[2,0 i 2,2 TDCi] Po regeneracji turbo ciągnie od 3000rpm

[Andi]

Spróbuję się podpiąć jeszcze raz i posprawdzać laptopem - może będzie można odczytać ciśnienie doładowania i inne parametry.
Najbardziej mnie interesuje, że przy 3000rpm dostaje kopa na 1 sekundę tego nie potrafię wytłumaczyć. Wnioski z pomiarów dopiszę później

[Andi]

Podpiąłem się i przy obrotach biegu jałowego jest to 95kPa (0,95bara) w miarę wzrostu obrotów ciśnienie rośnie i osiąga wartość maksymalną przy około 243kPa.
Wnioski:
Turbina ładuje (pozostaje pytanie czy odpowiednio do zapotrzebowania silnika)
Po podłączeniu był błąd - nie działa zawór elektromagnetyczny upustu turbosprężarki czy jakoś tak, mogłem coś przekręcić. Po skasowaniu nie powtórzył się.
Co o tym myślicie? Gdzie tego zaworu szukać?

[Raszej 5]

Zawór, o którym piszesz odpowiada za wysterowanie akuratora podciśnienia(gruszka turbiny) być może przycina się i stad te problemy. Możesz mieć olej w układzie vacum lub paproszek na zaworku i będą problemy jak u ciebie. Łatwo możesz go sprawdzić, odpinasz kostkę bierzesz sobie 2 kabelki podłączasz do akumulatora do bieguna plusowego jeden, drugi na minus i dotykasz pinów w tym zaworku. Powinien pykać i ja dotkniesz go będzie czuć na jego obudowie ruchy tłoczka w zaworku.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

z zieloną kropką jest od egr a bez do turbiny, w poliftowych autach masz ten zaworek koło kolektora ssącego, po podniesieniu maski i zdjęciu osłony jest dobrze widoczny. W starszych wersjach jest przykręcony do skrzyni biegów od strony chłodnic w takiej postaci jak masz na zdjęciu.

[Andi]

Zaworek wygląda na sprawny - zamyka i otwiera przy podaniu napięcia

[Raszej 5]

Wróćmy do ciśnienia, które podałaś 243 [kPa]=2,43 bar jak dla mnie jest to zdecydowanie za duże ciśnienie.

[Andi]

Też mi się tak wydaje. Ja podejrzewam czujnik ciśnienia doładowania. Bez wymiany go nie sprawdzę - jeżeli jego odczyty będą złe, to nie będzie się to zgrywać z zapotrzebowaniem silnika.
Na przeładowanie wskazuje jeszcze fakt, że znalazłem poluzowany wąż przy intercoolerze po jego poprawieniu mam wrażenie, że jest gorzej

[vqsoft]

bo 1 bar trzeba odjąć jako cisnienie atmosferyczne

testery np elm tak pokazuje
blisko 1b jest gdy turbo nie podaje

gdyby turbo bylo nawet wstanie podać 2.5bara to czapka z głowicy spadła by natychmiast

[Andi]

Nie jestem pewien co do tego odejmowania, bo to świadczyłoby, że przy kilkudziesięciu tysiącach obrotów na minutę turbina nie wytwarza żadnego ciśnienia...
Mam do Was pytanie - czy jak odepnie się kabelek z przepływki, to turbo u Was ciągnie wtedy czy nie? Bo u mnie nie ma żadnej różnicy (zapala się tylko check engine i aby go zgasić trzeba odpiąć na kilka sekund akumulator, żeby skasować błąd z pamięci - najprostszy sposób na kasowanie błędów bez użycia komputera) gdzieś czytałem chyba, że w tym modelu nie ma to wpływu.
Czy ktoś mógłby to wypróbować? Bo naprawdę nie wiem czego szukać...

[cezarg1410]

Mam pytanie: jakim programem sprawdzałeś ciśnienie doładowania? Bo przydałoby mi się coś takiego...
Gdzieś czytałem że turbinę z VTG po regeneracji jest bardzo ciężko ustawić i mogą się właśnie dziać różne ekscesy typu jak u ciebie lub zbyt niska moc. Na czym polega ustawienie? Niestety nie wiem...
W focusach odpięcie przepływki nie wpływa na pracę silnika więc możliwe że w Mondeo też.

Ciśnienie jest jednak chyba ok. Bo od tych 2,43 bara trzeba rzeczywiście odjąć 1 bar. Gdybyś rzeczywiście miał 2,5 bara to mógłbyś jeździć tylko ze sprężynką - ECU na to nie pozwoli.

[Andi]

Robiłem to programem pcmscan - parametr absolute intake coś tam - pełnej nazwy parametru nie pamiętam