[Focus 2011-2014] 1.6 ecoboost 5 barów sprężania na 1 cylindrze

[Fulara]

Napisał Piasek80 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po takim i tak nic nie zdziałają (chyba żeby tam ze 30% proporcje zastosował to może...)
No ale ostatnio medialna nagonka na produkty pewnej marki, wszystkie jutubery używają, cała polska płucze <rotfl>

podejrzewam która
a taka marka to kiedyś była

[Pakuli]

Panowie.

Wracam znowu bo nie daje mi jeden temat spokoju. Jestem w trakcie remontu silnika (blok po regeneracji, głowica do planowania, nowe tłoki). Przyczyna pęknięcia bloku - niech będzie, że to wada konstrukcyjna. Ale dlaczego były przypalone tłoki (pierwszy i drugi)? Dzisiaj dałem wtryski na sprawdzenie (okazuje się, że to nie taka prosta sprawa znaleźć kogoś od wtrysków bezpośrednich benzynowych) i koleś był w stanie sprawdzić mi tylko czy wszystkie pracują jednakowo. Wszystkie pracują bardzo podobnie ale nie pamiętam w jakiej jest to miarze. Pamiętam, że przekazywał mi informacje że jest od 41 do 42 (ale czego?? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Więc zakładam, że wtryski są w porządku ale czego szukać dalej? Oczywiście tak jak już pisałem wcześniej - komputer pojedzie na wgranie oryginalnego programu. Ale chciałbym wykluczyć wszystkie możliwości zużycia silnika kolejny raz. Co prawda miewał tak, że na wolnych obrotach czasami go tak jakby podszarpywało, obroty lekko podskoczyły i wszystko wracało do normy. Czy uważacie, że możliwe jest że akcja serwisowa została zbyt późno zrobiona i on po prostu jeździł na takich ''przypalonych'' tłokach? Czy raczej odczuwałbym to w jakikolwiek inny sposób?
Po prostu brakuje mi już pomysłów w co mogę uderzyć. A mechanik na którego trafiło rozkłada ręce i nie wie.

[edmun]

1.6ecoboost na niskich obrotach nie robi żadnego szarpania i żadne obroty same z siebie się nie zmieniają.
Focus MK3 jedyne co ma to:
a) na zimnym obroty falują. jest to związane z dużym poborem prądu (tylna szyba i lusterka, podgrzewania które załącza się automatyczne poniżej określonej temp ale nie zapala się kontrolka podgrzewania)
b) w momencie wciśnięcia pedału sprzęgła, obroty zatrzymują się na chwilę na określonej wartości zanim spadną do 800/900. jest to normalne i pomaga teoretycznie żeby następny bieg wskakiwal na lepsze obroty niż gdyby obroty spadały od razu do samego dolu.

Ale.Zadnego wahania obrotów podczas normalnej jazdy nie powinno byc

[Pakuli]

Może zalałem zły olej? Millers XF premium eco 5w30. Wymieniałem też świece, ale na oryginalne więc wątpię, żeby to miało być przyczyną.

Jedyne co mi do głowy przychodzi to, że ten silnik już wcześniej był robiony i ktoś go robił na sztukę aby dojechał do bramy i tyle. Wsadził używane ''przypalone'' tłoki i tak jeździłem niczego nie świadom.

Mam jeszcze jedno pytanie które mnie nurtuje. Czy da się po VIN'ie sprawdzić czy mam korbowody proste czy trapezowe? Albo jak je rozpoznać, bo nigdzie na ten temat nie mogę znaleźć informacji

[Danielo_82]

Na których cylindrach miałeś pęknięcie? Brał olej przed remontem?

[Pakuli]

Pęknięcie było na 1 cylindrze. Może odrobinę wziął na przestrzeni 5tys km, ale uważam za normę

[Danielo_82]

Woda na tłokach może dawać spalanie stukowe. Obejrzyj zawory i tłoki 1 i 2 czy jakoś wyraźnie nie różnią się kolorem od reszty.

[36ha]

Napisał Pakuli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj dałem wtryski na sprawdzenie (okazuje się, że to nie taka prosta sprawa znaleźć kogoś .

Nie jest łatwo znależć ale mam info od gazowników gdzie najlepiej czyszczą wtryski do ecoboostów i jest to warsztat w Krośnie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Pakuli]

Czołem Panowie. 1,5 miesiąca a ja nadal bez auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oprócz tego o czym pisałem, że były przypalone tłoki dodatkowo skrzywiony był jeszcze wał - idzie na pierwszy szlif. Do tego wiadomo nowe panewki.

Piszę to tylko dla osób które będą się mocno wahały - tak jak ja. Jeżeli tylko tuleja, można przetulejować. Ale jak coś grubszego to po prostu bierzcie regenerowany.

Nie wiem jeszcze co było konkretną przyczyną aż tak dużego zamieszania w tym silniku który tak naprawdę nie pokazywał po sobie żadnych objawów zużycia (komputer niedługo wskoczy na stół to przekażę więcej info) ale chyba szkoda tracić nerwów. Kupujesz słupek, wsadzasz, jeździsz. Ja nie dość, że jestem 1,5msc bez auta (podejrzewam, że zejdzie jeszcze ze 2tyg) to co róż słyszę nowy kwiatek. Strach telefon od mechanika odbierać..

[Fulara]

obyś po tej robocie nie miał kolejnych kwiatków, bo jak to nie zostanie dobrze zrobione to utopiłeś kupe szmalu

a moja rada była taka: sprzedaj auto jak stoi i zamiast wkładać w to padło 10 000 dołóż do innego. ale.... powodzenia !