[Ogólne] Chiptuning 2.0tdci 150/180KM 2015r.

[polak2468]

Rozumiem, czy zatem można też powiedzieć, że 2.0 tdci 150KM w zwykłym Focusie z odblokowaną mapą 180KM to jest to samo co "185KM" w wersji ST z dieslem? Jakiś czas temu słyszałem, że diesle z ST nie trzymały mocy. To by się zgadzało, bo jednak 180KM to nie 185KM. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niemniej dobra wiadomość z tym intercoolerem, bo trochę się bałem przy letnich temperaturach mocniej pojechać. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cezarg1410]

Można tak uznać.
IC jest w miarę wydajny. Opisytwałem to w swoim temacie (pomiary temp w dolocie przy butowaniu). Nie jest to jakiś szał, ale źle nie jest.

Większy problem to według mnie temperatura oleju.

[polak2468]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Większy problem to według mnie temperatura oleju.

Możesz rozwinąć?

PS
Na tym seryjnym IC rozsądnym będzie robienie chipa na te 205-210KM?

[Hansolo]

Napisał polak2468 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na tym seryjnym IC rozsądnym będzie robienie chipa na te 205-210KM?

Można spokojnie robić. Mały cooler to najwyżej przy pałowaniu na autostradzie w trakcie upałów spowoduje zmniejszenie mocy.

[cezarg1410]

W sumie pisałem to tutaj kilka postów wcześniej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy kilka kilometrów z prędkością 150-170kmh i olej łapie 115-120 stopni według PIDu - pytanie jest na ile ten pomiar jest poprawny.
Oczywiście to zależy od jakości oleju, ale generalnie 120 stopni to już dużo i dla wielu środków zbliżamy się już do granicy utraty lepkości.

Ja jak widzę 115 to odpuszczam i daję mu się schłodzić.
Zależy jak jeździsz. Jeśli używasz mocy do przyspieszenia do prędkości dopuszczalnej przepisami to chip na pewno nie zaszkodzi.
Jeśli lubisz pojechać szybciej no to nie wiem. Ja nie mam chipa, przede wszystkim właśnie ze względu na kiepskie chłodzenia oleju w tym silniku.

Znajomy kiedyś przewiózł mnie w bezpiecznym miejscu A klasą 45 AMG. Pałowanie było ostre (jak dla mnie) i olej ledwo przebił 100 stopni. No i tak to zapewne powinno wyglądać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[polak2468]

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wystarczy kilka kilometrów z prędkością 150-170kmh i olej łapie 115-120 stopni według PIDu - pytanie jest na ile ten pomiar jest poprawny.

Teraz mam lekką zagwozdkę, bo myślałem, że temperaturę oleju pokazuje jedna ze wskazówek między obrotomierzem a prędkościomierzem. Potrafiłem jechać po kilka minut 200-220km/h i była na sztywno ~90 stopni. Natomiast ogólnie to jeżdżę płynnie i tak do 130km/h (dość powiedzieć, że auto na trasie do Chorwacji wg wyliczeń spaliło 4,704l/100km). Czasem depnę do 160km/h, ale to na chwilę na autostradzie jak prawy pas jest zawalony "turystami" i nie chcę się wlec 80-90km/h. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[cezarg1410]

To jest wskaźnik temperatury płynu chłodniczego... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak w każdym innym aucie. I on też pokazuje tylko stany:
- niedogrzany
- zagrzany
- remont silnika.

Jak byś popatrzył w odczyt temperatury płynu w PID (np forscanem) to ten wskaźnik stoi w pozycji, którą opisałeś od jakichś 75 stopni do na pewno 105 - więcej nie wiem czy widziałem, jakoś niewiele zwracam uwagi na ten odczyt.

Bump:

Napisał polak2468 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Natomiast ogólnie to jeżdżę płynnie i tak do 130km/h

Śmiało chipuj

[polak2468]

Ok, czyli "temperatura silnika" to temperatura płynu chłodniczego, a nie oleju. Całe życie człowiek się uczy...

Czyli te ~90 stopni to jest zagrzany, optymalna temperatura do pracy.

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak byś popatrzył w odczyt temperatury płynu w PID (np forscanem) to ten wskaźnik stoi w pozycji, którą opisałeś od jakichś 75 stopni do na pewno 105 - więcej nie wiem czy widziałem, jakoś niewiele zwracam uwagi na ten odczyt.

Forscan widziałem, że jest to aplikacja. W jaki sposób można z niej skorzystać - pewnie jest potrzebny jakiś interfejs żeby podpiąć auto, chyba że przez wifi można? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtas104]

Czy ktoś się orientuje jak zbudowana jest turbosprężarka w mondeo mk5 ? czy jest na łożyskach ślizgowych czy kulkach?
Strasznie mało informacji o tych turbinach.

[klocolus]

Napisał wojtas104 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś się orientuje jak zbudowana jest turbosprężarka w mondeo mk5 ?

Na pewno nie jest chłodzona cieczą tylko samym olejem a to spory minus biorąc pod uwagę, że temperatury oleju też nie są za niskie.