Sprawdzanie Numeru VIN

Koyot. · 08-07-2009, 13:05

mysle ze rozwiązanie z bocznym ujsciem nie przejdzie bo jednak czujniki np sonda lambda wykryje to ze spaliny nie dostaja sie ponownie do cylindrów. mysle ze c-max nie jest taki glupi haha

matgolab · 21-07-2009, 18:59

A ja ostatnio wyczyściłem ten zawór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wieczorkiem wrzucę parę fotek ;-)

HYCHLA · 22-07-2009, 21:16

Siemka. Kolego matgolab gdzie te foty???

DAREK MONDEK · 22-07-2009, 22:13

czekamy na foty, i własne uwagi a w miedzy czasie pomoc w linku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

grabber · 23-07-2009, 08:56

To ja tylko swoje dwa grosze dodam i zacytuje jedną z moich odpowiedzi na post na temat EGR'u >>

"Jeśli chodzi o EGR to tak mi tłumaczono w ASO gdzie spędziłem wiele wiele czasu, ale nie jako pracownik ;P tylko jako ofiara braku mocy samochodu (max prędkość 140 km/h a na hamowni wyszło 75KM). Sugerowałem różne pomysły i pytałem się ich o wszystko... i tak właśnie mi powiedziano o EGR... iż w przypadku zacinającego się EGR'u zawór nie domyka się on do końca na wyższych obrotach i samochód jeździ cały czas na spalinach stąd też możliwy brak mocy. Powiedzieli że zamknięty jest przy odpalaniu, natomiast już na pracującym silniku na wolnych obrotach jest otwarty i puszcza ponownie spaliny do przepalenia. I w sumie zauważyłem po zatkaniu EGR'u iż silnik pracuje głośniej oraz łapie szybciej temperaturę na wolnych obrotach.

PS. Kurcze...tchnąłeś mnie trochę tym EGR'em (nie mój honor ale niezmierna ciekawość) i zaczytałem się trochę na forum Passata na temat EGR i zacytuje jednego z użytkowników piszącego w trakcie tamtej rozgawory

"Podsumowując moją wiedze wyniesioną z tego postu: (FORUM VW PASSAT - EGR czyli zawór recyrkulacji spalin)
- EGR zawraca cześć spalin spwrotem do cylindrów co powoduje zmniejszenie temperatury spalania i czystrze spaliny (pomimo iż wracają gorące sopaliny teperatyra w cylindrze jest mniejsza)
-jest to wymysł ekologów, ale jeśli działa prawidłowo niech sobie działa
-działajacy EGR robi syf w dolocie więc trzeba to co jakiś czas przejżeć i wyczyścić
Teraz moje wnioski i jeśli sie myle prosze o korekte
-uboższa w tlen mieszanka ma niższa temperature spalania więc sie tłoki, pierścienie, zawory mniej zurzywają
-przekierowanie cześci spalin do dolotu, powoduje to mniejszą ilość spalin trafiajacych na turbine co powoduje jej lekkie opóźnienie załaczenia turbiny przy gwałtownym wciśnieciu gazu i w rezultacie gorsze osiągi w dolnym zakresie obrotów
-piszemu w tym poście o dymieniu z rury wydechowej, o ktore dymienie chodzi bo diesel dymi lekko jak sie w wolnych obrotach gwałtownie gaz wcisnie i jak się silnik kończy przy wysokich obrotach. To drugie zawsze bedzie, a to pierwsze wnioskuje ze sie moze zmniejszyć po zaślepieniu EGR."

Więc sam wnioskuje teraz i myślę że da to trochę do zastanowienia iż
- Sprawny zawór EGR najlepiej zostawić w spokoju.
- Zatkać można gdy będzie uszkodzony a nam brakować będzie funduszów na nowy...
- Może i daje jakiś tam 1% lepszej dynamiki na mniejszych obrotach ale za to silnik cały czas musi pracować na bogatszej mieszance"

m-cin · 23-07-2009, 10:54

Cytat:

Napisał grabber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

T
-uboższa w tlen mieszanka ma niższa temperature spalania więc sie tłoki, pierścienie, zawory mniej zużywają

Zawsze mnie uczyli, że uboższa mieszanka (czyli z większą ilością powietrza niż stechiometryczna) daje wyższą temperaturę spalin (stąd np. dwusuwa można w ten sposób zatrzeć).

