Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[lemon]

Dzięki za poradę. Nie musisz czytać moich wypocin.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[biner]

Kiedyś myślalem o Guli ale jak pomyślę o jak ona traci na wartości to sobie podarowałem.

[lemon]

Jestem podobnego zdania.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[biner]

fajne techniczne auto ale wywalić 180k PLN a po 4 latach za połowe oddać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Trochę moich wypocin z innego tematu o nowej A8 z EcoBlue 190KM w S-Maxie.

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie przeczytałem tych artykułów. Najpierw opiszę swoje spostrzeżenia na temat jej pracy.

Jest parę rzeczy, które moim zdaniem są do poprawienia programowo w tej skrzyni:
1. Gdy cały układ napędowy jest zimny to oprogramowanie ustawia go do pracy na wyższych obrotach i w miarę wzrostu temperatury oleju (pewnie i w skrzyni i w silniku) obroty wzrastają. To chyba ma na celu szybsze ale bezpieczne rozgrzanie wszystkiego. Skrzynia trochę dłużej trzyma też bieg po puszczeniu gazu. Jeżeli lekko przyspieszamy np z 40 do 70 i temperatura rośnie to skrzynia pozwala sobie na jazdę na niższym biegu. To wszystko nie koresponduje z głębokością wciśnięcia gazu ani z aktualną prędkością i daje silne poczucie jazdy jakby z CVT. Silnik wyje w okolicach 3000rpm a nie dzieje się absolutnie nic. Potem jak już wszystko jest w temperaturze roboczej to nie ma tego. Tak było gdy na dworze było zimno. Gdy startowałem z 5+C to efekt ten był mniej zauważalny.

2. Skrzynia ma 8 przełożeń z czego tylko na trzech można jechać powyżej 120km/h. 4. bieg kończy się na licznikowych 95km/h. W przedziale 0-60 skrzynia żongluje biegami od 1. do 7. Lekkie muśnięcie gazu <60km/h powoduje redukcję o 1-2 biegi. Brakuje delikatnego przełamania na pedale gazu po którym byłoby wiadomo, że ma być redukcja (nie mówię o kick downie). Ma też duże niezdecydowanie czy redukować o 1-2-3-4 biegi. Jeżeli wciśnięcie do przyspieszenia jest niezdecydowane to trochę czasu minie zanim zacznie się przyspieszanie bo skrzynia ciągle majta. Do spokojnego toczenia się jest nieźle ale nie pasuje absolutnie do ST-Line. Całość na mój gust pracuje w stylu ustawienia Komfort. Tryb S trochę pogarsza sytuację bo wtedy jakby sztucznie, zdecydowanie zbyt długo utrzymywany jest wyższy bieg. Przydałby się tryb pośredni, taki Normal. W tym przypadku charakterem pracy przypomina hydrokinetyki z Mercedesa, nie muszę chyba pisać, że Benz robi to lepiejGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedno i drugie da się zapewne poprawić softwarowo.

Z problemów hardwarowych to:
1. Brakuje solidnego kliku na samym dnie do dużego kickdowna. Pod koniec zakresu pedał gazu jest jakiś taki flaczasty.
2. No i szarpanie. Szarpie zawsze po hamowaniu ze 150 do ~90 i od razu mocnym wciśnięciu gazu. Szarpie przy wrzucaniu kolejnego biegu.

Są też plusy.
Podczas spokojnej jazdy jedzie na możliwie niskim biegu ale rzadko poniżej 1400rpm. Zwykle tuż pod 1500. To w połączeniu z dobrym wyciszeniem ściany grodziowej i bardzo cichą pracą EcoBlue bez obciążenia przy takich obrotach sprawia, że w trakcie spokojnej jazdy jest cicho i relaksująco. Nie zaniża bezsensownie obrotów do <1300 kiedy rozchodzące się dźwięki są tak niskiej częstotliwości, że wszystko co nie jest idealnie spasowane wibruje.
Świetne też jest spinanie biegu na wyjściu z zakrętu/skrzyżowania, po przejściu z hamowania do przyspieszenia. Działa i-de-al-nie. Jazda po mieście jest miękka i przyjemna. Do tego miękki start od 0km/h. To wszystko bardzo mi się podoba i jest to w dużym kontraście do lekko nerwowego PSa.


Osobiście jeśli miałbym wybierać między A8 a PS to bym się nie zastanawiał: A8. Muszę jednak napisać, że żadnych z wymienionych problemów nie zauważyłem jeżdżąc nową Insignią z ośmiobiegowym Aisinem ale też nie spinał tak fajnie na wyjściu z zakrętu.

Mi tam się pokrętło podoba. Zajmuje mniej miejsca niż wajcha, obsługa szybka i wygodna. Z drugiej strony ten kawałek plastiku w którym jest zamontowany wygląda teraz jak wielka szara płachta i trochę to nie pasuje. Tak czy siak osobiście gdyby się dało wybrałbym wajchę obok kierownicy jak w Mercach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[latar]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[leszek]

no strasznie męczysz
i tak Ford o wiele lepiej wyciszony
sprzedaj swoje Fordziki i idź do Alfy

[kocur]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

fajne techniczne auto ale wywalić 180k PLN a po 4 latach za połowe oddać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupić 4 letnie wtedy już 50% po kolejnych 4 nie straci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[losarturos]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupić 4 letnie wtedy już 50% po kolejnych 4 nie straci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tym bardziej, że chyba każdy samochód mniej więcej tyle traci po 3-4 latach. ;-)

[Hansolo]

Niby racja że każdy traci. Z czasem już mniej bo jest popyt na takie 3-4 letnie samochody. Czy będzie spory popyt na 4-letnią Alfę ? Nie jestem zbytnio przekonany. Jak popytu nie będzie to i cena będzie pikować, chyba że będzie tych samochodów bardzo mało. Jakkolwiek nie patrząc Alfy mają swoich stałych zwolenników, a nowi chyba zbyt szybko nie pojawiają się.