[Mondeo 2000-2007] Po odpaleniu dymi na niebiesko,szarpie,weryfikacja próby przelewowej

[juri2069]

ok rozumiem dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. AAA co do elektroniki to nie wiem jak po lifcie w 2.0 tdci ale pisza ze zaslepiaja to i ja tak zrobie z jedna dziurka 5 mm tak jak pisales - bo tam jest jakas kostka podpieta

[mjprzem]

a poniewaz nierdzewka jest droga to wystarczy blaszka od listonosza-1mm ocynk, i latwiej sie wycina.
i oczywiscie najlepiej bez dziurek.

[juri2069]

U mnie raczej dziurki beda potrzebne bo mam elektronike.
Zamowilem na allegro zaslepke z dziurkami za 10 zl.
Wydatek nie duzy a po prostu jak nie sprawdze to sie nie dowiem

[mjprzem]

radzilbym najperw sprawdzic bez dziurek jak jest. a za jakis czas dopasowac blaszke-dorobic tyle dziurek ile wystarczy. ale najpierw sprawdzic jak samochod pracuje bez egra.

[jendrekmak]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wystarczy blaszka od listonosza

rzecz pożyteczna ale już niedostępna bo ostatnio już PGP przysyła bez blaszek dlatego nic o tym nie pisałem

[hodson]

witam
Panowie czy coś w temacie dymku po odpaleniu drgnęło u kogoś?

[ralfikw]

Dzień dobry, jestem (byłem) szczęśliwym posiadaczem forda mondeo mk 2.0 tdci po lifcie z końca 2003r. Przejechałem na nim ponad 370 000km. Aby nie zanudzać przejdę do rzeczy. Najpierw pojawił się problem z oddaleniem na zimno, kręciłam po 8-10s, aż w końcu na w trasie zapaliła sie sprężynka, potem zgasł silnik w cżasie jazdy, aż w końcu nie odpalił wogole. Mechanik wymienił mi najpierw regulator pompy, dał jakiemuś gościowi wtryskiwacze do przeglądu (ten wymienił w dwóch zaworki a w jednym końcówkę). Niestety to nic nie dało. A wiec kolejny etap to była wymiana pompy wtryskowej. Wraz z wymianą pompy (kupiłem używkę z Anglika z przebiegiem 140 000 ... Czy to prawda? Podobno w Anglii nie przekręcają liczników bo za to są duże kary, zgadzacie sie?),wymienił listwę i wszystkie przewody, wyjęty został zbiornik-oczyścili go i cały układ paliwowy, wtryski poszły jeszcze raz do przeglądu (okazało sie, ze były jakieś opiłki, oczyścił je). Następnie mechanik uruchomił go na krótko. Teraz odpala od kopa, ale niestety szarpie silnikiem! Czy powodem tego mogą być uszkodzone zaworki na wtryskach, albo rozpylacze? A może jeszcze coś innego? Tak jak wielu z Was wydałem juz sporo kasy. Pewnie gdybym wiedział ile to kosztuje wysłałbym juz go na złom:-). I drugie pytanie, co Państwo sugerujecie w tym wypadku: kupno wtryskow po regeneracji czy zaryzykowanie i kupienie używek? Bede wdzięczńy za wszelkie podpowiedzi,

[stecus]

Proponuję zmierzyć sprężanie.

[massiwo]

dobry temat, ale wnioskow brak

wiec moze komus przez ostatni czas nasunely sie jakies wnioski?

u mnie:
-szarpie na zimnym po odpaleniu
-obroty ok 550/600 przez pierwsze 6-12sek, dodanie delikatnie gazu nic nie daje
- kiedy po ok 6-12sek wskoczy na obroty ~900 puszcze klebe niebieskie dymu, ze wszystkie dziunie wkolo mysla, ktoz to tym wehikulem tu zaparkowal
w trasie ok, odpalanie na cieplym ok

na razie nic nie robilem, takze od czego zaczac? :>

[fundil]

Napisał massiwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

takze od czego zaczac?

Sprawdzić kody, próba przelewowa, lub czyszczenie wtrysków. Jak nie pomoże wtryski do regeneracji. A że wtryski tak same od siebie nie padają to pompa CR do sprawdzenia, jeśli będą ślady opiłków w paliwie to kompletna regeneracja z czyszczenim całego układu paliwowego