[C-MAX 2010-2015] Wysokie spalanie, szarpanie silnika na zimnym

[pawelek89]

Używki mijają sie z celem , to są wtryski piezoelektryczne bardzo delikatne. Ja mam obecnie przebieg 76800 km ,2012rocznik, moc jest , auto sie zbiera, parametry czujników raczej są ok chyba że komputer świruje .. Sam nie wiem

[krzys1968]

Zaciekawilo mnie ze na odczytach z EGR jest 0 % nie wiem czy to tak powinno byc , moze sie ktos wypowie ?

[pawelek89]

Dzisiaj rano podpiołem komputer i uruchomiłem silnik. Do trzeciej minuty wszystko wyglądało ok, silnik dobrze pracuje nie dymi i nie telepie. Natomiast po chwili pokazałosie telepanie silnika . zaciekawiła mnie praca EGR-a oto kilka odczytów :

Do trzeciej minuty:

EGRVPSV 1.09 V Napięcie czujnika położenia zaworu EGR
EGR_ERR 0.00 % Różnica pomiędzy wymaganym a rzeczywistym EGR
EGRVPB1 0.00 % EGR Valve Position Bank 1
EGR_PCT 0.00 % Polecenie uruchomienia EGR
EGR_POS_SEN 4.48 V Napięcie czujnika położenia obejścia chłodnicy EGR
EGR_VAL_DES 98.78 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — wymagane
EGR_VAL_MEA 99.96 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — zmierzone

Chwilę później , pierwsze szarpnięcie silnikiem :
EGRVPSV 1.25 V Napięcie czujnika położenia zaworu EGR
EGR_ERR 58.59 % Różnica pomiędzy wymaganym a rzeczywistym EGR
EGRVPB1 4.71 % EGR Valve Position Bank 1
EGR_PCT 3.14 % Polecenie uruchomienia EGR
EGR_POS_SEN 4.49 V Napięcie czujnika położenia obejścia chłodnicy EGR
EGR_VAL_DES 98.78 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — wymagane
EGR_VAL_MEA 99.96 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — zmierzone


I jeszcze kilka sekund później:
EGRVPSV 1.31 V Napięcie czujnika położenia zaworu EGR
EGR_ERR -30.47 % Różnica pomiędzy wymaganym a rzeczywistym EGR
EGRVPB1 6.67 % EGR Valve Position Bank 1
EGR_PCT 10.20 % Polecenie uruchomienia EGR
EGR_POS_SEN 4.48 V Napięcie czujnika położenia obejścia chłodnicy EGR
EGR_VAL_DES 98.78 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — wymagane
EGR_VAL_MEA 99.96 % Położenie zaworu obejściowego chłodnicy EGR — zmierzone


Ciekawi mnie ten parametr EGR_ERR dlaczego pokazuje tak dużą rozbieżność? Może wina leży w całej chłodnicy wraz z zaworem ?

[damiank274]

Mi się wydaje że problemem jest ten właśnie zacinający się EGR. To że go wyczyściłeś nie musi oznaczać że jest w pełni sprawny. Może spróbuj go na czas testów zaślepić albo odłączyć wtyczkę i zobaczysz czy jest jakaś różnica.

[pawelek89]

Witam ponownie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
dawno nie pisałem, ale miałem ku temu powody Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. mianowicie przez ten czas diagnozowałem samochodzik z rana, podczas jazy i woogole. Co do pracy egr podczas jazdy kiedy chcę przyspieszyć zawór się zamyka (a tak powinno być, bo przecież silnik pod przyspieszania potrzebuje tylko powietrza a nie mieszanki powietrza i spalin. na wolnych obrotach erg się otwiera . moje podejrzenia padły więc na czujnik MAF. w tych silnikach czujnik ten posiada także czujnik temperatury powietrza zasysanego ( takie 2 in 1 ). Niestety w forscanie nie mam możliwości podglądu tej temperatury, iż jest ona wyrażona w Voltach. Natomiast co dziwne jest , dla mnie wskazania samego czujnika MAF ponieważ w forscanie na wolnych obrotach wskazuje miedzy 6 a 7 g/s. posiadam także interfejs i program MAXIECU pod forda, a tam wskazania są 60 -70 g/s Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.i teraz nie wiem czy program któryś jest do d.... czy może ECU szwankuje czy sam czujnik. Dodam że w programie MAXIECU jest adaptacja MAF , którą wykonałem i silnik jakby lepiej pracował ale niestety spalanie w mieście to 9.5 /100 a w trasie 8.5/100 . Jakieś sugestie?? przymierzam się do wymiany przepływki, tanio nie będzie bo w granicach 100 euro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Wisemariano]

No i co się okazało?. Ostatnio jeżdżę i obserwuję i różnica pomiędzy wymaganym a zadanym egr nie ma prawa taka być. A spalanie z kosmosu u mnie 2.0 na trasie grubo poniżej 5 l na 100 km