[Escort 1995-2001] Temperatura pracy silnika

[andy100]

Witam,

Sławko - jak konkretnie sprawdzić czy jest obieg plynu bez kolejnej wizyty w warsztacie?

Na moje skromne oko obieg raczej jest bo silnik się nie przegrzewa (silnik stabilnie trzyma temperaturę gdy poziom plynu chłodniczego jest prawidlowy ).

Skąd miałyby się brać te bombelki w zbiorniczku wyrównawczym gdyby to była wina pompy?

Jeszcze raz napiszę pod samochodem jest sucho a dziennie potrafi zniknąć 1,5-2l płynu

Pozdrawiam

andy100

Napisał andy100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak konkretnie sprawdzić czy jest obieg plynu bez kolejnej wizyty w warsztacie?

odpalic zimny i na macanego sprawdzać czy nagrzewaja sie rurki od nagrzewnicy oraz od małego obiegu płynu. Jesli sa zimne, to znaczy, ze nie ma obiegu płynu, czyli pompa, jeśli szybko sie nagrzewają, to pompa jest ok.

[Daras]

Witam!
Mam nadzieję że nie będzie to dotyczyło Twojego auta. Kiedyś co prawda w innym aucie (Mitsubishi Galant) miałem taki przypadek że ubywało płynu. Żadnych wycieków, pompa wody w porządku, nie ma płynu w oleju, nic z tych rzeczy, a płynu jak ubywało tak ubywało. W końcu wyszło na to że była pęknięta głowica tuż przy gnieździe zaworu wydechowego. Płyn chłodniczy wydostawał się przez to pęknięcie do wydechu i tyle.
Pozdrawiam i nie życzę nikomu pękniętych głowic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rafał A.(antek)]

pekniecie glowic to typowka, praktycznie 50% szans ze jak uszczelka to i głowica.

Jesli pewność chcesz mieć, to test na CO2 w układzie chłodzenia.

[andy100]

Witam ponownie,

Dziś już zbaraniałem zupełnie, wybrałem się na krótką wyprawę samochodem aby jeszcze raz sprawdzić jak chodzi zanim dokonam wymiany uszczelki pod głowicą. Pokrótce opiszę jaka jest sytuacja

Po odpaleniu silnik nieco dłużej niż normalnie się rozgrzewał ale w koncu przełączył sie na gaz a wskazówka weszła na literkę N i tak pozostawała na N przez około 10min (15km) w tym czasie zauważyłem pewną prawidłowość otóż jak zatrzymywałem auto na światłach to ogrzewanie przestawało dmuchać gorącym powietrzem (dmuchało ledwie letnim) jak znów ruszałem to po kilku sekundach temperatura powietrza z nawiewu rosła i po chwili znów dmuchało gorącym i tak w kółko. Po jakiejś chwili wskazówka doszła w końcu do R.
Mniemam więc że coś z tym ogrzewaniem jest nie tak???
Przetestowalem to także na postoju, jak trochę przygazuję to ogrzewanie lepiej działa jak pracuje na jałowym to się studzi. Dodam jeszcze, że płyn chodniczy był w zbiorniczku a termostat był wymieniany 2 tyg. temu (o czym pisałem na początku wątku). Po przejechaniu dziś łącznie około 30km w zbiorniczku wyrównawczym płynu raczej nie ubyło (a jeśli ubyło to bardzo niewiele). We wcześniejszych postach pisałem o dużym ubywaniu płynu chłodniczego w czasie minionego tygodnia. Dziś nie miałem okazji pojeździć więcej więc nie wiem czy w dalszy ciągu ubywa go mocno czy słabo.

Napiszcie mi co Wy na to czy takie zachowanie ogrzewania to objaw uszkodzonej uszczelki pod głowicą czy to coś innego (a może jednak pompa wody ????). A i jeszcze jeden szczegół - silnik na postoju jakoś tak trochę mi pyrkotał i tak nim trochę telepało ale nie stwierdziłem wyraźnie braku mocy podczas jazdy.

Pomórzcie proszę bo już nie ma siły do tego auta (w tym tygodniu jestem umówiony na wymianę uszczelki i nie wiem co robić

pozdrawiam

andy100

[Rafał A.(antek)]

ogrzewanie to tylko kwestia obrotow pompy wody, telepania, to juz moze byc uszczelka Zrobic masz test na CO2 w układzie, to bedzie pewność, nie wiem po co tyle gdybania.

[andy100]

Witam,

piszę bo uznałem że należy się wyjaśnienie problemu który dotknął mojego escorta. Tak jak niektórzy sugerowali fakt ciągłego ubywania płynu chłodniczego był spowodowany zdewastowaną uszczelką pod głowicą. Po wymianie tej uszczelki a także -przy okazji -dwóch innych uszczelek (pod pokrywą zaworów oraz pod kolektorem wydechowym) problem znikającego płynu ustąpił. Obecnie temperatura silnika jest stabilna, auto jeździ normalnie.
Jeszcze raz dzięki za wszelkie sugestie i pomoc.

andy100

[sebasulek]

Napisał andy100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam, niestety moja radość okazała się przedwczesna bo po tygodniu znów mam problem z temperaturą silnika. Tym razem temperatura jeszcze bardziej szaleje. Rano po odpaleniu wskazówka przez 3 min nawet nie drgnęła w góre, potem nagle jakby coś się odblokowało i pojechała szybko na literkę N. I tu od razu był pierwszy problem bo instalacja gazowa nie chciała się przełączyć na gaz i to nawet wówczas gdy wskazówka dojechała do A. Normalnie gaz włącza się po 2 min jazdy. Mało tego nawiew ciepłego powietrza przestał działać - leciało chłodnawe powietrze (ale nie całkiem zimne) zamiast gorącego.

Co to może być tym razem? Tak jak pisałem ostatnio TERMOSTAT tydzień temu został wymieniony na nowy, oryginalny. I jeszcze dwie rzeczy które mnie wczoraj zadziwiły. Pierwsza to to że w zbiorniczku wyrównawczym znów nie mam płynu chłodniczego -a tydzień temu był dolany powyżej MAX. Druga, wentylator załącza sie na literce L nawet gdy samochód jedzie (kiedyś załaczał się na A i tylko w korkach).
Jak zwykle proszę o rady i pomoc

Pozdrawiam wszystkich serdecznie

ja mój kolego miałem ten sam problem i okazało się że uszczelka pod głowicą skończyła swój żywotkoszt naprawy 700zł wymieniłem odrazu pasek rozrządu i pompe wodną i teraz hula jak nowy.

[KLimEK1990]

Napisał -waldi- Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Magik123 przeczytaj jeszcze raz co napisałes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

płyn na zimnym silniku ma byc w okolicy min, na gorącym pod max

i płynu nie leje sie pod max na zimnym bo wyrzuci nadmiar i tak korkiem

Chyba jednak Magik ma tutaj racje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum... Bynajmniej nie spotkalem sie z takim przypadkiem ze w warsztatach np leja do minimum poziomu bo jak silnik sie zagrzeje to podnosi sie na max.. Na rozum weź to ze Max nie jest nigdy oznaczony przy samym juz korku pojemnika z wodą do chłodnicy czy tam płynem.. zawsze ma wolną lukę jeszcze bo ktos pomyślał o tym wcześniej że woda przy zagrzaniu sie kawalek podniesie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.