Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[lemon]

Ludzie nie wciskajcie innym kitu że sadza w dieslu i benzynie jest taka sama.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

Określenie sadza "soot" jest potoczne i dotyczy różnych rozmiarów konglomeratów (zlepków) cząstek stałych węgla. Węgiel może występowac w różnych odmianach alotropowych (bezpostaciowy czyli amorficzny, grafit, fuleren, grafen, diament - szkoda że tego ostatniego nie ma w wydechu ;-) itp. W przypadku sadzy z diesla większość konglomeratów składa się z węgla amorficznego czyli takiego nie posiadającego struktury krystalicznej. W przypadku sadzy ze silników benzynowych pojawia się węgiel w postaci grafitu (krystaliczny). czyli można powiedzieć, że jest to sadza z domieszką węgla krystalicznego w postaci grafitu. Co jest istotne to rozmiar tych konglomeratów i ich struktura przestrzenna. Te z benzyny są duże mniejsze. Różnica jest taka, że sa na tyle małe (nawet do 10 nm) że przenikają w płucach do krwioobiegu. Cząstki z diesla są większe rozmiarowo i zatrzymują się w układzie oddechowym. To prawda, że benzyna ma wyższe temperatury co sprzyja wypalaniu. Ale GPF ma dużo drobniejszą strukture od DPF filtra aby móc wyłapać to "dziadostwo" ze spalin. A jak wiadomo filtrowanie drobnicy to zupełnie inna sprawa jak filtrowanie cząstek większych. Ostatnio miałem do czynienia z taką drobną sadzą, która osadziła się na filtrach w autach eksploatowanych w jednej z Chińskich metropolii. To jest syf. Przechodzi przez najlepsze filtry papierowe w układach samochodwych i potrafi (w połączeniu z wilgocią) zakleić wszystko na amen. Dlatego GPF nie ma lekko. Trzeba też pamiętać, że dużo wyższe temperatury w wydechu benzyny po zainicjowaniu wypalania powoduja bardzo gwałtowny wzrost temperatury, co skutkuje dużo wyższymi obciążeniami termicznymi wkładów GPF - czyli wkładów ceramicznych. Ktoś kto widział niekontrolowane zapalenie sadzy w kominie lub wymuszone wypalanie DPF w dieslu wie o czym mówie. Za kilka lat przekonamy się o trwałości GPFów.

[lemon]

Jak gpf ma się do mocy? Np stinger 2.0 245KM jest odczuwalnie wolniejszy od 2.0eb 240. Czyżby max moc była dostępna bardzo krótko?

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[siebek]

Jak ma się do mocy to widać po 1.5 EB...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[kaan1]

Może wkrótce na forum pojawi się jakiś wykres z hamowni - a najlepiej porównanie porzedniej wersji z nowa z GPF

[siebek]

Znalazłem wykres na stronie vtech. Źle to nie wygląda.

[Matych]

Mondeo się skończyło,porozmawiałem ostatnio w 2 ASO,noym focusem z A8 przejechałem 4.5 kkm zarówno silnik 2.0Eco Blue jak i skrzynia A8 to gnój konstrukcja tego silnika i ilość napraw gwarancyjnych to jakaś porażka.Skrzynia żyjąca własnym życiem,jak bezstopniowa-ja tak nie lubię.Co z tego że są gwarancje jak traci się czas i nerwy.Focus 4 to jakaś porażka za tą kasę jeśli chodzi o wykończenie,zegary jak korea sprzed kilku lat .To moje mondeo to chyba mój ostatni ford niestety.

[lemon]

Mondeo mk5 polift jest porażką jak dla mnie. Nie ma szans abym kiedykolwiek kupił polifta. 2.0eb jest obecnie tzw "ostatnim Mohikaninem" bez "dobrodziejstwa" w postaci gpf i jako taką mocą.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[siebek]

No niestety lifta Mk5 zrobili na odwal się. Jedyny plus jest taki, że dali hybrydę w kombi ale i tak technologicznie w tej chwili Mondeo jest praktycznie za całą konkurencją...

[Hansolo]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mondeo się skończyło

Nawet mnie to nie martwi. Jak miałem Mk4 to przejeżdżające Mk5 powodowało , że oczy same za nim wodziły. Mam Mk5 , podoba mi się , wliczając USA już 5 lat na rynku i jeszcze dobrze wygląda. Teraz żadne Mk6 czy ten wieśniacki lift nie będą powodować, że żona schowa portfel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.