Gaz do focusa?czy to mozliwe?

[Jester]

Napisał marivs

Tylko, w którym momencie są one chłodzone? W czasie ssania, sprężania, pracy czy wydechu - bo z tego co mi sie wydaje to jedyne zawory a raczej gniazda zaworowe jakie mają szansę być przesmarowane tym specyfikiem to ssące (o ile jest on dostarczany razem z paliwem).

Masz rację, ale chłodzone są i gniazda i zawory. Z racji budowy i wielkości zawory przede wszystkim. Lubryfikator dodawany jest do zasysanego powietrza.

Nie wydaje mi się, żeby aż tak duża liczba paliwa była dostarczana do komory spalania aby ją wystarczjąco schłodzić - szybciej to zrobi zasysane powietrze.

Fizykę miałem dośc dawno temu, ale ciepło właściwe dla wody(i cieczy ogólnie) było duże, dla benzyny nie znam, ale sądzę, że lubryfikator ma na tyle duże, że chłodzi. Powietrze zasysane do cylindrów jest wstępnie pogrzewane, choć i tak zimniejsze od zaworów. Obilczenia wymagają specjalistycznej wiedzy i danych, których nie posiadam. Mogę tylko spekulować co i jak.

Należy pamiętać, że uboga mieszanka jest zgubna dla silnika tj. gdy jest dostarczana zbyt mała ilość paliwa lub gazu - wówczas następuje wytwarzanie wyższej temperatury i tego typu specyfiki raczej nic by tutaj nie pomogły.

Masz rację. Lubryfikator jest tylko uzupełnieniem, a nie lekarstwem na całe zło. Podstawo to właściwa regulacja składu mieszanki (przy instalacji) i jej kontrola. Dobra i dobrze dobrana instalacja trzyma parametry, a słaba nie. Tu zaczynają się problemy :fcp8

[marivs]

I doszliśmy do meritum tego postu, którym powinny kierować sie osoby zastanawiające się czy można. Pozwolisz, że zacytuję:

Napisał Jester

Podstawa to właściwa regulacja składu mieszanki (przy instalacji) i jej kontrola. Dobra i dobrze dobrana instalacja trzyma parametry, a słaba nie. :fcp8

[oisom]

Proponuję policzyć sobie ile tego " złotego środka " musimy wlać aby przejechać z nim jakieś 100,000 km. policzyć ile to wyniesie + koszt zakupu i montowania tego układu. Podejrzewam że koszt będzie porównywalny z ewentualną wymianą głowicy , piszę ewentualną bo ja przejechałem zeteckiem już ponad 130 000 ( na gazie jakieś 120 000 ) mam jeszcze oryginalne tłumiki katalizator , sondę zawór wolnych obrotów i po za jedną małą regulacją zaworów nic się nie dzieje , pilnuję oleju, świec, kabli jeszcze jak wytrzyma następne 100 tyś to gdyby była taka potrzeba to oszczędności pozwolą nawet na kupno nowej - eee tam nowej ! nowy silnik !! :fcp18

[evo]

Witam

W wątku wyczytałem ze zawory sa regulowane regulowane za pomocą szklanek ale to w silniku zetec SE, czy w moim silniku czyli 1.6 16v z 1998 roku tez?

Jeżdżę na gazie od roku, poprzedni właściciel 2 lata i nie zauwałżyłem jakichkolwiek problemów, a też mam gniazda ceramiczne. Instalacja jest sekwencyjna.

[gitara007]

Witam
Panowie sam mam Focusa 1,8 16v instalacja BRC SQ24 z lubryfikacją. Od 1,5 roku tylko leję gaz i nic się nie dzieje. Coś takiego jak ceramiczne gniazda zaworowe czy zawory to bajka - wystarczy zagłębić się w temat. Gdyby były ceramiczne to ja bym się cieszył. Takie elementy ceramiczne stosują w autach wyczynowych np. w Porsche (za dopłatą) mamy ceramiczne tarcze hamulcowe. Ceramiczne elementy są o wiele wytrzymalsze jeżeli chodzi o wysokie temperatury. W Focusie jedyny problem to płytkowa regulacja zaworów. Dlatego przy LPG zalecają częściej sprawdzać luzy na zaworach. A to przez to, że przy lpg jest wyższa temp spalania i istnieje ryzyko uszkodzenia jeśli zawory się nie domykają, bo jest już luz. I taka sytuacja jest nie tylko w Focusie np. Toyota Yaris ma to samo. Przed Focusem miałem Ibizę i na lpg zrobiłem ponad 100 tyś. Z silnikiem nic się złego nie stało a w lpg padł tylko reduktor po 80 tyś. Najważniejsze to nie oszczędzać na instalacji i wybrać kumatego instalatora. Dobry fachowiec to podstawa bo nawet instalacja za 10 tyś źle założona będzie sprawiała same kłopoty. Jeżeli ktoś dobrze założy instalację to przyjeżdża się tylko na przeglądy gwarancyjne.