Pozdrawiam
m-cin

Koyot. · 23-07-2009, 12:15

no ja bym sie tu przyłączył i zgodzil mniejsza ilosc paliwa lepsze spalenie calego paliwa i wyższa temp.

christiano1986 · 23-07-2009, 20:00

Czy moze ktos podpowie gdzie jest ten zawór i jak sie do niego dostac?
Pozdrowionka

rojber · 23-07-2009, 20:28

Cytat:

Napisał christiano1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy moze ktos podpowie gdzie jest ten zawór i jak sie do niego dostac?
Pozdrowionka

A czytałeś temat od początku ???Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

christiano1986 · 25-07-2009, 12:58

moze muglby ktos w trybie ex-pres podzuciac jakies fotki zaworu egr i popdpowiedziec jak go czyscic...marny ze mnie mechanik ale ide probowac...z gory dziekuje i pozdrawiam

08-07-2009, 13:05	#61
Koyot. ford::professional Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Warszawa Model: C-Max Silnik: 1.8 16V (CSDA, CSDB) Rocznik: 2004 Postów: 1,123	Odp: C-max zawór EGR mysle ze rozwiązanie z bocznym ujsciem nie przejdzie bo jednak czujniki np sonda lambda wykryje to ze spaliny nie dostaja sie ponownie do cylindrów. mysle ze c-max nie jest taki glupi haha __________________ Jak się nie ma co się lubi to..... Trzeba dążyć żeby to osiągnąć Pozdrowionka...

21-07-2009, 18:59	#62
matgolab ford::average Zarejestrowany: 06-05-2008 Skąd: Łomża Model: Mondeo MK2 kombi GHIA Silnik: 18 TD ENDURA Rocznik: 1998 Postów: 85	Odp: C-max zawór EGR A ja ostatnio wyczyściłem ten zawór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wieczorkiem wrzucę parę fotek ;-)

22-07-2009, 21:16	#63
HYCHLA ford::specialist Imię: zenek Zarejestrowany: 31-08-2007 Skąd: Bielawa / Monachium Model: C-Max / S Max Silnik: 2.0 TDCI/ 2.2 TDCI Rocznik: 2004/2008 Postów: 509	Odp: C-max zawór EGR Siemka. Kolego matgolab gdzie te foty??? __________________ Byl Peugeot 206, jest Ford C-Max

22-07-2009, 22:13	#64
DAREK MONDEK ford::beginner Imię: Darek Zarejestrowany: 29-09-2008 Skąd: WIELKOPOLSKA Model: ford focus mk3 Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2012 Postów: 23	Odp: C-max zawór EGR czekamy na foty, i własne uwagi a w miedzy czasie pomoc w linku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez DAREK MONDEK ; 22-07-2009 o 22:18

