[Mondeo 2014- ] Częste wypalanie DPF DW10F

[kln1920]

Jak dobrze pamiętam to po wypalaniu jest jakies 0,4-0,5 kPa

[Winio007]

Napisał grabber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

OK, a czy mógłby mnie ktoś poinstruować, jakie są graniczne (dopuszczalne) wartości dla ciśnienia różnicowego spalin?

Bo dziś trochę zabawniej... po odpaleniu samochodu przez kilka minut ciśnienie różnicowe... 0 kpa (a nawet czasem i -0,1 sie pojawiało). Po dłuższej chwili już pokazywało 0,5-0,9 kpa. W trakcie drogi lata se od sasa do lasa przy różnych obciążeniach. Przeważnie wartosc niewielka, ale np już przy depnieciu do 120 kmh, wartosc była nawet 35 kPa. Jest jakaś norma jak rozpoznać zapchany filtr? Albo czy możliwe że coś z czujnikiem?

Hej grabber, udało Ci się rozwiązać problem z tym częstym wypalaniem przy niskim Soot i Load? Mam identyczny problem, a sprawdziłem już mnóstwo rzeczy i nadal nie bardzo wiem co jest nie tak...

[klocolus]

Panowie (i Panie), czy w mk5 2.0 tdci FWD wyjmę DPF bez problemu dołem czy trzeba coś kombinować z sankami itd?

[klocolus]

Napisał klocolus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie (i Panie), czy w mk5 2.0 tdci FWD wyjmę DPF bez problemu dołem czy trzeba coś kombinować z sankami itd?

Przypomnę się. Ktoś wyciągał?

U mnie niby nie ma błędów auto jedzie dobrze ale ciśnienie na filtrze jest spore, ok. 2kPa na luzie i 85kPa na pełnym bucie więc zapewne sporo przypchany, chciałbym go sobie wyczyścić profilaktycznie. Wypala się wg kompa co ok. 550km (fizycznie nie zauważyłem) także pod tym względem jest spoko ale wolę nie jezdzić aż się posypie i przeciążać silnik.

A może coś nie tak z czujnikiem ciśnienia, że takie spore wartości pokazuje a nie widać problemów? Obserwowałem dzisiaj wartość DPF SOOT i ona rośnie sobie spokojnie równomiernie ale DPF LOAD im szybciej jadę tym bardziej spada, nawet z np. 80% do 40% a SOOT była w granicach 70%

[Luk35]

Normalne zachowanie. Jak masz większe EGT (duże obciążenie, szubka jazda) to właśnie Load spada.

IMHO szukasz dziury w całym.

[klocolus]

Napisał Luk35 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak masz większe EGT (duże obciążenie, szubka jazda) to właśnie Load spada.

EGT przy 100km/h jest 300 stopni, przy 140km/h jest 370 stopni a przy 200km/h jest w granicy 480 stopni. Dopiero przy WOT można uzyskać do 650 stopni gdzie możemy mówić o wypalaniu dpfa.

Poza tym Load natychmiast mocno rośnie po nawet kilkuset metrach czy kilku km w korku.

Może szukam dziury w całym a może jednak wolałbym aby mi kilkaset km od domu nie odmówił współpracy przynajmniej z powodów którym mogłem zapobiec. 0.85 bara ciśnienia na DPFie i to jeszcze w ok. połowie zapełnienia w porównaniu do innych aut to bardzo duża wartość gdzie już oglądałem film przy 1 barze mk5 wchodziło w tryb awaryjny.

Zobaczę ile będzie po czyszczeniu juz wszystko mam tylko dziada wyciągnąć.

[lukaszr89]

Panowie proszę o podpowiedź co może być problemem częstego wypalania DPF (okolo 80-100km) silnik 2.0 180KM z 2015r. Przebieg 313 tyś km. EGR nie ruszany, turbo nie ruszane, nie bierze oleju (nie ubywa, nie przybywa), znikania płynu chłodniczego nie stwierdzono - termostat był wymieniony bo ciekł, moc normalna, odpala normalnie, spalanie w normie tj. około 5,7l. Auto eksploatowane w trybie mieszanym odcinki 20-150 km.
W załączeniu dwa filmiki (jeden na postoju, drugi z jazdy) na których widać zachowanie wskaźników związanych z DPF (najbardziej zastanawia ostatni bo zawsze jest 0.0).
Dodatkowo zdjęcia (przepraszam za jakość) z różnych momentów pracy DPF - przed wypaleniem, po wypaleniu i w trakcie normalnej pracy.
Wartość zapchania w pętli zamkniętej rośnie bardzo szybko - podejrzewam czujniki lub jakieś źródło generujące sadze z silnika - wtryski, egr?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Prawdopodobnie zmieniono oprogramowanie PCM w aso bez mojej wiedzy jakies pół roku temu i generalnie wydaje mi sie od tego czasu auto czesto dopala dpf (auto bylo na szkodzie z AC). Na stronie forda nie figuruje ta akcja dla mojego VIN a wiem ze bylo nia objete.

[DonCamillo21]

Cześć,
Mam Mondeo 2.0 180KM AWD kombi z przebiegiem 312 - skrzynia automat z 2015 roku. Od około 3 miesięcy jest to źródło moich nieprzespanych nocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co się dzieje:
- DPF czyszczony około 7000km temu. Pomimo tego teraz wypala się co około 150km
- auto od około 1000 km tak jakby straciło na mocy. Wolniej się zbiera, trzeba wcisnąć więcej pedału gazu, żeby ruszył. A tak się zbiera, jakby ciągnął za sobą przyczepę. Wzrosło też zużycie paliwa - wydaje mi się, że o około 2l/100km. Potem jest takie uczucie, jakby miał wyższe opory toczenia. Dosłownie jakbym przyczepę ciągnął.
- ostatnie błędny, jakie odczytałem:
1) P1102
2) P06DD
3) P2000
4) P2297
5) P2237
6) P1169

Ostatnie naprawy (około 7000km temu):
- wymieniony rozrząd z łańcuchem
- wymieniony przewód paliwowy
- wymieniona chłodnica
- uszczelnienie pompy CR
- nowa pokrywa zaworów
- nowa odma
- uszczelnienie pompy Vaccum
- oleje i filtry
- czyszczony DPF
- uszczelka przy turbinie
- olej w skrzyni biegów z filtrem około 50km temu

Po czyszczeniu DPF podczas wypalania ogromny dym szedł spod maski. Po prostu ciekło na DPF i podczas wypalania jak temperatura rosła to dymiło. Wydaje się, że w dużej mierze po wymianie uszczelki przy turbinie problem zniknął. Co prawda lekko śmierdzi podczas wypalania i niekiedy widać mały dymek, ale to nie jest to, co wtedy.

Bardzo Was proszę o pomoc, bo już nie mam siły i zdrowia, a co więcej budżet się kończy. Będę wdzięczny za podpowiedzi.

[zmulim]

Jeden błąd dotyczy czujnika MAF, niestety nie podałeś więcej szczegółów. Dwa bezpośrednio kierują na problemy z lambdą, jeszcze jeden na czujnik regulacji wydatku pompy oleju. I widzę też problem od ciśnienia paliwa. Sprawdzane były wtryski? Bo w tej całej litanii rzeczy zrobionych, jakoś nie zauważyłem żadnego info o nich.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[DonCamillo21]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeden błąd dotyczy czujnika MAF, niestety nie podałeś więcej szczegółów. Dwa bezpośrednio kierują na problemy z lambdą, jeszcze jeden na czujnik regulacji wydatku pompy oleju. I widzę też problem od ciśnienia paliwa. Sprawdzane były wtryski? Bo w tej całej litanii rzeczy zrobionych, jakoś nie zauważyłem żadnego info o nich.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Błąd czujnika MAF wyskakuje wówczas, gdy jadę po autostradzie i na przykład muszę wyprzedzić, dodaje gaz i w momencie gdy odpuszczę to wyskakuje błąd i auto wchodzi w tryb awaryjny. Po uruchomieniu silnika ponownie problem znika.

Co do wtrysków to nic z nimi nie robiłem. Chyba są od nowości. Auto pali bez najmniejszych problemów i chodzi bardzo równo.