Sprawdzanie Numeru VIN

grzybu · 21-09-2007, 16:29

Kosi i jak to jezdzi
jak z temperatura
jak udalo Ci sie to złozyc
sam robiles kolektror od podstaw czy cos przerabiales jak ta turbawke z wydechem zlozyles masz jakies zdjecia ?

tomek_losiow · 21-09-2007, 21:32

łooooo turbawka z paska! Nieźle! Taką to można podkręcać bez problemów! Większe możliwości. nieźle.. nieźle!

misiek · 21-09-2007, 22:09

a jak to silnik bedzie znosil ?

Kosi · 22-09-2007, 00:53

kolektor wydechowy jest orginalny dorobilem przejsciowke do turbiny zarowno do wlotu jak i wylotu spalin bylo duzo pasowania...wszystko zrobilem we wlasnym zakresie musialem rowniez przerobic podlaczenie i odplyw oleju. Zdjec etapow prac nie posiadam poniewaz nie mialem czasu robic dokumentacji... moge zrobic zdjecie jak to teraz wyglada...sterowanie ta turbina odpywa sie przez podcisnienie pompy serwa hamulca i jestem na etapie zbierania cześci do sterowania turbinka, a jak narazie mam dzwignie wg ciagle w jednej pozycji wiec turbina zalacza sie pozno w stosunku do jej mozliwosci ale i tak zalacza sie troche szybciej niz to bylo przy seryjnej. Temp. w normie nic sie nie zmienilo

grzybu · 22-09-2007, 07:55

a jestes w stanie zrobic mi zdjecie na ktorym widac na ciegno od WG jest mocowane do zaworu na kolektorze ?

[ Dodano: 2007-09-22, 19:56 ]
dzisiaj mialem ciezkie kilka godzin w garazu
zaczelo sie od pompy :fcp12
w mondeo wiecej miejsca niz w essim po kilku minutach mialem poluzowana nakretke wiec podstawilem obcieta butelka po wodzie i odkrecilem do konca te zaslepke
wylecialo ok 0.3L ropki to ja na poleczke - moze sie przyda
i moim oczom zdziwionym od razu ukazal sie cylinderek
przymierzylem klucz i powiem ze w mondeo 99 jest 4mm!!
zakrecilem i do sklepu po kluczyk
za 1.3zł!!! kobitka dala mi jakis polski mowila ze dobry
wrocilem do garazu znow zlalem troche ropki i cylinderek znow na widoku - jak milo - kluczyk wsadzilem palcami trzymalem przy samej pompie na klucz jakas rura i delikatnie (3x patrzylem czy sie nic nie gnie) przekrecalem w prawo
na moje oko wyszlo jakies 25-35stopni - o ile sie sruba w pompie nie zjechala - klucz caly zero sladow a szlo wszystko dosc ciezko
odpalenie bezproblemowe ok 1s pracowal silnik na nizszych obrotach i to wszystko nawet dzwieku nie mial innego tylko na obrotku to zaobserwowalem

pozniej zabralem sie do zdjecia ICka i dojscia do ciegna zaworu WG
musialem przerwac robote na wycieczke a pozniej bylo goraco wiec samochod odkurzylem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak ostyglo to z kanalu chcialem rozpiac i skrocic ciegno WG
walka z ta zawleczka byla bardzo ciezka ale mam patent dosc prosty
wystarczy dobry plaski srubokret wsunac na gore tej zawleczki i pociagnac od razu schodzi, wszelkie rozchylania ramion to robota na dlugo

pozniej mialem walke by zluzowac nakretke a jak sie to udalo to gwint ciegna byl zapieczony i znow sie mocowalem
wkoncu calosc zaczela dzialac
dokladnie nie pamietam ile bylo wolnego gwintu ale sadze ze ok 1cm skrocilem i nakretka jest na koncu gwintu a do ciegna mam jeszcze ok rowniez 1cm
mam jak wiadomo jeszcze MBC ale chcialem aby ten zawor w miare szybko sie zamykal
warto dodac ze po skroceniu ciegna nie tak latwo calosc pozniej zalozyc poniewaz potrzeba znacznej sily by to ciegno ruszyc z pozycji zamkniety - uzywalem sznurka bo reka byla za slaba

