[Galaxy 2000-2006] Intercooler+ Po wymianie turbiny+

[cowboy]

Napisał marwyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napewno wypiąłeś dobry czujnik - położenia wału - bo nie ma prawa zapalić bez tego czujnik

Tę górną kostkę wypiąłem-kabelek leci wprost pod obudowę rozrządu, więc myślę, że to będzie ten właśnie czujnik
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Stefano: później opiszę co i jak-jak znajdę trochę czasu.
Pozdr.

Ps. Klima nabita-na razie trzyma-wycieku nie ma.

[marwyk]

No to prawdopodobnie zła - bo to jest czujnik wałka rozrządu G28 (on jest od strony rozrządu) a czujnik położenia wału G40 znajduje się w tym miejscu.
Sprawdź VAG-iem czy nie masz błędu w silniku dotyczącego tego pierwszego - powinny się zapisać

[cowboy]

Napisał marwyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to prawdopodobnie zła...

Trudno, już po problemie. Vagiem dla pewności go przeskanuję.

Opisze trochę jak wymiana turbiny przebiegała:
Wjechałem przodem na podwyższenia z płyt chodnikowych-ok.15cm., podparłem prawą stronę "kobyłkami" i ściągnąłem prawe koło. Dostęp od grodzi rzeczywiście jest fatalny- a od góry praktycznie żaden. Żeby było łatwiej dostać się do turbiny najlepiej odkręcić prawą podporę wału-o tą:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
A żeby ją odkręcić potrzebny jest wielowypustowy klucz podobny do Torx-ja odkręciłem Torxem nr.55, ale jedna ze śrub obśliznęła się podczas przykręcania z powrotem-dlatego musi to być specjalny klucz-najlepiej zerknąć przed demontażem i się w niego zaopatrzyć.
Można też wykręcić od góry dolot z filtra powietrza-i od dołu z turbiny-żeby nie przeszkadzało (czarna rura plastikowa).
Polecałbym jeszcze ściągnięcie rury łączącej turbinę z katem-będzie więcej miejsca i mniej przekleństw.

Nakrętki spryskałem WD40 tuż przed odkręceniem-żadna się nie ukręciła ani nie była zapieczona. Do wydechu idzie 13mm, a do kolektora 12mm. Najlepsza jest mała grzechotka z przedłużką-bo miejsca tam tyle, niech to szlag trafi...

Miałem problem z odkręceniem górnego przewodu olejowego-idzie tam 17ka-przy próbie odkręcania nakrętka próbowała się kręcić wraz z cienkim przewodem olejowym, co mogło się skończyć jego uszkodzeniem-wszystko na czuja się tam robi-łapy do góry-ew. lustereczko może pomóc-drugi raz nie chciałbym tego robićGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale spryskałem ten przewód od góry obficie WD40 i jakoś poszło na fotce zaznaczyłem gdzie ten przewód idzie:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Dolny przewód odpływowy -klucz 22-ścieknie wtedy troszkę oleju. Przy odkręcaniu kolektora pod nakrętkami są specjalne podkładki tulejkowe-lepiej ich nie zgubić, bo zwykła podkładka się tam nie nada.
Do okręcenia wylotu do EGR idzie zwykły klucz ampulowy nr5 lub 6.


Do montażu zastosowałem tę samą uszczelkę pod kolektor-jest ich dokładnie dwie z bardzo cieniutkiej blaszki. Póki co jakichś przedmuchów stamtąd nie zauważyłem.

Nowa turbinka zaczyna ciągnąć od samego dołu ok.1000-1200obr.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stara dopiero ok.1800.

A tu ciekawy link o turbinkach:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na koniec mam pytanie. Po odpaleniu zaczął mocno kopcić przy lekkich przygazówkach-czy sztanga jest do regulacji? Trzeba zrobić próbę dynamiczną i odczytać logi z bloku...(nie pamiętam którego)?

[marwyk]

na jaki kolor kopci ?

[RafałB]

[QUOTE=cowboyasterix;1382723].
Nowa turbinka zaczyna ciągnąć od samego dołu ok.1000-1200obr.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Stara dopiero ok.1800.
QUOTE]

No to ciekawe co piszesz...z tego co ja wiem to turbina w naszych TDI właśnie powinna i ciągnie zawsze od ok.1800 obr,podkreślam ok.1800 ale od 1000 to coś nie haloGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[marwyk]

1000 to stanowczo za mało

[janbra]

cowboyasterix wrzuć z ciekawości logi z 11 w trybie BS

[cowboy]

Napisał RafałB Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to ciekawe co piszesz...z tego co ja wiem to turbina w naszych TDI właśnie powinna i ciągnie zawsze od ok.1800 obr,podkreślam ok.1800 ale od 1000 to coś nie halo

Turbina pracuje nawet na wolnych obrotach silnika. Nie ma tak, że do 1800 jest wyłączona, a potem nagle się włącza. Cały czas napędzają ją gazy spalinowe, więc bredni nie pisz.

Poza tym tak jak dane techniczne mówią: max moment obrotowy dla silnika 130KM to 310Nm już przy 1900obr.. Więc przy tych obrotach mamy dostępny max. moment, który to później spada wraz ze wzrostem obrotów.

Napisał marwyk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1000 to stanowczo za mało

Ale się czepiacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisałem, że zaczyna ciągnąć od ok. 1000-1200.
Stara w ogóle nie ciągnęła od dołu-tylko był nagły kop od 1800obr., a na mokrym asfalcie po zmianie biegu na 2 i raptownym dodaniu gazu koła prawie zawsze buksowały. Przyśpieszanie teraz zaczyna się już od dolnych obrotów i jest bardziej równomiernie rozłożone a nie tak: wolno, wolno, wolno, nagle rakieta i gaz trzeba ujmować.

[RafałB]

Napisał cowboyasterix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Turbina pracuje nawet na wolnych obrotach silnika. Nie ma tak, że do 1800 jest wyłączona, a potem nagle się włącza. Cały czas napędzają ją gazy spalinowe, więc bredni nie pisz.

Pracuje cały czas wiem,ale ostro zaczyna działać nie przy 1000 obr przeciez!!!! tylko przy ok.1800 ,czy to też "brednie"?

[Goliaty2]

Ja myślę, że stare turbo było już wychechłane i dawało jakiekolwiek ciśnienie tylko przy pełnym bucie. Cowboyasterix założył zdrowe turbo i to nawet przy małym obciążeniu, przy powiedzmy 1300-1500obr. daje ciśnienie rzędu 300-400mbar a i nawet takie daje się odczuć przy przyspieszaniu. I stąd takie subiektywne odczucia. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.