albo ilość oktanów powodowała te uszkodzenia? To jest chyba temat na inną okazję - spierać się nie będę bo znać się na paliwach nie muszę. A wracając do tematu to jak kolega 2 posty wyżej napisał (informacja z ASO Ford w B-B) utwardzone gniazda.. a najlepiej żeby były ceramiczne - mit o ceramice że jest zła upadł (o ile jest to informacja potweirdzona?) __________________ Focus Kombi '99 1,8 TDDi 90KM Fiat Punto Mk2 '02 1,2 8V Active 60KM + LPG Bingo S4

08-01-2008, 17:46	#18
Unitral ford::advanced Zarejestrowany: 12-03-2006 Skąd: Sosnowiec Model: Focus Silnik: 1,6 16V Rocznik: 2005 Postów: 317	czyli j/w trzeba nieźle zainwestować - ta nowa głowica napewno nie jest tania. A jak jużpisano niejednokrotnie - do seryjnej foczki nie zakładaj lpg bez zmian odpowiednich w silniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam __________________ Focus Kombi FX Gold 2004 :twisted: _______________________________ http://bd.lilypie.com/Rpwap2.png

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie

07-01-2008, 13:25	#11
rafsli_rs ford::average Zarejestrowany: 13-07-2007 Skąd: Sadlinki Postów: 120	Podpisuje się pod tym o czym pisze marivs "Należy pamiętać o tym, żeby auto jeździło bez problemów na LPG to instalacja musi być DOBRZE dobrana do danego typu silnika inaczej wszyscy będą zrzędzić i pisać, że LPG to zło." Jeżdżę na LPG już drugim samochodem. Mój Focus zrobił juz z instalacja 25K km i jest OK. I różnicy nie widać więc po co przepłacać. Kiedy weszły pierwsze instalacje to wymyślano różne teorie i hipotezy. Najwięcej mieli do powiedzenia ci którzy nie mieli żadnego doświadczenia. 100 % sukcesu to dobra instalacja, instalator i serwis.

08-01-2008, 21:22	#20
Dinar ford::professional Zarejestrowany: 28-11-2007 Skąd: Kudowa Zdr. Model: FF1+S-Max-Fiesta Silnik: 2,0TDCI 130 aut - 1,4 TDCI Rocznik: 2008r titan.- 2002r Postów: 1,964	Polecam Motor nr 2-ekspert odpowiada na temat takiego silnika jak twój --niekontrolowane zubożenie mieszanki doprowadza do wypalenia dziury w tłokach ponieważ ford ma specyficzną konstrukcję tłoka,nie ma tu nic o ceramicznych częsciach,jeżeli już jest taka instalacja to należy często kontrolować.