Sygnalizacja wypalania DPF

[zamek1200]

Napisał cysior Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hmm.. jak czytam post kolegi Zamek1200 dochodzę do wniosku, iż jeśli jeżdżę 99% po mieście i raz na jedno tankowanie wyskoczę na 20km odcinek autostrady, przytrzymam go na 3 tys obrotów to i tak nic nie da, bo w ten sposób nie zainicjuję wypalania..bo przecież komputer sam to zainicjuje kiedy czujniki mu podadzą kiedy filtr jest "pełen"... a nie kiedy są do tego korzystne warunki (wysoka temperatura wydechu itd) ?

witam,

racja, samemu nie da sie zainicjowac regeneracji, nie chodzi mi tez o to zeby jechac na podwyzszonych obrotach. jesli jedziemy i jestesmy pewni ze regeneracja jest w trakcie to wtedy owszem, warto podtrzymac mozliwie wysokie obroty np 2.5k. a podczas normalnej jazdy miejskiej po prostu przegon auto ze swiatel przez caly zakres obortow np sprint do "setki" (pamietajac ze diesel to nie wyscigowka, osobiscie zalecam zmiane biegu nie pozniej niz przy 4k rpm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). nie zainicjujesz regeneracji, ale porzadnie przedmuchasz uklad wydechowy i czujniki beda otrzymywac dokladniejsze dane o cisnieniu. i mowiac "pelny" filtr mamy na mysli ok 80% zapelnienia bo podobno max w tej okolicy nastepuje regeneracja. gdyby napelnienie osiągneło calkowite 100% no to wtedy nie ma przelywu spalin i wiadomoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kurcze no badzmy szczerzy to urzadzenie mogloby pracowac nieco inaczej i byc wygodniejsze niz jest. przede wszystkim przydalaby sie kontrolka sygnalizujaca ze odbywa sie regeneracja, to znacznie ulatwiloby obsluge tego gowna i zycie kierowcy. z drugiej strony komputer moglby byc adaptacyjny i uczyc sie pewnych zaleznosci tzn ze zazwyczaj o tej godzinie jedziemy dluzszy kawalek i gdy ma zalozmy 50% to ciach profilaktycznie wypali ta sadze, a jeszcze lepiej jakby byla opcja w komputerze pokazujaca aktualne szacunkowe napelnienie filtra. co za filozofia dla producenta zeby to zrobil? przeciez komputer sam sobie oblicza stopien napelnienia i wie jaka to wartosc wiec czemu nie moglby tego wyswietlic?

mysle ze najlepsza metoda bedzie wyczaic jakie mamy spalanie na postoju przy wlaczonych swiatlach i radiu oraz z/bez klimy zeby moc stwierdzic gdy stoimy na swiatlach czy wypala sie czy nie. jesli tak to trzymac podwyzszone obroty i tyle. to chyba najprostsza metoda i w jakiejs w miare niedalekiej przyszlosci ja tak bede staral sie praktykowac. chyba ze Wy macie jakies inne metody procz nasluchiwania basowej pracy wydechu i wachania smrodku kolo samochodu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cysior]

W innym wątku forumowicz pisał, że po długiej trasie autostradami (chyba 3 tys km o ile pamiętam) na drugi dzień w mieście Kuga zaczęła wypalać mu DPF.. i to też potwierdza Twoją teorię o niemożliwości samodzielnej inicjacji wypalania..
Brak kontrolki to totalna żenada w Fordzie, a póki co jeszcze nie wychwyciłem u siebie objawów związanych z samoczyszczeniem się DPF, zapewne dojdę do tego dopiero po poziomie oleju który co właśnie wymieniłem...

[zamek1200]

Napisał cysior Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W innym wątku forumowicz pisał, że po długiej trasie autostradami (chyba 3 tys km o ile pamiętam) na drugi dzień w mieście Kuga zaczęła wypalać mu DPF.. i to też potwierdza Twoją teorię o niemożliwości samodzielnej inicjacji wypalania..
Brak kontrolki to totalna żenada w Fordzie, a póki co jeszcze nie wychwyciłem u siebie objawów związanych z samoczyszczeniem się DPF, zapewne dojdę do tego dopiero po poziomie oleju który co właśnie wymieniłem...

