[S-MAX 2006-2015] Kontrolka ładowania paląca się pomimo prawidłowego ładowania.

[M_A_X_A_M]

O których kablach mówimy: zaznaczonych na czerwono (dwa) czy na niebiesko (jeden)?
Dodatkowo fotka PCM'a.

[rp222]

Pierwsza fotka, mała wtyczka pojedyncza(zaznaczona na niebiesko). Z drugą nie pomogę, mam 2,0tdci inne wejścia sterownika(miałem trzy wtyczki). U mnie nie zmieniał się ani kolor ani średnica, po drodze nie było żadnego łączenia (jeden przewód w całości), u Ciebie raczej też tak będzie.

[M_A_X_A_M]

Najchętniej nie prułbym całej wiązki a po prostu zdublował przewód.
Problemem jest jedynie to, że do tej samej wtyczki PCM wchodzą co najmniej trzy przewody o takich kolorach jak ten przy alternatorze, z tym że dwa wydają się mieć mniejszy przekrój.
Czy ktoś mógłby podpowiedzieć, który to pin we wtyczce PCM? Wydaje mi się, że 41 ale chciałbym mieć pewność.

[sylweknoe]

Miałem coś takiego w Mondeo mk3 we wrześniu. Dałem do naprawy, gość był pewny, że naprawi to w jeden dzień - zajęło to mu trzy dni, ale naprawił.
Wymieniał alternator, sprawdzał kable i wyszło, że padł sterownik.
Wymienił sterownik i od tamtej pory jest OK.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coś czuję przez skórę, że niedługo będziesz szukał sterownika, jak wepnieszkable byle gdzie,na Forum Ci powiedzą, że albo tu, albo tam.

[M_A_X_A_M]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coś czuję przez skórę, że niedługo będziesz szukał sterownika, jak wepnieszkable byle gdzie,na Forum Ci powiedzą, że albo tu, albo tam.

Na ślepo tego robić nie zamierzam.
Jeśli nie będę w stanie namierzyć ze 100% pewnością właściwego kabla, odpuszczę temat i poszukam pomocy u fachowca.
Póki co mam czas, nabyłem drogą kupna kabel diagnostyczny, może jutro zobaczę jakie błędy auto wyrzuca i czy coś w oparciu o nie uda się ustalić.
Wszystkie kable wchodzące do PCM, a pasujące kolorystyką sprawdziłem i żaden nie stanowi przejścia do rzeczonej wtyczki.

Ja już szukałem przejścia kabla od cewki EVAP do PCM, i okazało się tak jak u Ciebie, a domyślam się, że gdybum odłączył wszustkie wtyczki od czujników, to pewnie bym znalazł ten właściwy, ale ponieważ za dużo roboty, więc zaniechałem, zawór EVAP nie działa, a pojazd jeżdzi.
U Ciebie ładuje, a świeci i jeżdzi.

[M_A_X_A_M]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja już szukałem przejścia kabla od cewki EVAP do PCM, i okazało się tak jak u Ciebie, a domyślam się, że gdybum odłączył wszustkie wtyczki od czujników, to pewnie bym znalazł ten właściwy, ale ponieważ za dużo roboty, więc zaniechałem, zawór EVAP nie działa, a pojazd jeżdzi.
U Ciebie ładuje, a świeci i jeżdzi.

Cóż, na jednym z brytyjskich forów znalazłem genialną sugestię rozwiązania mojego problemu - zakleić kontrolkę ładowania.
Tyle, że mnie takie rozwiązanie nie urządza.
Ciekawe jak odbiłoby się na żywotności akumulatora takie ładowanie, jakie aktualnie ma miejsce w aucie.

Nie ma już akumulatorów, które teraz wyprodukowane wytrzymają 10 lat lub więcej, jak to kiedyś było/
Tak że takie zastanawianie, ile wytrzyma, to myślenie ....
Teraz produkują chińszczyznę jednorazowego użycia, zepsuje się, do śmietnika, kupuj następną.
A jak się kupuje markowe, wielokrotnie droższe, to też, jak się trafi, jedne wytrzymują dłużej, inne jak chińskie, bo większość światowej produkcji to tam, tylko z innymi naklejkami. wtedy Firmy biorą odpowiedzialność.
Ja zastosowałem angielski patent.

[M_A_X_A_M]

Widzisz, tylko w tym konkretnym przypadku, takie podejście ma co najmniej jedną wadę - w sytuacji kiedy faktycznie stracę w wyniku awarii ładowanie, nie będę o tym wiedział.
Mogę co prawda mieć na stałe podłączony woltomierz, tyle że takie rozwiązanie to dla mnie pudrowanie pryszcza.