|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
14-12-2010, 18:03 | #31 |
ford::expert
Zarejestrowany: 14-03-2005
Skąd: Uurainen (Fin)
Model: Focus , Suzuki DL 650 V-Strom
Silnik: 1,6 , 650
Rocznik: 1999 , 2005
Postów: 3,325
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
toomekk6 guzik mnie obchodzi ile masz lat ,ale regulaminu będziesz przestrzegał czy Ci się to podoba czy nie,jeszcze raz będziesz rzucał łaciną i dostaniesz kolejną nagrodę,licz się ze słowami
|
14-12-2010, 18:29 | #32 |
Zablokowany
Zarejestrowany: 15-02-2006
Skąd: Złotów
Model: fs
Silnik: 1998
Rocznik: 95
Postów: 6,528
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
toomekk6 nie denerwuj sie tak bo Assan tylko po to robi zeby podpuscic Cie i zeby zaraz jakiegos warna strzelic.
Zreszta"Jeśli chcesz tu kogoś zagiąć wiedzą to niestety ale musisz ją najpierw zdobyć,pogrzebać poszukać i wtedy pisać ale tak jak jest faktycznie " napisala osoba ktora rzuca haselka o dieslach .... a nawet mu sie dobrze poczytac nie chce jak to w sporcie wyglada motorowym.... bajek luzik pomylilem odbiorce pytan. Faktycznie toomekk6 niektore teorie sa slabe , bo jak cos sie zapala bez zrodla zaplonu to jest samozaplon , no inaczej nie chce byc. Ostatnio edytowane przez tomiscorpio ; 14-12-2010 o 18:33 |
14-12-2010, 20:09 | #33 |
ford::beginner
Imię: Marek
Zarejestrowany: 21-11-2009
Skąd: Bydgoszcz
Model: ford focus kombi mk1
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2004
Postów: 43
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
Widze że dałem dobry temat i dyskusja rozpętała sie na dobre no ale po to są fora dyskusyjne
pozdrawiam wszystkich biorących udział w dyskusji |
14-12-2010, 22:29 | #34 |
ford::average
Zarejestrowany: 21-03-2010
Model: Mondeo MK II | S-max po fl
Silnik: 2.0 benz Zetec | Duratec
Rocznik: 1998 | 2010
Postów: 119
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
Nieźle się rozpętało. Samozapłon czy ja tam... mniej istotne. Mam znajomego. Jego brat miał taką sytuację że silnik sam zaczął podnosić obroty, pomimo wyciągnięcia kluczyka. Więc olej który się dostał do silnika może ulec wybuchowi w komorze spalania. To nic innego jak to że silnik dostaje paliwo(w formie tego oleju), tyle że inną drogą i nie mamy kontroli nad ilością podawanego paliwa więc jedynie to go zdusić (tak jak to mój kolega zrobił) albo mu odciąć powietrze zatykając układ dolotowy. Takie rzeczy mają miejsce i wyciągnięcie kluczyka nic nie daje. To samo nakręcający się silnik, który jakby mógł to i 10 k obrotów by osiągnął.
|
14-12-2010, 22:53 | #35 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,999
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
Cytat:
Kolego, nie szukałem długo: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Silnik wysokoprężny, choć z wyglądu podobny do iskrowego, różni się od niego w sposób zdecydowany, zwłaszcza systemem zasilania i spalania paliwa. W czasie suwu ssania cylinder napełniony jest filtrowanym powietrzem. W trakcie sprężania (ok. 1:20) na skutek wzrostu ciśnienia do 30-55 atm. Silnik uzyskuje ono temperaturę 500-750C. Tuż przed zwrotem zewnętrznym tłoka następuje wtrysk paliwa pod ciśnieniem ok. 120 atm. i natychmiastowy zapłon, z charakterystycznym głośnym metalicznym dźwiękiem. Energia uzyskana w procesie spalania przesuwa Lub: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Silnie sprężone powietrze (średnio 2-krotnie bardziej niż mieszanka paliwa i powietrzna w jednostce benzynowej) nagrzewa się do temperatury 500 stopni Celsjusza. Wtryśnięty wtedy olej napędowy zapala się automatycznie (samoczynnie). Końcowe ciśnienie sprężania w dieslu starej generacji wynosi 40 barów (1 bar jest równy w przybliżeniu 1 atm), ciśnienie wtrysku paliwa 100-200 barów (zależnie od konstrukcji komory spalania). Ale pamiętałem to jeszcze ze studiów na Politechnice - mimo, że mam już 62 lata i sporo już zapomniałem...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-12-2010 o 23:13 |
|
15-12-2010, 10:08 | #36 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-06-2010
Skąd: Poznań
Model: Mondeo III kombi
Silnik: 2,2 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 402
|
Choroba szalonych Diesli czyli rozbieganie
__________________
AKuba Mondeo III 2005 kombi, 2,2 TDCi |
15-12-2010, 16:02 | #37 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,999
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
Cytat:
Na Forum jest opisanych kilka takich przypadków... Dlatego dwie żelazne zasady zawsze trzeba stosować eksploatując silnik z turbiną: - jak najlepszy olej, optymalnie syntetyczny (ten wytrzymuje bez przemian temperaturę ok 300 st), może być półsyntetyk, nigdy mineralny... - po ostrej jeździe bezwzględnie schłodzić turbinę przed zatrzymaniem silnika; przy pełnym obciążeniu część gorąca turbiny rozgrzewa się do 800 stopni, gwałtownie zatrzymana przekaże tę temperaturę na łożyska (w turbinie najczęściej ślizgowe) - żaden olej tego nie wytrzyma i zwęgli się osadzając stałe cząstki w łożysku... Przy spokojnej miejskiej jeździe można gasić silnik prawie natychmiast przejeżdżając ostatnie metry bardzo spokojnie.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 15-12-2010 o 16:04 |
|
15-12-2010, 17:09 | #38 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 09-06-2009
Model: vw
Silnik: tdi
Rocznik: 2002
Postów: 17
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
A ja jestem ciekawy czy zamknięcie klapy gaszącej by coś dało ?
Ostatnio edytowane przez klops ; 15-12-2010 o 17:16 |
15-12-2010, 20:22 | #39 | |
Zablokowany
Zarejestrowany: 31-07-2007
Skąd: Częstochowa - Genewa (3-miasto czasami)
Model: Galaxy Ghia
Silnik: 2,8
Rocznik: '97
Postów: 3,551
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
Cytat:
Powietrze, samo powietrze, nigdy tak się nie zagrzeje. |
|
16-12-2010, 08:22 | #40 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 30-06-2010
Skąd: Poznań
Model: Mondeo III kombi
Silnik: 2,2 TDCi
Rocznik: 2005
Postów: 402
|
Odp: Choroba "szalonych diesli"
Cytat:
Cytat: Temperatura zapłonu jest to najniższa temperatura, w której ciecz ogrzewana w znormalizowanych warunkach wydzieli ilosc par, wystarczajaca do wytworzenia z powietrzem mieszaniny zapalajacej sie po zbli,eniu płomienia. W tych warunkach ilosc wytwarzanych par jest niewystarczajaca do podtrzymania palenia, gdy, w stan pary przedostaje sie zbyt mało czastek produktu w jednostce czasu. Po wypaleniu sie tych par , płomien gasnie. Dalsze podnoszenie temperatury prowadzi do osigniecia stanu, w którym ilosc wydzielanych par w jednostce czasu jest równa ilosci par spalanych. Wystarcza to do podtrzymania palenia. Temperature, w której nastapi taka równowaga nazywa sie temperatura palenia. Od temperatury zapłonu i palenia nale,y odró,nic temperature samozapłonu. Temperatura samozapłonu jest to najni,sza temperatura, w której nastepuje samoczynne 3 zapalenie sie par cieczy w atmosferze powietrza, bez udziału zewnetrznych strumieni ciepła oraz punktowych zródeł ciepła. Temperatury zapłonu, palenia i samozapłonu wybranych płynów eksploatacyjnych przedstawiono w tabeli 1. Temperatury zapłonu i samozapłonu sa parametrami charakteryzujacymi mieszaniny z powietrzem par cieczy, gazów i pyłów pod wzgledem zagro,enia po,arowego i wybuchowego. Tabela 1. Temperatury: zapłonu, palenia i samozapłonu wybranych płynów eksploatacyjnych. Grupa płynów eksploatacyjnych Temperatura [°Ć] Zapłonu Palenia Samozapłonu Benzyny silnikowe (-40) ÷ (-20) (-35) ÷ (-5) 460 ÷ 550 Benzyny lotnicze (-42) ÷ (-30) (-35) ÷ (-20) 460 ÷ 670 Nafty lotnicze 28 ÷ 60 40 ÷ 70 220 ÷ 300 Oleje napedowe 35 ÷ 75 40 ÷ 90 320 ÷ 360 Oleje opałowe 40 ÷ 115 50 ÷ 125 280 ÷ 350 Oleje silnikowe 180 ÷ 250 200 ÷ 280 300 ÷ 350 Oleje przekładniowe 220 ÷ 260 210 ÷ 280 300 ÷ 400 Płyny ATF 195 ÷ 200 Oleje hydrauliczne 170 ÷ 260 200 ÷ 300 300 ÷ 380 Oleje mineralne do turbinowych silników lotniczych 140 ÷ 160 155 ÷ 220 400 Oleje syntetyczne do turbinowych silników lotniczych 195 ÷ 280 220 ÷ 300 430 To chyba wyjaśnia problem nazewnictwa.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
AKuba Mondeo III 2005 kombi, 2,2 TDCi |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|