witam,

producent podaje ze regeneracja nastepuje po ok 400-500km na trasie albo 200-300 w miescie. oczywiscie sa to szacunki bo wszystko zalezy od stylu i warunkow jazdy. jesli jeszcze nie opracowales metody na rozpoznawanie procesu to proponuje sprobowac tego co napisalem czyli:

Napisał zamek1200 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mysle ze najlepsza metoda bedzie wyczaic jakie mamy spalanie na postoju przy wlaczonych swiatlach i radiu oraz z/bez klimy zeby moc stwierdzic gdy stoimy na swiatlach czy wypala sie czy nie.

nie jeden uzytkownik sie ze mna zgodzi ze to chyba najprostsza metoda. i zawsze jezdzilem z wyswieleniem dystansu jaki jeszcze pokonam na posiadanym paliwie ale autem z tym ustrojstwem ciagle bede mial na wyswietlaczu spalanie chwilowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. oczywiscie trzeba pamietac ze jesli ma sie automat to na swiatlach na biegu "D" spalanie bedzie wyzsze niz na biegu postojowym i gdy pytamy innych musimy miec to na uwadzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a byla o tym mowa w innym wątku dot. automatów w ktorym tez obaj zabralismy glosGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

prosze Cie zebys dal znac za jakis czas jak to si ema u Ciebie, Twoje spostrzezenia itp. napewno przydadza sie takie informacjeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cysior]

ale trzeba jeszcze mieć chwilowe spalanie wgrane do Conversa+, u mnie (2007) jest tylko średnie spalanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zamek1200]

o kurcze no to lipa. gdzies na forum widzialem post w ktorym gosc pisal ze ok 260zl w serwisie aktualizacja softu. ciekawe od ktorego rocznika bylo juz to nowsze oprogramowanie

[cysior]

ja z kolei coś czytałem o niecałych 90zł a nowy soft chyba od 2008?

[zamek1200]

to nawet lepiej jak 90Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja odszukalem post w ktorym bylo te 260zl ale to dotyczylo zmiany w galaxy mk1 1/2FISGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i chodzilo o funkcje dystansu do pokonania na posiadanym paliwie. a swoja droga zaloze sie ze co serwis to inna cena tak jak w temacie o wymianie oleju w automacie..

[keisim]

Napisał cysior Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...nowy soft chyba od 2008?

Podjedź do kogoś kto ma IDSa i zaktualizuj moduł ICM (zegary/licznik) do aktualnej wersji... a będzie to wersja 0815, która ma spalanie chwilowe. Aktualizacja chwilę potrwa, do aku powinien być podpięty prostownik. Jeżeli nie masz znajomego w ASO i nie chcesz przepłacać to celuj raczej w "niezrzeszony" serwis, tam nie powinni (IMHO) wziąć więcej niż 100zł.

Nie słyszałem jeszcze o MK4 z początku produkcji, do którego nie dało się wgrać 0815... sam mam auto z czerwca 2007 i nie było problemu.

[cysior]

Tak zrobię keisim, płacić krocie za ten bajer to nie zamierzam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do rocznika to miałem na myśli, że da wgrać do 2007 a od chyba 2008 Mondeo ma wersję z chwilowym spalaniem wgraną fabrycznie.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cysior]

W ASO chcą 235zł za aktualizację, w Szczecinie nikt inny chyba się w to nie bawi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Narazie więc odpuszczam.

Na przekór wnioskom do których tu doszliśmy w instrukcji Mondeo sugerują, że da się zainicjować dopalanie DPF i stąd te opinie u forumowiczów żeby co jakiś czas przegonić auto po autostradzie i problem z głowy:

Jeżeli przejeżdżasz wyłącznie krótkie dystanse
lub podczas jazdy często zatrzymujesz się i
ruszasz, co jakiś czas zaleca się odbycie jazdy
w następujących warunkach, aby wspomóc
proces regeneracji:
- Prowadź pojazd, najlepiej na szosie lub
autostradzie, w czasie do 20 minut,
unikając przedłużonej pracy silnika na
biegu jałowym, ale zawsze przestrzegając
ograniczeń prędkości oraz dostosowując
się do warunków panujących na drodze.
- Nie wyłączaj zapłonu.
- W razie potrzeby stosuj niższy bieg niż
zazwyczaj, aby utrzymać wyższą prędkość
obrotową silnika podczas jazdy.