[Mondeo 2007-2014] Czy klimatyzacja powinna być cały czas włączona?

[Maco26]

michciosam, masz ustawioną temp. na 20,5 stopnia i siłę nawiewu na LOW czy temp. masz na LOW? Jeżeli masz ustawioną temperaturę wyższą niż jest na zewnątrz to zawsze Ci będzie grzało.

[p.saw]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Maco, przeczytaj parę poprzednich postów i zastanów się nad swoim pytaniem.

[pawelmisiek]

Witam , przeczytałem wątek i już wiem że robiłem błąd nie używając klimy cały rok. Właśnie skończyła się zima , załączyłem Klime i po jej wyłączeniu , a włączeniu zwykłego nawiewu wydobywal się dziwny zapach. Dodam że Klime napełnialem i odgrzybialem plus wymiana filtra w lecie 2015 roku. W zimę niestety nie używałem jak pisałem wyżej to mam rozumieć że muszę ją odgrzybic czy wymienić tylko filtr ?

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[djremo]

Jedno i drugie. Odgrzybianie i wymiane filtra robię 2x w roku, a napewno przynajmniej po zimie

Wytaptalkowane z Eldżi Gie Cztery

[pawelmisiek]

To tak będę musiał zrobić ... dzięki ☺

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

[Bierut]

W MKIV występują sprężarki ze zmienną pojemnością. Oznacza to, że sprężarka chodzi non-stop. Niezależnie od tego czy AC jest włączone czy nie. Od ustawień temperatury (oczywiście względem otaczającego powietrza) zależy jej zakres pracy. Nie występuje tutaj konieczność okresowego włączania celem jej nasmarowania. Odpowiedni poziom (ciśnienie) czynnika musi być w układzie cały czas. Gdy jego zabraknie dochodzi do zerwania jednorazowego sprzęgła w celu odłączenia sprężarki i uniknięcia jej zatarcia.

Natomiast w starszych modelach (np. w Mk3) jest sprężarka o stałej pojemności, uruchamiana przez sprzęgło elektromagnetyczne. Działa tylko w dwóch stanach: wyłączone/włączone. Dlatego w trakcie pracy czujemy i słyszymy, że co jakiś czas startuje. Tutaj powinno się pamiętać o jej okresowym używaniu. Natomiast brak czynnika nie powoduje uszkodzenia sprężarki. Po prostu system poprzez czujniki jej nie uruchomi.

[jendrekmak]

w mkIV chyba jednak nie było sprężarek o zmiennej pojemności - nawet w twoim 1,6 jest klasyczne sprzęgło

Napisał Bierut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Odpowiedni poziom (ciśnienie) czynnika musi być w układzie cały czas. Gdy jego zabraknie dochodzi do zerwania jednorazowego sprzęgła w celu odłączenia sprężarki i uniknięcia jej zatarcia.

"sprzęgło" a w zasadzie koło pasowe z "bezpiecznikiem" w sprężarce o zmiennej pojemności jest typowo mechaniczne więc nie może się zerwać przed zatarciem lub z powodu braku czynnika. Zerwanie bezpiecznika przy sprężarkach o zmiennej pojemności następuje tylko w momencie wystąpienia dużych oporów na sprężarce co w większości przypadków jest równoznaczne z zatarciem sprężarki ale przynajmniej można dalej kontynuować podróż po awarii klimatyzacji

[Bierut]

Faktycznie w MKIV jest elektromagnes. Może to i lepiej.
Nie zatrzemy sprężarki, tak jak w samochodach grupy VW, gdy ucieknie czynnik.
Jest jeszcze rozwiązanie mieszane: sprężarka z elektromagnesem i zmienną pojemnością. Nie jestem pewien czy tak jest w nowszych modelach.

[ketez]

Pytanko do użytkowników. Jak jest gorąco na dworze np.+30 i macie mocno nagrzane auto, włączacie klime, która maksymalnie chłodzi/ czyli jest duże ciśnienie w układzie czy czujecie wtedy, że sprężarka obciąża silnik (chodzi mi o przyspieszanie)???????????? Potem gdy schłodzi do zadanej temperatury jest to praktycznie nieodczuwalne.

[djremo]

Sprężarka działająca zawsze trochę mocy zabiera, odczuwalne zwłaszcza w słabszych autach. W mk3 1.8pb to czułem, w mk4 on praktycznie wcale

Wytaptalkowane z Eldżi Gie Cztery