![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#21 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 07-01-2007
Skąd: Radomsko
Model: Kuga MK1
Silnik: TDCI 163
Rocznik: 2012
Postów: 354
|
Booster to jest taki zaworek z membranką ktory sprawia że czuć działanie turbiny. Jak membranka pęknie to może go zalewac albo powodowac samoczynne dodawanie gazu. Regulacja pompy polega na tym ze między dzwignię od linki gazu a tą śrubę chyba na klucz 17 wkładasz blaszkę ew wiertło 3mm (niech ktoś jeszcze potwierdzi tą grubość bo nie pamiętam czy 3 czy 4mm) Wtedy wzrosną ci obroty. Potem na tej dzwigni którą silniczek reguluje wyprzedzenie zaplonu jest taka druga dzwigenka od regulacji wolnych obrotów. Przekręcasz ją tak zeby dało się ją zablokować za pomocą wiertła 2mm i otworu w tej większej dzwigni. Obroty znów spadną. I teraz tą srubą na klucz 17 regulujesz tak zeby obroty były w granicach 900. Jezeli będa problemy z ustawieniem tego to znaczy ze pompa jest juz do roboty a przyczyna pewnie będzie padające łozysko. Acha i zanim zaczniesz regulować to zdejmij linke z tej dzwigni do regulacji wyprzedzenia zaplonu. Po ustawieniu auto powinno schodzić z 4tys obr. do jałowych w mniej niż 5s a jezeli bedzie więcej to musisz delikatnie wkęcić ta srubę 17. Ważne jest też prawidłowe ustawienie wolnych obrotów juz po regulacji. Robisz tak ze regulując wolne obroty (na 800-900) ta małą dźwigienką (tam jest śrubka na klucz 8mm) ma być tak ze silniczek zwolni tą większą dzwignie tak ze oprze się ona o swój opór. Inaczej moze być własnie tak jak ty masz czyli po puszczeniu gazu auto zleci z obrotów za bardzo i potem dopiero wroci do jałowych. Sprawdz tez czy ta linka od silniczka plynnie sie porusza w trakcie jego pracy.
__________________
Był Escort MK7 1.8TD GHIA, Focus 1.8 TDDI, Mondeo ST220, Mustang 3.7 V6 Jest Kuga 2.0 TDCI 2012 |
|
|
|
|
|
#22 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-02-2008
Postów: 44
|
wzialem butelke nalalem ropy i ominalem obieg bezposrednio do pomy.. nadal sie dlawil! ostatnio uszczelnialem kont wyprzedzenia wtrysku a teraz widze ze z gory pod kapa od papy jest delikatny wyciek.. czy to moze byc to?ze dostaje powietrze?
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-02-2008
Postów: 44
|
czarna magia z tym ustawianiem ale sprobuje! a jakie lozysko?i ile koszt naprawy ?
|
|
|
|
|
|
#24 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-02-2008
Postów: 44
|
a mam tylko jedno pytanko.. czy escorta mozna podlaczyc pod komputer i czy wykaze to usterki.. ? bo to chyba bylo by najprostsze...
|
|
|
|
|
|
#25 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 07-01-2007
Skąd: Radomsko
Model: Kuga MK1
Silnik: TDCI 163
Rocznik: 2012
Postów: 354
|
Łozysko wiąze sie z regeneracją pompy wiec zostaw to na koniec. Leje się spod pokrywy na pompie ? moze to byc przyczyna.
Escorta mozna a wtyk jest po prawej stronie obok nóg pasażera z przodu. Tylko ze to ci nic nie pokaże no moze czy przeplywka działa ale tez nie jestem pewien. Zacznij od ustawienia samych wolnych obrotów a na sam początek odczep linke od dzwigni wyprzedzenia zaplonu i zobacz jak sie wtedy zachowuje.
__________________
Był Escort MK7 1.8TD GHIA, Focus 1.8 TDDI, Mondeo ST220, Mustang 3.7 V6 Jest Kuga 2.0 TDCI 2012 |
|
|
|
|
|
#26 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-02-2008
Postów: 44
|
a jak ma sie zachowywac?zebym wiedzial! chyba pojade do szubina podobno Pan tam robi zajebiscie tylko kurcze podobno drogi jest! boje sie strach mnie zrzera!
|
|
|
|
|
|
#27 |
|
ford::advanced
![]() Zarejestrowany: 07-01-2007
Skąd: Radomsko
Model: Kuga MK1
Silnik: TDCI 163
Rocznik: 2012
Postów: 354
|
jezeli ja odczepisz a auto straci obroty i zacznie kopcić ciągle to znaczy ze to jego wina
__________________
Był Escort MK7 1.8TD GHIA, Focus 1.8 TDDI, Mondeo ST220, Mustang 3.7 V6 Jest Kuga 2.0 TDCI 2012 |
|
|
|
|
|
#28 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 26-09-2007
Skąd: mrozy
Model: escort mk7
Silnik: 1.6
Rocznik: 1998
Postów: 30
|
miałem kiedyś vw w dislu i miałem podobne usterki okazało się że do wymiany był oring na filtrze paliwa . usterka tak błaha że mechanik się nie poznał !!
|
|
|
|
|
|
#29 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-02-2008
Postów: 44
|
A wiec tak... wzialem nalalem paliwka w butelke i ominalem caly obwod podpinajac bezposrednio pompe do buteli z ropa! samochod trykal bez przerwy a potem podlaczylem zrezygnowany normalnie pod pojazd i auto zaczelo inaczej chodzic.. silnik coprawda po nocce odpalil lekko przez 2 sekundy nie rowno a potem caly czas odpala normalnie! nawet jak chwile postoji.. wiec nie mam zelonego pojecia co jest grane!!!!!
|
|
|
|
|
|
#30 |
|
ford::average
![]() Imię: Sebastian
Zarejestrowany: 30-10-2007
Skąd: Kluczbork
Model: S-Max
Silnik: 2,3
Rocznik: 2007
Postów: 146
|
no dziwne u kolegi w escorcie 1.6 D podobne fixy odchodzily juz mial biedak jechac do pompiarza na cale szczescie wpadlismy na pomysl sprawdzenia zaworka zwrotnego, po sciagnieciu okazalo sie ze byl zapchany :fcp15 .Wice przedmuchanie kompresorkiem i jest ok dziedek klekocze dajej :fcp27
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|