w czasie kiedy auto styglo a skonczylem odkurzac IC byl zdjety bardzo dobre dojscie bylo do kolektora wydechowego oraz malej rurki ktora idzie do EGR
nie wiele myslac przylozylem sie do tych srub i po chwili to odkrecilem
znajac swoj garaz znalazlem puszke od piwa, nozyczki w reke i po kilku chwilach mialem blaszke ktora tam wstawilem, co by nie bylo spaliny do kolektora dolotowego nie maja jak sie dostac
calosc rozwiaze jeszcze inaczej jak bede mial drugi kolektor dolotowy (na allegro za 1zł udalo sie dostac)
w planie calkowite wywalenie EGR - nie podoba mi sie - i bedzie spoko miejsce na wstawienie krocca do mierzenia cisnienia dolowadowania
btw czy kolektor jest aluminowy ? mysle czy moze nie sprobowac wypolerowac na lusterko

po zlozeniu wszystkiego do kupy silnik pali :fcp27
nie mam paliwa na szalenstwa ustawialem niedawno MBC i zrobilem 130km na niecalych 14 litrach :fcp25
na dwojce czuc zdecydowanie mocniejsze jebniecie na kolejnych biegach mniej ale chyba jednak jest
musze jakos zmierzyc czas do setki oraz 80-120
martwi mnie to ze dalej nie mam tego odczuwalnego kopa przy zalaczniu turbo a juz dluzszy czas walcze z boosterem
ogolnie napisze jak cos jeszcze zmodze
teraz to musze zmienic poduszki pod silnikiem ale zdjecia dam jak zgram z telefonu
no i na hamownie trzeba jechac

Kosi · 23-09-2007, 15:08

zrobilem pare fotek mojej turbiny ponizej podaje linki:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
co do wtryskow to w tym tygodniu kupie nowe i podniose na wieksze cisnienie niz seryjnie... zobaczymy jak to bedzie chodzic
dziekuje szatanek za odpowiedz.[/i]

tresorrafi · 23-09-2007, 18:46

Witam zrobilem wszystko tak jak pisalo i widze ze autko mniej pali i szybciej reaguje na gaz pozatym czuc przyrost mocy tylko nie wiem dlaczego wzrosla temp. silnika

Kosi · 23-09-2007, 19:04

tresorrafi w moim przypadku temperatura silnika byla wzysza niz normialnie kiedy nie mialem dobrze dopasowanej dawki powietrza do dawka paliwa. dawka paliwa byla zbyt duza w stosunku do dawki powietrza.Po zalozeniu nowej turbiny i wyregulowaniu cisnienia doladowania wszystko wrocilo do normy

grzybu · 23-09-2007, 22:32

mi spalanie wrocilo do normy (ok 6L) a dzisiaj znow walczylem z boosterem i mialem go zbyt mocno wkreconego
na oko odkrecilem i teraz to jest to
mam dosc spore jebniecie w plecki
przy 1900 slychac start turbiny nie gwizd swist tylko mielenie powietrza i od 2000 autko mocno i zdecydowanie ciagnie

co myslicie nad wywaleniem kata i wstawieniem strumienicy, ewentualnie samo wywalenie srodka kata
Kosi a nie mozesz testowac na starych wtryskach ?

Pawel Jar · 24-09-2007, 09:01

cześć
po waszych wszystkich modach chcę przystąpić do mojego essiego
z pompą lucasa. jak odkręcić tą zaślepkę na pompie ??? chyba ściągnę chłodnicę
bo ostatnio naszperałem się, kombinacji mnóstwo a nawet zaślepki nie wyciągnołem.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie

21-09-2007, 16:29	#211
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	Kosi i jak to jezdzi jak z temperatura jak udalo Ci sie to złozyc sam robiles kolektror od podstaw czy cos przerabiales jak ta turbawke z wydechem zlozyles masz jakies zdjecia ?

21-09-2007, 21:32	#212
tomek_losiow ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 03-11-2006 Skąd: Brzeg/Radom Model: Ford Escort Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1994/95 Postów: 127	łooooo turbawka z paska! Nieźle! Taką to można podkręcać bez problemów! Większe możliwości. nieźle.. nieźle!

21-09-2007, 22:09	#213
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	a jak to silnik bedzie znosil ?

22-09-2007, 00:53	#214
Kosi ford::beginner Zarejestrowany: 12-06-2007 Skąd: Opolskie Postów: 13	kolektor wydechowy jest orginalny dorobilem przejsciowke do turbiny zarowno do wlotu jak i wylotu spalin bylo duzo pasowania...wszystko zrobilem we wlasnym zakresie musialem rowniez przerobic podlaczenie i odplyw oleju. Zdjec etapow prac nie posiadam poniewaz nie mialem czasu robic dokumentacji... moge zrobic zdjecie jak to teraz wyglada...sterowanie ta turbina odpywa sie przez podcisnienie pompy serwa hamulca i jestem na etapie zbierania cześci do sterowania turbinka, a jak narazie mam dzwignie wg ciagle w jednej pozycji wiec turbina zalacza sie pozno w stosunku do jej mozliwosci ale i tak zalacza sie troche szybciej niz to bylo przy seryjnej. Temp. w normie nic sie nie zmienilo

22-09-2007, 07:55	#215
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	a jestes w stanie zrobic mi zdjecie na ktorym widac na ciegno od WG jest mocowane do zaworu na kolektorze ? [ Dodano: 2007-09-22, 19:56 ] dzisiaj mialem ciezkie kilka godzin w garazu zaczelo sie od pompy :fcp12 w mondeo wiecej miejsca niz w essim po kilku minutach mialem poluzowana nakretke wiec podstawilem obcieta butelka po wodzie i odkrecilem do konca te zaslepke wylecialo ok 0.3L ropki to ja na poleczke - moze sie przyda i moim oczom zdziwionym od razu ukazal sie cylinderek przymierzylem klucz i powiem ze w mondeo 99 jest 4mm!! zakrecilem i do sklepu po kluczyk za 1.3zł!!! kobitka dala mi jakis polski mowila ze dobry wrocilem do garazu znow zlalem troche ropki i cylinderek znow na widoku - jak milo - kluczyk wsadzilem palcami trzymalem przy samej pompie na klucz jakas rura i delikatnie (3x patrzylem czy sie nic nie gnie) przekrecalem w prawo na moje oko wyszlo jakies 25-35stopni - o ile sie sruba w pompie nie zjechala - klucz caly zero sladow a szlo wszystko dosc ciezko odpalenie bezproblemowe ok 1s pracowal silnik na nizszych obrotach i to wszystko nawet dzwieku nie mial innego tylko na obrotku to zaobserwowalem pozniej zabralem sie do zdjecia ICka i dojscia do ciegna zaworu WG musialem przerwac robote na wycieczke a pozniej bylo goraco wiec samochod odkurzylem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak ostyglo to z kanalu chcialem rozpiac i skrocic ciegno WG walka z ta zawleczka byla bardzo ciezka ale mam patent dosc prosty wystarczy dobry plaski srubokret wsunac na gore tej zawleczki i pociagnac od razu schodzi, wszelkie rozchylania ramion to robota na dlugo pozniej mialem walke by zluzowac nakretke a jak sie to udalo to gwint ciegna byl zapieczony i znow sie mocowalem wkoncu calosc zaczela dzialac dokladnie nie pamietam ile bylo wolnego gwintu ale sadze ze ok 1cm skrocilem i nakretka jest na koncu gwintu a do ciegna mam jeszcze ok rowniez 1cm mam jak wiadomo jeszcze MBC ale chcialem aby ten zawor w miare szybko sie zamykal warto dodac ze po skroceniu ciegna nie tak latwo calosc pozniej zalozyc poniewaz potrzeba znacznej sily by to ciegno ruszyc z pozycji zamkniety - uzywalem sznurka bo reka byla za slaba w czasie kiedy auto styglo a skonczylem odkurzac IC byl zdjety bardzo dobre dojscie bylo do kolektora wydechowego oraz malej rurki ktora idzie do EGR nie wiele myslac przylozylem sie do tych srub i po chwili to odkrecilem znajac swoj garaz znalazlem puszke od piwa, nozyczki w reke i po kilku chwilach mialem blaszke ktora tam wstawilem, co by nie bylo spaliny do kolektora dolotowego nie maja jak sie dostac calosc rozwiaze jeszcze inaczej jak bede mial drugi kolektor dolotowy (na allegro za 1zł udalo sie dostac) w planie calkowite wywalenie EGR - nie podoba mi sie - i bedzie spoko miejsce na wstawienie krocca do mierzenia cisnienia dolowadowania btw czy kolektor jest aluminowy ? mysle czy moze nie sprobowac wypolerowac na lusterko po zlozeniu wszystkiego do kupy silnik pali :fcp27 nie mam paliwa na szalenstwa ustawialem niedawno MBC i zrobilem 130km na niecalych 14 litrach :fcp25 na dwojce czuc zdecydowanie mocniejsze jebniecie na kolejnych biegach mniej ale chyba jednak jest musze jakos zmierzyc czas do setki oraz 80-120 martwi mnie to ze dalej nie mam tego odczuwalnego kopa przy zalaczniu turbo a juz dluzszy czas walcze z boosterem ogolnie napisze jak cos jeszcze zmodze teraz to musze zmienic poduszki pod silnikiem ale zdjecia dam jak zgram z telefonu no i na hamownie trzeba jechac