23-07-2009, 08:56	#65
grabber ford::average Zarejestrowany: 15-10-2008 Model: Mondeo MK5 Silnik: 2.0 TDCi (132 kW) Rocznik: 2015 Postów: 153	Odp: C-max zawór EGR To ja tylko swoje dwa grosze dodam i zacytuje jedną z moich odpowiedzi na post na temat EGR'u >> "Jeśli chodzi o EGR to tak mi tłumaczono w ASO gdzie spędziłem wiele wiele czasu, ale nie jako pracownik ;P tylko jako ofiara braku mocy samochodu (max prędkość 140 km/h a na hamowni wyszło 75KM). Sugerowałem różne pomysły i pytałem się ich o wszystko... i tak właśnie mi powiedziano o EGR... iż w przypadku zacinającego się EGR'u zawór nie domyka się on do końca na wyższych obrotach i samochód jeździ cały czas na spalinach stąd też możliwy brak mocy. Powiedzieli że zamknięty jest przy odpalaniu, natomiast już na pracującym silniku na wolnych obrotach jest otwarty i puszcza ponownie spaliny do przepalenia. I w sumie zauważyłem po zatkaniu EGR'u iż silnik pracuje głośniej oraz łapie szybciej temperaturę na wolnych obrotach. PS. Kurcze...tchnąłeś mnie trochę tym EGR'em (nie mój honor ale niezmierna ciekawość) i zaczytałem się trochę na forum Passata na temat EGR i zacytuje jednego z użytkowników piszącego w trakcie tamtej rozgawory "Podsumowując moją wiedze wyniesioną z tego postu: (FORUM VW PASSAT - EGR czyli zawór recyrkulacji spalin) - EGR zawraca cześć spalin spwrotem do cylindrów co powoduje zmniejszenie temperatury spalania i czystrze spaliny (pomimo iż wracają gorące sopaliny teperatyra w cylindrze jest mniejsza) -jest to wymysł ekologów, ale jeśli działa prawidłowo niech sobie działa -działajacy EGR robi syf w dolocie więc trzeba to co jakiś czas przejżeć i wyczyścić Teraz moje wnioski i jeśli sie myle prosze o korekte -uboższa w tlen mieszanka ma niższa temperature spalania więc sie tłoki, pierścienie, zawory mniej zurzywają -przekierowanie cześci spalin do dolotu, powoduje to mniejszą ilość spalin trafiajacych na turbine co powoduje jej lekkie opóźnienie załaczenia turbiny przy gwałtownym wciśnieciu gazu i w rezultacie gorsze osiągi w dolnym zakresie obrotów -piszemu w tym poście o dymieniu z rury wydechowej, o ktore dymienie chodzi bo diesel dymi lekko jak sie w wolnych obrotach gwałtownie gaz wcisnie i jak się silnik kończy przy wysokich obrotach. To drugie zawsze bedzie, a to pierwsze wnioskuje ze sie moze zmniejszyć po zaślepieniu EGR." Więc sam wnioskuje teraz i myślę że da to trochę do zastanowienia iż - Sprawny zawór EGR najlepiej zostawić w spokoju. - Zatkać można gdy będzie uszkodzony a nam brakować będzie funduszów na nowy... - Może i daje jakiś tam 1% lepszej dynamiki na mniejszych obrotach ale za to silnik cały czas musi pracować na bogatszej mieszance"

23-07-2009, 12:15	#67
Koyot. ford::professional Zarejestrowany: 08-02-2008 Skąd: Warszawa Model: C-Max Silnik: 1.8 16V (CSDA, CSDB) Rocznik: 2004 Postów: 1,123	Odp: C-max zawór EGR no ja bym sie tu przyłączył i zgodzil mniejsza ilosc paliwa lepsze spalenie calego paliwa i wyższa temp. __________________ Jak się nie ma co się lubi to..... Trzeba dążyć żeby to osiągnąć Pozdrowionka...

23-07-2009, 20:00	#68
christiano1986 ford::amateur Zarejestrowany: 20-07-2009 Model: c-max Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2004 Postów: 3	Odp: C-max zawór EGR Czy moze ktos podpowie gdzie jest ten zawór i jak sie do niego dostac? Pozdrowionka Ostatnio edytowane przez christiano1986 ; 23-07-2009 o 20:03

25-07-2009, 12:58	#70
christiano1986 ford::amateur Zarejestrowany: 20-07-2009 Model: c-max Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2004 Postów: 3	Odp: C-max zawór EGR moze muglby ktos w trybie ex-pres podzuciac jakies fotki zaworu egr i popdpowiedziec jak go czyscic...marny ze mnie mechanik ale ide probowac...z gory dziekuje i pozdrawiam

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie