[Focus 2011-2014] Wymiana standardowego radia na nawigację fabryczną Sync2/Sync3

[Ed00s]

Jak wkladacie ACM to ten duży czy osibowki maja swój osobny?
A wsadzam teraz do mojego transita golasa sync 3.
Ale nie mogę znaleźć schematów ani nazwy do tego podwójnego gniazda .... W moim goladoe było tylko takie pojedyncze i w nim była kiera i MIC .

[lukaszooo]

W transicie nie jest to takie proste nam w focusie dlatego bardzo malo Info na ten temat. Wiązka w goolasie z wyświetlaczem w panelu jest całkowicie inna niż w S3 do tego deska ma inne mocowanie radia podobnie jak to jest w kudze.

[janir1]

Witam wszystkich.
Właśnie ukończyłem przekładkę z Sync 1.1 do Sync 3 w moim C-max Titanium 2013r. pracy do diabła ale efekt jest super. Sync z Kugi 2018r. do tego poliftowa kamera cofania, klapa elektryczna i przednie czujniki parkowania razem z klawiszami. Generalnie wszystko śmiga zgodnie z założeniami lecz jest jeden problem z działaniem modułu parkowania. Licznik, BCM i moduł PAM przedlift. Przez moment po odpaleniu samochodu i wrzuceniu wstecznego (ręczny spuszczony) widzę ikonkę samochodziku ale czujniki są na szaro. Moduł PAM sprawdzony w Kudze i działa bez problemu z asystentem, czujnik tył 4 przód 6.
W BCM mam:
Parking assistance - Front and rear with SAPP
W APIM:
Chime strategy - European strategy
PDC architecture - C1MCA
Parking assistance - Rear/front PDC/SAPP (EU HMI), próbowałem też APA lite Plus (10channel)
Błędy z konfiguracją:
BCM U2101 2F 00
PAM U2100 00 68
U2101 2F
IPC U2101 2F 00
Sync zaktualizowany do wersji 3.4 mapy F9. BCM BV6N-14A073-FT soft podniesiony podobnie moduł PAM BM5T-15K866-BJ.
Mam Viakena i czerwonego UCDS na którym robię wszystkie zmiany.
Czy mógłby ktoś chętny podesłać swoje konfiguracje do porównania, które działają. Przeglądałem kilkanaście Asbuilt podobnych samochodów ale albo czegoś nie widzę albo coś mi umknęło mino, że jestem uparty w tym co robię.
Pozdrawiam wszystkich którym udała się konwersja i będę wdzięczny za każdą wskazówkę.

[krystianen]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Auto z twojego roku ma inny typ PDC niz polift. Dlatego apim nie wspopracuje z PAM.

Robilem wiele takich konwersji nawet golas bez bt do sync3. Jak dobrze dobierzesz graty i poprogramujesz musi dzialac

[janir1]

Dziękuję za podpowiedź, czyli moduł F1ET-15K866-BJ powinien działać bez problemu?
Tamten moduł kupiłem razem z przednią wiązką sugerując się wpisami Tedi_k u którego w przedliftowym C-max ta kombinacja zadziałała.
Pozdrawiam

[tedi_k]

Napisał janir1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... sugerując się wpisami Tedi_k...

W (byłym) moim Grand C-maxie (fabrycznie) był przedliftowy PAM z SAPP (6+4 czujniki) BM5T-15K866-BR i nigdy nie został wymieniony. To właśnie ten moduł bez problemu działał z Sync3.

[sabaciontko]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] w tym wątku masz wytłumaczenie Twojego problemu. Wymiana modułu F1ET to nie wszystko . Jeżeli zamontowałeś PAM i wiązkę polift do prelifta, to czeka Cię wymiana BCM i licznik z polifta aby mieć pełne funkcjonalne PDC.

[nouki]

Witam.

Czy może któryś z Kolegów zna model gniazda lub gdzie kupić.
Chodzi o sync 1.1 i wtyczkę fcdim ( 12pin) Poszukuje gniazda.

Dzięki za pomoc.

[Komorowscy]

Troszkę mamy na stanie takich części potrzebnych do konwersji, w tym i oczywiście poszukiwane gniazda 12-pin (w różnych wykonaniach) + naturalnie i piny do nich.
Zazwyczaj wszystko jest "od ręki".
Jakby co to zapraszam na priva.

[Mandy]

Tedi mam prośbę potrzebuję schemat pinów z gniazda panelu navi 4cale (panel bez nazwy) zamierzam gdzieś zamontować włącznik blokowania drzwi.

Wysłane z mojego Redmi 8 przy użyciu Tapatalka