23-09-2007, 15:08	#216
Kosi ford::beginner Zarejestrowany: 12-06-2007 Skąd: Opolskie Postów: 13	zrobilem pare fotek mojej turbiny ponizej podaje linki: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] co do wtryskow to w tym tygodniu kupie nowe i podniose na wieksze cisnienie niz seryjnie... zobaczymy jak to bedzie chodzic dziekuje szatanek za odpowiedz.[/i]

23-09-2007, 18:46	#217
tresorrafi ford::amateur Zarejestrowany: 20-09-2007 Model: mondeo mk2 Silnik: 1.8 td Rocznik: 1997 Postów: 8	Witam zrobilem wszystko tak jak pisalo i widze ze autko mniej pali i szybciej reaguje na gaz pozatym czuc przyrost mocy tylko nie wiem dlaczego wzrosla temp. silnika

23-09-2007, 19:04	#218
Kosi ford::beginner Zarejestrowany: 12-06-2007 Skąd: Opolskie Postów: 13	tresorrafi w moim przypadku temperatura silnika byla wzysza niz normialnie kiedy nie mialem dobrze dopasowanej dawki powietrza do dawka paliwa. dawka paliwa byla zbyt duza w stosunku do dawki powietrza.Po zalozeniu nowej turbiny i wyregulowaniu cisnienia doladowania wszystko wrocilo do normy

23-09-2007, 22:32	#219
grzybu ford::average Zarejestrowany: 14-04-2007 Skąd: Szczytno Model: Mondeo Silnik: 1,8TD Rocznik: 99/2000 Postów: 107	mi spalanie wrocilo do normy (ok 6L) a dzisiaj znow walczylem z boosterem i mialem go zbyt mocno wkreconego na oko odkrecilem i teraz to jest to mam dosc spore jebniecie w plecki przy 1900 slychac start turbiny nie gwizd swist tylko mielenie powietrza i od 2000 autko mocno i zdecydowanie ciagnie co myslicie nad wywaleniem kata i wstawieniem strumienicy, ewentualnie samo wywalenie srodka kata Kosi a nie mozesz testowac na starych wtryskach ?

24-09-2007, 09:01	#220
Pawel Jar ford::beginner Zarejestrowany: 30-08-2007 Skąd: jarosław (okolice) Postów: 33	cześć po waszych wszystkich modach chcę przystąpić do mojego essiego z pompą lucasa. jak odkręcić tą zaślepkę na pompie ??? chyba ściągnę chłodnicę bo ostatnio naszperałem się, kombinacji mnóstwo a nawet zaślepki nie wyciągnołem.