Sprawdzanie Numeru VIN

cypisekdar · 06-03-2019, 13:29

Hej, niestety komputera nie mam więc chyba tylko kierunek "mechanik". Wrzuciłem na YT - możesz proszę posłuchać? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Z góry dziękuję
Pozdrawiam

woro_woro · 06-03-2019, 13:33

Cytat:

Napisał Kemala Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie ściągam plików, ponieważ jest możliwość udostępnienia na otwartych portalach filmikowych

Szacun!

savik · 26-05-2021, 11:11

Odgrzeję trochę kotleta. Pęcherzyki nie mają nic do odpalania. Przyczyna to klapa gasząca - zaraz za gumowym wężem przy dolocie. U mnie jest przetarty kabel od ECU i podczas gaszenia nie podaje sygnału do elektrozaworu sterującego gruszką podciśnienia od klapy. Jak już złapało napięcie to zamknęło klapę i się blokowała w pozycji zamkniętej. Trzeba ją oczyścić. Klapę zablokowałem ręcznie, próba odpalenia - zero reakcji. Kilka prób dalej również nie odpalał. Otworzyłem klapę - odpalił za pierwszym. Przewody do zdiagnozowania: 15-RJ37 do ECU wtyka C417 oraz 15S-RJ47 do masy. U mnie masa na elektrozaworze jest, obstawiam na 99% przewód 15-RJ37 do ECU. Po podaniu napięcia zewnętrznego na elektrozawór (silnik musi pracować) klapa się zamyka. W tym tygodniu spróbuję zrobić bypassa, dam znać

06-03-2019, 13:29	#21
cypisekdar ford::average Zarejestrowany: 18-06-2008 Skąd: Darlowo Model: S-max Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 48	Odp: 2.0L Duratorq-TDCi odpalanie jak w toto lotku Hej, niestety komputera nie mam więc chyba tylko kierunek "mechanik". Wrzuciłem na YT - możesz proszę posłuchać? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Z góry dziękuję Pozdrawiam

26-05-2021, 11:11	#23
savik ford::beginner Zarejestrowany: 24-03-2013 Model: C-MAX Titanium Ultima Silnik: 2.0 TDCi 173 KM Rocznik: 2010 Postów: 26	Odp: 2.0L Duratorq-TDCi odpalanie jak w toto lotku Odgrzeję trochę kotleta. Pęcherzyki nie mają nic do odpalania. Przyczyna to klapa gasząca - zaraz za gumowym wężem przy dolocie. U mnie jest przetarty kabel od ECU i podczas gaszenia nie podaje sygnału do elektrozaworu sterującego gruszką podciśnienia od klapy. Jak już złapało napięcie to zamknęło klapę i się blokowała w pozycji zamkniętej. Trzeba ją oczyścić. Klapę zablokowałem ręcznie, próba odpalenia - zero reakcji. Kilka prób dalej również nie odpalał. Otworzyłem klapę - odpalił za pierwszym. Przewody do zdiagnozowania: 15-RJ37 do ECU wtyka C417 oraz 15S-RJ47 do masy. U mnie masa na elektrozaworze jest, obstawiam na 99% przewód 15-RJ37 do ECU. Po podaniu napięcia zewnętrznego na elektrozawór (silnik musi pracować) klapa się zamyka. W tym tygodniu spróbuję zrobić bypassa, dam znać

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie