[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[tomaszjan31]

Najbardziej to mnie właśnie takie niedoróbki denerwują. Jak by nie mogli tego odrazu porządnie wykonać. Przecież to kosztuje grosze. Tak samo jak te nadkola z przodu co z tego że je montują jak zostawili otwór wielkości pięści i tamtędy cały syf z kół leci. Ja to sobie załatałem tą dziurę.[/QUOTE]

Kolego, nie wiem , o którym otworze mówisz, przecież tez zakładałeś nadkola, wiec co masz na myśli ?

[piotrekbb]

Niedoróbek jest wiele ,do opcjonalnego baku który Ford sprzedaje jako 100 l można zatankowac tylko 80 l. W miesięcznym samochodzie smierdzi mi klimatyzacja mimo prawidłowego jej używania ,pewnie nie scieka cała woda a ta która ścieka leje się wprost na kostkę elektryczna pod silnikiem i jeszcze parę innych.
Poza tym to bardzo dobry samochód,komfort jak w osobowce .

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

[lukas_ko]

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niedoróbek jest wiele ,do opcjonalnego baku który Ford sprzedaje jako 100 l można zatankowac tylko 80 l. W miesięcznym samochodzie smierdzi mi klimatyzacja mimo prawidłowego jej używania ,pewnie nie scieka cała woda a ta która ścieka leje się wprost na kostkę elektryczna pod silnikiem i jeszcze parę innych.
Poza tym to bardzo dobry samochód,komfort jak w osobowce .

Nie jest tak źle z tymi niedoróbkami w porównaniu z wszystkimi poprzednimi modelami ten ma ich najmniej.

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak samo jak te nadkola z przodu co z tego że je montują jak zostawili otwór wielkości pięści i tamtędy cały syf z kół leci. Ja to sobie załatałem tą dziurę.

Kolego, nie wiem , o którym otworze mówisz, przecież tez zakładałeś nadkola, wiec co masz na myśli ?[/QUOTE]
Mówię o otworze w nadkolu na wysokości łączenia przedniego zderzaka i błotnika tak jest dość duży otwór przez który opona rzuca bardzo dużo brudu. Domyślam się że jest to otwór aby dojść do mocowania zderzaka.

Generalnie jeszcze raz podkreśle dla wszystkich nowy duży Transit jest bardzo dobrze wykonany i ma bardzo bogate wyposażenie dodatkowe którego nie ma konkurencja.

Miałem jako auto zastępcze nowego Renault Master maks długi i wysoki na liczniku było 420 km auto miało napęd na przód silnik 125 KM i jeśli chodzi o prowadzenie i trzymanie się drogi to jest to przepaść do transita.

Kabina jest dużo dużo mniejsza od transita uchwyty na kubki napoje są źle wyprofilowane bo nic nie pasuje albo mało co pasuje.
Master jest bardzo podatny na boczne podmuchy wiatru. Na zakrętach masz wrażenie że zaraz tył auta Cię wyprzedzi.

Tylne drzwi otwierają się maksymalnie na boki ale za to wysteje kawałek metalowego ogranicznika którego jak się nie złoży (można to zrobić ale jest jest to irytujące) to zaraz o to się zahaczy.

[wojtekjanus]

Ford podał wiadomość, że europejskie Transity Mk8 oraz Transity Custom - obydwa w wersjach przednionapędowych - pod koniec 2016 roku będą dostępne także z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów SelectShift. W system wmontowane będą opcje Auto-Start-Stop oraz ręcznego przełączanie biegów przy pomocy przycisków na dźwigni zmiany biegów.
Dla kierowców kręcących się w kurierce po mieście to świetna propozycja...

Ford pracuje też nad wprowadzeniem do Transita Customa Kombi (chodzi o wersje osobowe) zawieszenia pneumatycznego tylnej osi. Wprowadzone też będą nowe elektroniczne systemy podnoszące bezpieczeństwo prowadzenia samochodu.

[lukas_ko]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ford podał wiadomość, że europejskie Transity Mk8 oraz Transity Custom - obydwa w wersjach przednionapędowych - pod koniec 2016 roku będą dostępne także z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów SelectShift. W system wmontowane będą opcje Auto-Start-Stop oraz ręcznego przełączanie biegów przy pomocy przycisków na dźwigni zmiany biegów.
.

Ogólnie z dystansem podchodzę do automatycznych skrzyń biegów w autach dostawczych bo poprzednia wersja transita też miała taką skrzynię i biegi zmieniało się na kierownicy ale okazała się niewypałem.

Co do nowego modelu transita to w USA jest ten model od początku montowany z automatem i zmiana biegów może być w lewarku biegów który wygląda na identyczny jak w Focusie mk3

[wojtekjanus]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo poprzednia wersja transita też miała taką skrzynię i biegi zmieniało się na kierownicy ale okazała się niewypałem.

To nie był klasyczny automat, ale tylko konstrukcja oparta o normalną skrzynię i sprzęgło, tyle że sterowane siłownikami. Wielu użytkowników przerabiało to coś na normalnie działającą skrzynię.
Natomiast skrzynia SelectShift to klasyczny nowoczesny automat z przekładniami planetarnymi plus podwójne sprzęgło - zupełnie inny świat. Dla jazdy miejskiej to idealna opcja. W dźwigni jest przełącznik pozwalający na wybór opcji w pełni automatycznej lub półautomatycznej bez używania sprzęgła.
W USA 95% vanów to automaty, firma nie mająca w ofercie automatycznego przeniesienia napędu nie ma czego szukać na tamtym rynku. W związku z tym w USA Ford w ogóle nie oferuje Transita z manualna skrzynią. Te automaty to są specjalnie wzmocnione konstrukcje, odporne na olbrzymi moment obrotowy - silnik Transita V6 EcoBoost biturbo ma moment 540 Nm... Jeden z jego użytkowników z USA pisał na brytyjskim forum Transita, że w zasadzie nie czuje różnicy w przyspieszaniu autem na pusto i w pełni załadowanym (0 - 100 km/h w 7,5 sek. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )
Taką samą skrzynie montują Amerykanie do wersji z silnikiem diesla PowerStroke 3,2l/5cyl 185 KM, czyli nasz stary znajomy Duratorq z Transita, w Europie montowany do Rangera nadal w wersji 200 KM.

Ale europejska skrzynia na pewno będzie "drobniejszą" konstrukcją, to wersja do poprzecznie montowanych silników, no i przenoszony moment jest nieco inny (niestety).

[lukas_ko]

Napisał piotrekbb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

,do opcjonalnego baku który Ford sprzedaje jako 100 l można zatankowac tylko 80 l.

Dzisiaj tankowałem na Orlenie i komputer wskazywał zasięg 9 km a wskaźnik paliwa praktycznie był na zero.

I weszło mi 96 litrów co by teoretycznie wskazywało że w baku powinno być jeszcze około 4 litrów paliwa. Więc chyba jednak jest wszystko ok z tymi bakami bynajmniej do mojego weszło 96 litrów.

Mimo iż wcześniej pisałem że u mnie też wchodzi około 85-90 litrów ale mogło to wynikać z błędów dystrybutora ponieważ mam u siebie na firmie swoje paliwo i swój dystrybutor który trochę zaniża.

Więc jeżeli do mojego weszło 96 do do Twojego też musi tyle wejść.

[wojtekjanus]

Post o nowych silnikach zamieściłem już na Forum gdzie indziej (w przyklejonym wątku o silnikach), ale warto go zamieścić także w tym wątku - bo dotyczy właśnie najnowszych modeli Transita.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

SILNIKI ECOBLUE 2016 ->
rodzina PANTHER
______________________________

W marcu 2016, po latach przygotowań, Ford wprowadził do sprzedaży Transity Mk8 oraz Custom z zupełnie nową rodziną silników diesla o kodowej nazwie PANTHER. Nie montuje się już silników 2,2 rodziny PUMA.
Kosztem ponad 400 mln funtów wybudowano nowy zakład produkcji silników w Dagenham w GB. Nowy silnik to czterocylindrowa jednostka o mocach 105, 130 i 170 KM. Spełnia normę Euro6 i wymaga stosowania w użytkowaniu technologii AdBlue.
Nowy silnik jest o 13% oszczędniejszy od poprzedniego PUMA Duratorq 2,2l, jednocześnie osiąga o 20% większy maksymalny moment obrotowy 340Nm i to już przy 1250 obr./min.
Nowe piezoelektryczne wtryskiwacze osiągają do sześciu mikrowtrysków w jednym cyklu (tylko 0,00025s na jeden wtrysk!). Końcówka wtryskiwacza ma aż osiem stożkowych otworów, o średnicy 120 mikronów każdy. Uzyskano dzięki temu nie tylko bardziej sprawne spalanie, ale także obniżono hałasy spalania.
Rozrząd i pompa olejowa napędzane są paskiem zębatym w kąpieli olejowej. Wałki rozrządu mają zminimalizowane średnice łożysk, dzięki czemu znacznie zmniejszono opory wewnętrzne silnika.
Turbosprężarka to nowej generacji zespół, turbinę ma wykonaną z lekkiego materiału o nazwie Inconel (aluminiowy materiał stopowy używany dotychczas w technice rakietowej), natomiast sprężarka ma pomniejszoną o 10% średnicę - dzięki czemu bardzo szybko wchodzi na obroty, osiągając maksymalnie aż 240.000 obr./min. (w 2,2 Duratorg 160.000 obr./min). Wirnik sprężarki nie jest odlewem, ale frezowany jest z dokładnością 2-3 mikrony z jednego kawałka metalu. Obniża to hałas sprężarki i wibracje, a tym samym znacznie wydłuża jej trwałość. W sterowniku turbosprężarki przekładnię ślimakową zastąpiono zębatą, co zaowocowało bardzo szybkim działaniem układu - sprężarka natychmiast odpowiada wejściem na odpowiednie obroty na sygnał sterujący z PCM.
Zintegrowany z głowicą kolektor dolotowy jest wykonany jako lustrzane odbicie dla cylindrów 1-2 i 3-4, dzięki czemu uzyskano prawie identyczne napełnianie cylindrów.
Osadzenie wału korbowego ma 10-cio milimetrowy offset (odsadzenie) w stosunku do osi cylindrów, dzięki czemu obniżono siły tarcia tłoków o ścianki cylindra i ich zużycie.

Docelowo rodzina Panther będzie oferować moce od 100 do 240 KM. Silnik EcoBlue 2,0 jest pierwszym w historii silnikiem dla komercyjnych pojazdów typu van, który spełnia wymagania odnośnie kultury pracy w samochodach osobowych - jest cichy, pracuje bez wibracji i ma wysokie osiągi. Dlatego będzie stosowany nie tylko w komercyjnych vanach typu Transit, ale także w osobowych Fordach. Przewiduje się wprowadzenie silnika EcoBlue o pojemności 1,5l.

Najnowszy (2016 r.) silnik do Transitów - ECOBLUE, 2,0l tdci, moce 105, 130 i 170KM.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[piotrekbb]

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj tankowałem na Orlenie i komputer wskazywał zasięg 9 km a wskaźnik paliwa praktycznie był na zero.

I weszło mi 96 litrów co by teoretycznie wskazywało że w baku powinno być jeszcze około 4 litrów paliwa. Więc chyba jednak jest wszystko ok z tymi bakami bynajmniej do mojego weszło 96 litrów.

Mimo iż wcześniej pisałem że u mnie też wchodzi około 85-90 litrów ale mogło to wynikać z błędów dystrybutora ponieważ mam u siebie na firmie swoje paliwo i swój dystrybutor który trochę zaniża.

Więc jeżeli do mojego weszło 96 do do Twojego też musi tyle wejść.

Niestety,u mnie nawet po wskazaniu zera zasięgu wejdzie max 80-83l ,serwis tradycyjnie nie wie co robić

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

[tomaszjan31]

Do użytkowników nowego modelu. Czy włącznik świateł awaryjnych jest tez kontrolką ? Mam wrażenie, ze kiedyś przełącznik sygnalizował prace