Sprawdzanie Numeru VIN

tomlim · 31-07-2011, 17:55

bylem przejechalem sie i... odnosze wrazenie, ze z tym powiazanym przyspieszaczem jest gorzej niz wtedy gdy jest luzny.
w drodze powrotnej zdjalem ten drut i wydaje mi sie, ze bylo lepiej.

wojtekjanus · 31-07-2011, 18:11

No, ale trzeba pomyśleć o ustawieniu statycznego kąta wtrysku.

Jest jeszcze inna rzecz możliwa - słaba pompa podająca paliwo. Było kilka przypadków na Forum, że wymiana pomogła...
Nie jest droga, dobry zamiennik to ok 150 zł, wymiana nie jest trudna.
Aby nie działać w ciemno, można zasilić filtr paliwa z oddzielnego baniaka zawieszonego wyżej np na oknie i pojechać na próbę. Powrót będzie zwracał paliwo do zbiornika auta, więc na długo nie starczy, ale na próbę tak.

tomlim · 31-07-2011, 18:24

znaczy sie trzeba podwiesic jakas banke w komorze przed pompa wyskoiego cisnienia? jak ja podlaczyc? do filtra czy bezposrednoi do pompy?

wojtekjanus · 31-07-2011, 18:36

W komorze to ryzyko i trochę za nisko - najlepiej dłuższa rurka i zawiesić na uchylonym oknie na jakimś haczyku z grubego drutu. Najlepiej podłączyć się do filtra - jeżeli rurka ma podobną średnicę do oryginalnej to łatwo się zamontuje. Zdjęty przewód drugą rurką trzeba doprowadzić do baniaka, bo pompa będzie podawać paliwo cały czas. Przy okazji sprawdzisz, jak podaje...
Taka jazda pozwala definitywnie wyeliminować podejrzenia co do całego układu paliwowego przed pompa wtryskową. Jeżeli nadal jest kiepsko, to wiadomo na 100%, że trzeba szukać przyczyny w pompie wtryskowej.

tomlim · 31-07-2011, 19:02

jeszcze raz dziekuje za cierpliwosc i rady. jutro sprobuje tej sztuczki z banka.
a mam jeszcze jedno pytanie - po tym podkreceniu 2x na pompie (zeby podniesc moc) ile powinno pozostac obrotow do pelnego wkrecenia sruby w pompe? pytam zeby sprawdzic bo moze u mnie wczesniej ktos cos krecil? wszyscy pisza ze po tym autka chodzily lepiej a w moim roznica jest naprawde niewielka...

wojtekjanus · 31-07-2011, 19:13

Cytat:

Napisał tomlim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ile powinno pozostac obrotow do pelnego wkrecenia sruby w pompe?

Nie mam pojęcia, ale na pewno w każdym egzemplarzu jest inaczej, u Boscha pompa ustawiana jest na wydajność indywidualnie...

AKIM · 31-07-2011, 19:30

U mnie jest do końca ale u ciebie pod tym kominkiem jest membrana której ja nie mam więc trochę inaczej to działa a spalanie ok 7,5 do 8.5l

tomlim · 31-07-2011, 19:53

a czy cos sie moze stac jesli sprobuje wkrecic wiecej niz zalecane 2 obroty? nie chcialbym czegos schrzanic wiec dlatego pytam przed? oczywiscie poza wzrostem spalania. i czy cos to moze dac czy ponizej pewnego poziomu tylko sobie pokrece?

AKIM · 31-07-2011, 19:58

wydaje mi się że raczej niczego nie zepsujesz. A czy silnik nie ma metalicznego dźwięku nie chodzi Twardo lub coś w tym stylu. Tak już miał czy stało się to nagle jaki przebieg i czy wiarygodny

AKIM · 31-07-2011, 20:03

egr mam juz odlaczony ale i tak byl tak zawalony, ze pewnie nie otwieral sie wcale.
Tak napisałeś może masz zawalony kolektor dolotowy a zawory na pewno mają luz

31-07-2011, 17:55	#41
tomlim ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2011 Skąd: Limassol/CYPR Model: Ford Transit/CUSTOM Silnik: 2.5D/2.2 Rocznik: 1995/2015 Postów: 432	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... bylem przejechalem sie i... odnosze wrazenie, ze z tym powiazanym przyspieszaczem jest gorzej niz wtedy gdy jest luzny. w drodze powrotnej zdjalem ten drut i wydaje mi sie, ze bylo lepiej.

