Sprawdzanie Numeru VIN

Fordon · 11-11-2007, 21:46

Byl juz ktos na hamowni zeby sprawdzic wyniki calej operacji?? bo jakos cisza jest...

mdcs · 12-11-2007, 11:19

Ja nie byłem, ale auto jest wyraźnie żywsze w jeździe. Dotyczy to tylko zakresu 2000-3000rpm... czyli świetnie, bo z takiego przedziału korzysta się w codziennej jeździe.

GrekuPL · 12-11-2007, 21:54

coraz bardziej zaczynam się wkręcać w tuning swojego turboboćka :fcp27 :fcp27 :fcp27 i chyba po zimie jak się z naprawami, innymi duperelami przy aucie uporam to biorę się za to...cały czas nie wiem jak tego EGR-a zaślepić... :fcp5 może na priva ktoś wyśle mi instrukcję...z góry thx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i powodzonka panowie z tuningowaniem 1.8TD forda

Fordon · 13-11-2007, 11:55

Zalezy jaki masz rodzaj kolektorow i jaka turbine Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moge pokazac na swoim silniku jak jest to zrobione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Na pierwszym foto widac zaslepiony kol. dolotowy, a na drugim planie wydech bez zaworu.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tu widac juz przykrecony zawor EGR ktory wczesniej zostal "zalany" spawara i dana zostala uszczelka (niestety nie dysponuje lepszym foto) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mdcs · 13-11-2007, 12:29

Pisano o tym już setki razy - wycinasz blaszkę, wiercisz 2 otwory pod śruby, rozkręcasz połączenie kolektor dolotowy-egr, wkładasz blaszkę i skręcasz od nowa. Czas operacji 30 minut.
no, ale nie offtopic'ujmy Panowie :fcp13

KIMI · 29-11-2007, 16:58

Mdcs móglbyś zaznaczyć na tym zdjeciu gdzie jest ten booster i jak zwiekszyć doładowanie bez tego dorabianego zaworka..

Chodzi mi o to, żeby zrobić foto tutoriala który sie przyda wszystkim :fcp1

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

acha nie patrzcie na troche oleju na turbince.. 225 tkm juz przejechała bez regeneracji

mdcs · 29-11-2007, 19:59

fototutoriala obiecałem i zamieszczę jak zakończę modyfikację. jestem już blisko, ale odwlekam, bo to trochę roboty (muszę chłodnicę wypruć)...

Na fotce, którą zamieściłeś nie ma boostera. Jest on na pompie wtryskowej.
Na Twoim foto widać, turbosprężarkę, aktuator wastegate wraz z cięgnem zaworu wastegate. Widać też wężyk łączący wyjście sprężarki z aktuatorem (tam właśnie montujemy MBC). Koniec cięgna jest nagwintowany. Nakręcona jest na niego końcówka. Za pomocą pokręcania zmieniamy długość cięgna i tym samym graniczne ciśnienie uchylenia wastegate. To najprostszy sposób podniesienia ciśnienia doładowania (bez MBC).

P.S. Olej na turbosprężarce nie ma nic wspólnego z przebiegiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Turbina może być zajechana na maksa, uszczelnienia i łożyska w złym stanie, a na zewnątrz będzie sucho. Jeśli turbo bierze olej to rzyga nim w kolektor dolotowy i/lub wylotowy. Po prostu masz gdzieś nieszczelność układu ... i tyle (np. na opasce wężyka aktuatora od strony sprężarki (częste wycieki).

KIMI · 30-11-2007, 12:37

Fajnie to czekamy z niecierpliwością Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Teraz już wiem że booster jest przy pompie.. nie wczytałem się dokładnie w wątek ale to ponad 13 stron.. Widać, że ciekawy temat..

A wracając do tematu to gdzie na tym zdjęciu jest śruba booster'a ?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i czy jest to lucas ? bo mam reczna pompke nad filtrem paliwa..

mdcs · 30-11-2007, 14:29

na tym zdjęciu też jej nie widać. żeby ją sfotografować musisz wyjąć chłodnicęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (jest od przodu pompy wtryskowej, poniżej solenoidu zmieniacza kąta wtrysku zimnego silnika).
powodzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pawel Jar · 01-12-2007, 08:56

cze!! mi się udało zwiększyć dawkę bez demontażu chłodnicy. tylko trochę łapy poobdzierałem. najgorzej było z plastikową zaślepką.

11-11-2007, 21:46	#251
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Byl juz ktos na hamowni zeby sprawdzic wyniki calej operacji?? bo jakos cisza jest... __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

12-11-2007, 11:19	#252
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	Ja nie byłem, ale auto jest wyraźnie żywsze w jeździe. Dotyczy to tylko zakresu 2000-3000rpm... czyli świetnie, bo z takiego przedziału korzysta się w codziennej jeździe. __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

12-11-2007, 21:54	#253
GrekuPL ford::advanced Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 07-06-2007 Skąd: Kraków/Wrocław Model: Mdo mkIV/Foka mkII fl Silnik: 2.0TDCI 140KM/1.8TDCI 115KM Rocznik: 2008/2008 Postów: 330	coraz bardziej zaczynam się wkręcać w tuning swojego turboboćka :fcp27 :fcp27 :fcp27 i chyba po zimie jak się z naprawami, innymi duperelami przy aucie uporam to biorę się za to...cały czas nie wiem jak tego EGR-a zaślepić... :fcp5 może na priva ktoś wyśle mi instrukcję...z góry thx Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no i powodzonka panowie z tuningowaniem 1.8TD forda __________________ http://images41.fotosik.pl/210/28cf18e60343f0b4.jpg

13-11-2007, 11:55	#254
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Zalezy jaki masz rodzaj kolektorow i jaka turbine Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. moge pokazac na swoim silniku jak jest to zrobione Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na pierwszym foto widac zaslepiony kol. dolotowy, a na drugim planie wydech bez zaworu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tu widac juz przykrecony zawor EGR ktory wczesniej zostal "zalany" spawara i dana zostala uszczelka (niestety nie dysponuje lepszym foto) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

13-11-2007, 12:29	#255
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	Pisano o tym już setki razy - wycinasz blaszkę, wiercisz 2 otwory pod śruby, rozkręcasz połączenie kolektor dolotowy-egr, wkładasz blaszkę i skręcasz od nowa. Czas operacji 30 minut. no, ale nie offtopic'ujmy Panowie :fcp13 __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

29-11-2007, 16:58	#256
KIMI ford::amateur Zarejestrowany: 28-11-2007 Skąd: Wrocław Postów: 2	Mdcs móglbyś zaznaczyć na tym zdjeciu gdzie jest ten booster i jak zwiekszyć doładowanie bez tego dorabianego zaworka.. Chodzi mi o to, żeby zrobić foto tutoriala który sie przyda wszystkim :fcp1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. acha nie patrzcie na troche oleju na turbince.. 225 tkm juz przejechała bez regeneracji __________________ Minister ostrzega: "Korzystanie z turbo może być przyczyną wielu wyprzedzań" My motor holds more PSI than your tires

29-11-2007, 19:59	#257
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	fototutoriala obiecałem i zamieszczę jak zakończę modyfikację. jestem już blisko, ale odwlekam, bo to trochę roboty (muszę chłodnicę wypruć)... Na fotce, którą zamieściłeś nie ma boostera. Jest on na pompie wtryskowej. Na Twoim foto widać, turbosprężarkę, aktuator wastegate wraz z cięgnem zaworu wastegate. Widać też wężyk łączący wyjście sprężarki z aktuatorem (tam właśnie montujemy MBC). Koniec cięgna jest nagwintowany. Nakręcona jest na niego końcówka. Za pomocą pokręcania zmieniamy długość cięgna i tym samym graniczne ciśnienie uchylenia wastegate. To najprostszy sposób podniesienia ciśnienia doładowania (bez MBC). P.S. Olej na turbosprężarce nie ma nic wspólnego z przebiegiemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Turbina może być zajechana na maksa, uszczelnienia i łożyska w złym stanie, a na zewnątrz będzie sucho. Jeśli turbo bierze olej to rzyga nim w kolektor dolotowy i/lub wylotowy. Po prostu masz gdzieś nieszczelność układu ... i tyle (np. na opasce wężyka aktuatora od strony sprężarki (częste wycieki). __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

30-11-2007, 12:37	#258
KIMI ford::amateur Zarejestrowany: 28-11-2007 Skąd: Wrocław Postów: 2	Fajnie to czekamy z niecierpliwością Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Teraz już wiem że booster jest przy pompie.. nie wczytałem się dokładnie w wątek ale to ponad 13 stron.. Widać, że ciekawy temat.. A wracając do tematu to gdzie na tym zdjęciu jest śruba booster'a ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i czy jest to lucas ? bo mam reczna pompke nad filtrem paliwa.. __________________ Minister ostrzega: "Korzystanie z turbo może być przyczyną wielu wyprzedzań" My motor holds more PSI than your tires

30-11-2007, 14:29	#259
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	na tym zdjęciu też jej nie widać. żeby ją sfotografować musisz wyjąć chłodnicęGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (jest od przodu pompy wtryskowej, poniżej solenoidu zmieniacza kąta wtrysku zimnego silnika). powodzenia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

01-12-2007, 08:56	#260
Pawel Jar ford::beginner Zarejestrowany: 30-08-2007 Skąd: jarosław (okolice) Postów: 33	cze!! mi się udało zwiększyć dawkę bez demontażu chłodnicy. tylko trochę łapy poobdzierałem. najgorzej było z plastikową zaślepką.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie