![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3 kombi
Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI
Rocznik: 2004--2006
Postów: 925
|
Powiem Ci co ja bym zrobił tylko że ja lubię pogrzebać.
Rozmontowal bym cały układ dolotowy. Element po elemencie. Wyczyscil i sprawdził cisnieniowo. |
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO MK5 KOMBI TITANIUM, FOCUS MK4 KOMBI ST LINE X, MONDEO MK3 KOMBI GHIA X RS
Silnik: 2.0 TDCi 180 / 1.5 ECOBLUE / 2.2TDCi
Rocznik: 2017 2020 2005
Postów: 775
|
Też lubię pogrzebać ale przeważnie jest tak że szewc w porwanych butach chodzi. Mam inny plan na sprawdzenie układu dolotowego, jestem w trakcie dorabiania zaślepek, jedna będzie w miejsce łączenia się ostatniej gumowej rury z EGRem, a druga będzie z wstawionym zaworem z felgi(wentylnica) w tej gumowej róże która jest pierwsza za turbo. Za pomocą pistoletu do pompowania kół wprowadzę 3 bary ciśnienia i jak jest jakaś nieszczelność na pewno da o sobie znać. Łatwo jest usłyszeć syk kiedy silnik nie pracuje.
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-12-2015
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MK3 kombi
Silnik: 2.0 TDCI--2.2 TDCI
Rocznik: 2004--2006
Postów: 925
|
Ja robiłem podobnie, tylko poza autem bo tak mi wygodniej było.
Dobrze jest posmarować rury wodą z mydłem albo czymś co się pieni. |
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO MK5 KOMBI TITANIUM, FOCUS MK4 KOMBI ST LINE X, MONDEO MK3 KOMBI GHIA X RS
Silnik: 2.0 TDCi 180 / 1.5 ECOBLUE / 2.2TDCi
Rocznik: 2017 2020 2005
Postów: 775
|
Temat z czerwca ale napiszę co powodowało muła w moim aucie. Po sprawdzeniu szczelności całego dolotu okazało się że wszystko jest super postanowiłem obejrzeć czujnik ciśnienia doładowania, był cały zaklejony czarną, smolistą mazią, wymyłem go zmywaczem do hamulców, sporo pomogło ale jeszcze trochę brakowało do pełnej mocy z dołu. Winowajcą była turbosprężarka, miała zaokrąglone łopatki wirnika od zimnej strony, pewnie z przebiegu bo o filtry dbam, wszystkie zmieniam co 20 tyś km. Zniknęło także wycie na zimno przy lekkim dodaniu gazu. W sumie prosta usterka, turbo poszło używane w idealnym stanie, moc czuć znowu z samego dołu.
|
|
|
|
|
|
#25 | |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Aircross
Silnik: 1.6 PT Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 3,963
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#26 |
|
Postów: n/a
|
Okragly wirnik pewnie z luzow ...
Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
#27 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-01-2010
Skąd: Biała Podlaska
Model: MONDEO MK5 KOMBI TITANIUM, FOCUS MK4 KOMBI ST LINE X, MONDEO MK3 KOMBI GHIA X RS
Silnik: 2.0 TDCi 180 / 1.5 ECOBLUE / 2.2TDCi
Rocznik: 2017 2020 2005
Postów: 775
|
Luzów nie było praktycznie wcale, nie pobierał oleju, nie było piasku ani innych niespodzianek tylko lekko zaokrąglony kant na wirniku, łopatki były całe nie poszarpane.
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|