Po rozruchu zimnego silnika gaśnie

[wojtekjanus]

Spróbuj podkręcić wolne obroty - tą śruba widoczną na twoim zdjęciu. Opiera się o nią dźwignia gazu pompy, po przeciwnej stronie gdzie przypięta jest linka gazu. Śruba zakontrowana jest na tylnej ściance pompy, nakrętka jest zdaje się zabezpieczona plastikiem. To jest robota na 5 minut.
Nadal pozostaje pytanie, dlaczego tak się stało, skoro w poprzednich zimach było ok? Chyba po prostu nic nie jest wieczne.

[zsunaj21]

Napisał motorek26

a wymieniałeś filtr paliwa może on jest bardzo zasyfiony
i jeszcze może coś dzieje sie z pompką paliwowa

Wiesz, tego nie podejrzewałem ponieważ jak jadę z większym obciążeniem i np. pod górę to powinno wówczas brakować paliwa, a on idzie jak burza. No ale dedukuję, że coś powinno być co podnosi obroty na zimnym silniku np. czujnik temp.który ma wpływ na pompę etc

[zsunaj21]

Napisał wojtekjanus

Spróbuj podkręcić wolne obroty - tą śruba widoczną na twoim zdjęciu. Opiera się o nią dźwignia gazu pompy, po przeciwnej stronie gdzie przypięta jest linka gazu. Śruba zakontrowana jest na tylnej ściance pompy, nakrętka jest zdaje się zabezpieczona plastikiem. To jest robota na 5 minut.
Nadal pozostaje pytanie, dlaczego tak się stało, skoro w poprzednich zimach było ok? Chyba po prostu nic nie jest wieczne.

Pobawię się z tym co piszesz w poniedziałek.....a tak brak w tym modelu obrotomierza

[ziemek56]

Nie było mnie więc teraz odpowiadam:
Tak . W pompie (po prawej) muszę pamiętać o ręcznym odpuszczeniu przyspieszenia rozruchowego. Założyłem patent z linki sprzęgła od scorpio, by łatwiej odpalać poniżej - 5 celsjuszów. Nie mam płomieniówki a stary oryginalny przyspieszacz dał ciała i za drogi był w naprawie.

[zsunaj21]

Napisał ziemek56

Nie było mnie więc teraz odpowiadam:
Tak . W pompie (po prawej) muszę pamiętać o ręcznym odpuszczeniu przyspieszenia rozruchowego. Założyłem patent z linki sprzęgła od scorpio, by łatwiej odpalać poniżej - 5 celsjuszów. Nie mam płomieniówki a stary oryginalny przyspieszacz dał ciała i za drogi był w naprawie.

Ziemek56 to jeśli dobrze zrozumiałem, zabudowałeś dodatkowe cięgno by przez pewien czas podtrzymywać wyższe obroty? Ja mam płomieniówkę sprawną i tylko zabudowałem sobie w kabinie dodatkowy wyłącznik którym mogę ją uruchomić przy każdej temperaturze. To świetnie zdaje egzamin.Na zamieszczonych moich zdjęciach nie widzę tam żadnego przyspieszacza. Ja jestem trochę zielony w tym transolu bo narazie nie miałem z nim problemów /130 tys przebieg/ ale się zapewne zaczną.

[ziemek56]

Wyższe obroty (dawkowanie) też ale przede wszystkim zmiana kąta wyprzedzenia wtrysku.
A tak to wygląda przy podłodze:

[ziemek56]

Napisał zsunaj21

Ja mam płomieniówkę sprawną i tylko zabudowałem sobie w kabinie dodatkowy wyłącznik którym mogę ją uruchomić przy każdej temperaturze. To świetnie zdaje egzamin.

I właśnie o to chodzi by móc załączyć płomieniówkę gdy zimno a dla sterownika teoretycznie jeszcze nie.

Ale ja mam jeszcze coś na duże mrozy - włączam do przedłużacza godzinę przed poranny startem i ... blok lekko letni jest (400 watt). Na Allegro za 150,- grzałkę nabyłem :fcp3 zakłada się zamiast środkowej zaślepki przeciwmrozowej. Fotki nie mam, ale kiedyś wklejałem :fcp19

[jurekszczurek]

Mam ten sam problem co zsunaj21 i taką samą pompę Bosh. Auto ma 224 tyś. rocznik 98 mam je od nowości z salonu.
Pamiętam, że kiedyś miał podwyższone obroty jak był zimny. Teraz trzeba go trzymać przez chwile na gazie.
Z tyłu pompy wychodzą trzy przewody z plastikowego czarnego pudełka (widać w lusterku, bo z przodu zabudowane).
Na pewno jest tam zawór odcinający paliwo, ale po co dodatkowe dwa przewody? Czy aby nie jest to sterownik kąta zapłonu?
Ostatnio postanowiłem się za to zabrać, sprawdziłem wtyczki w komorze silnika, ale bez rezultatu. Może ktoś ma więcej informacji o tego typu pompie.