31-07-2011, 18:11	#42
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... No, ale trzeba pomyśleć o ustawieniu statycznego kąta wtrysku. Jest jeszcze inna rzecz możliwa - słaba pompa podająca paliwo. Było kilka przypadków na Forum, że wymiana pomogła... Nie jest droga, dobry zamiennik to ok 150 zł, wymiana nie jest trudna. Aby nie działać w ciemno, można zasilić filtr paliwa z oddzielnego baniaka zawieszonego wyżej np na oknie i pojechać na próbę. Powrót będzie zwracał paliwo do zbiornika auta, więc na długo nie starczy, ale na próbę tak. __________________ Zgredzik

31-07-2011, 18:24	#43
tomlim ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2011 Skąd: Limassol/CYPR Model: Ford Transit/CUSTOM Silnik: 2.5D/2.2 Rocznik: 1995/2015 Postów: 432	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... znaczy sie trzeba podwiesic jakas banke w komorze przed pompa wyskoiego cisnienia? jak ja podlaczyc? do filtra czy bezposrednoi do pompy?

31-07-2011, 18:36	#44
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... W komorze to ryzyko i trochę za nisko - najlepiej dłuższa rurka i zawiesić na uchylonym oknie na jakimś haczyku z grubego drutu. Najlepiej podłączyć się do filtra - jeżeli rurka ma podobną średnicę do oryginalnej to łatwo się zamontuje. Zdjęty przewód drugą rurką trzeba doprowadzić do baniaka, bo pompa będzie podawać paliwo cały czas. Przy okazji sprawdzisz, jak podaje... Taka jazda pozwala definitywnie wyeliminować podejrzenia co do całego układu paliwowego przed pompa wtryskową. Jeżeli nadal jest kiepsko, to wiadomo na 100%, że trzeba szukać przyczyny w pompie wtryskowej. __________________ Zgredzik

31-07-2011, 19:02	#45
tomlim ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2011 Skąd: Limassol/CYPR Model: Ford Transit/CUSTOM Silnik: 2.5D/2.2 Rocznik: 1995/2015 Postów: 432	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... jeszcze raz dziekuje za cierpliwosc i rady. jutro sprobuje tej sztuczki z banka. a mam jeszcze jedno pytanie - po tym podkreceniu 2x na pompie (zeby podniesc moc) ile powinno pozostac obrotow do pelnego wkrecenia sruby w pompe? pytam zeby sprawdzic bo moze u mnie wczesniej ktos cos krecil? wszyscy pisza ze po tym autka chodzily lepiej a w moim roznica jest naprawde niewielka...

31-07-2011, 19:30	#47
AKIM ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Mielec Model: Transit, Seat Alhambra Silnik: 2.5 D, 1.9TDI Rocznik: 1999, 1999 Postów: 385	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... U mnie jest do końca ale u ciebie pod tym kominkiem jest membrana której ja nie mam więc trochę inaczej to działa a spalanie ok 7,5 do 8.5l

31-07-2011, 19:53	#48
tomlim ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2011 Skąd: Limassol/CYPR Model: Ford Transit/CUSTOM Silnik: 2.5D/2.2 Rocznik: 1995/2015 Postów: 432	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... a czy cos sie moze stac jesli sprobuje wkrecic wiecej niz zalecane 2 obroty? nie chcialbym czegos schrzanic wiec dlatego pytam przed? oczywiscie poza wzrostem spalania. i czy cos to moze dac czy ponizej pewnego poziomu tylko sobie pokrece?

31-07-2011, 19:58	#49
AKIM ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Mielec Model: Transit, Seat Alhambra Silnik: 2.5 D, 1.9TDI Rocznik: 1999, 1999 Postów: 385	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... wydaje mi się że raczej niczego nie zepsujesz. A czy silnik nie ma metalicznego dźwięku nie chodzi Twardo lub coś w tym stylu. Tak już miał czy stało się to nagle jaki przebieg i czy wiarygodny

31-07-2011, 20:03	#50
AKIM ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 05-05-2011 Skąd: Mielec Model: Transit, Seat Alhambra Silnik: 2.5 D, 1.9TDI Rocznik: 1999, 1999 Postów: 385	Odp: nie chce ciagnac pod gorke... egr mam juz odlaczony ale i tak byl tak zawalony, ze pewnie nie otwieral sie wcale. Tak napisałeś może masz zawalony kolektor dolotowy a zawory na pewno mają luz

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie