Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[niko123]

Mieszkam w De ludzie kupuja jak kupowali wczesniej kase maja ale problem to spadek produkcji i czas oczekiwania ( sam kupilem nowki stingera i nisaana juke w 2022 to wiem co sie dzieje dokladnie )
6x wiecej sie sprzedaje w De jak w Pl i jedyny problem dlaczego nie wiecej to produkcja i czasy, wiele znajomych tez by kupilo nowego ale jak maja czekac 1,5 roku jeszcze bez gwarancji czy auda sie z automatem i naglosnieniem premium to wola od reki kupic używane auto, ja mialem czas i czekalem na oba.
Najlepsze jest to że np juke kupilem z takim rabatem że teraz rocznikowo roczny juke jest wiecej warny jak nowy co kupilem, czyli teraz gdybym sprzedawal rocznego bo mam rocznik 2022 to wezme wiecej kasy jak za nowego co zaplaciłem do produkcji. ( wszysko dzieki temu że w 2021 zamawiajac oba auto dostalem super rabat i w 2022 używane auta bardzo podrożały.


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wkleje linka co pisze prasa w De
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

po przetlumaczeniu z niemieckiego z tego linka :


Każdy, kto zamówił nowy samochód, często musi długo czekać na dostawę, ponieważ wciąż brakuje półprzewodników. Wojna na Ukrainie spowalnia również produkcję pojazdów. Co nabywcy nowych samochodów powinni wiedzieć teraz.

Nowoczesne samochody są uzależnione od półprzewodników

Wiązki przewodów nie można doposażyć

Wąskie gardła w wyniku pandemii korony

Nowy samochód zamówiony, stary sprzedany. Jednak dostawa wielu nowych samochodów jest obecnie opóźniana w nieskończoność. Powód: po tym, jak przemysł motoryzacyjny wyszedł z kryzysu związanego z koronawirusem, oprócz braku chipów istnieje obecnie zagrożenie niedoborami wiązek przewodów – miliony samochodów nie mogą zostać zbudowane na czas z powodu brakujących komponentów.

Spis treści

Uprzęże: Produkcja ograniczona

Kryzys chipowy: wąskie gardła w półprzewodnikach

Opóźniona dostawa: kupujący mają te prawa

Czy istnieje rekompensata dla kupujących?

Uprzęże: Produkcja ograniczona
Wojna na Ukrainie spowalnia produkcję pojazdów w Niemczech. Wielu producentów musiało ograniczyć produkcję z powodu braku części od dostawców w strefie działań wojennych. Główny nacisk kładziony jest tutaj na wiązki kablowe, dla których Ukraina stała się ważnym miejscem produkcji. Zanim fabryki w innych lokalizacjach będą mogły przejąć pracę ukraińskich fabryk, mogą minąć miesiące.

Wiązki elektryczne to jeden z elementów potrzebnych na samym początku budowy samochodu. Jeśli ich brakuje, cała produkcja zostaje zatrzymana, ponieważ nie można ich doposażyć. Półprzewodniki często można zainstalować dopiero w późniejszym czasie.

Kryzys chipowy: wąskie gardła w półprzewodnikach
Nowoczesne pojazdy nie byłyby już możliwe bez półprzewodników. Są głównym składnikiem układów scalonych, które regulują zachowanie podczas jazdy, jazdy i hamowania w samochodach, na przykład w jednostkach sterujących. Sterują również poduszkami powietrznymi i systemami wspomagającymi.

Producenci samochodów pozyskują komponenty techniczne w większości od dostawców – ale ci obecnie prawie nie otrzymują półprzewodników. Rezultat: produkcja wielu pojazdów jest opóźniona.


Prawie nic nie działa bez nich w nowoczesnych pojazdach: mikroczipy z półprzewodnikami © stock.adobe.com/Edelweiss
I dlatego brakuje półprzewodników: chipy mają datę ważności i powodują koszty przechowywania. Dlatego prawie nie ma zapasów. Jeśli u dostawców surowców występują wąskie gardła, natychmiast prowadzi to do problemów w produkcji samochodów. Ze względu na pandemię koronową było to chwilowo wstrzymane, zamówienia na półprzewodniki zostały zmniejszone lub anulowane. Teraz przemysł samochodowy pozostaje w tyle, produkcja w niektórych zakładach całkowicie się zatrzymała.

Nie należy oczekiwać, że sytuacja na rynku światowym ulegnie w najbliższym czasie poprawie. W tym celu nowe zakłady musiałyby rozpocząć produkcję chipów, a globalne łańcuchy dostaw musiałyby ponownie funkcjonować płynnie. A samo Apple potrzebuje tyle chipów, ile światowy przemysł samochodowy.

[Woytas]

Zejdź na ziemie i nie porówuj sytuacji z 2021 do 2023 , już w tej chwili w markach premium otwierasz drzwi i dostajesz rabaty , pomijając obniżki oprocentowania leasingów , salonach jak i w fabrykach doskonale wiedzą , że za chwilę sprzedaż padnie na pysk tak samo jak budowlanka , eldorado covid-owe i bajka o zerwanych lańcuchach dostaw to pieśń przeszlości , fabryki w azji mają już nadwyżki półprzewodników na kilka miesięcy do przodu , a Ty tu zajeżdżas⁵z wróżbami analityków co ɓędzie za kilka lat , nic się nie zmieni elektryki pozostaną niespełnioną bajką z uwagi na brak taniej energii i zerową infrastrukturę

[niko123]

Link z niemiec jest z przed 3 miesiacy wiec aktualny i na czasie, czytasz ze zrozumieniem ?
Ja podaje konkterne dane i linki, to sa fakty a ty ciagle opowiadasz jakieś bajki ? jakie nadwyzki półprzewodnikow ? moze do elektrokow , jakie rabaty w autach premium ? jakies fakty, podaj źródło informacji ? bo ci kolega powiedział ? padne .....Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Asamo Apple potrzebuje tyle chipów, ile światowy przemysł samochodowy.

..dobrze , że do tej innowacyjnej firmy Samsung jeszcze nadanża ekrany dostarczać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[niko123]

Specjalnie teraz byłem na forum bmw, rabaty to 7-8% prywatnie , gdzie dwa lata temu rabaty były 25-30% na auta premium.

[Woytas]

Jedni bywają na forach inni w salonach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .. może czasami odswież cache w przeglądarce albo wnikliwiej czytaj fora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do elektryków ... żeby nieskończyły jak telewizory 3D Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał niko123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Link z niemiec jest z przed 3 miesiacy wiec aktualny i na czasie, czytasz ze zrozumieniem ?

Sprzedaż w 2022 jest niższa niż 2021. Ale to wcale nie oznacza, że głównym powodem są braki w dostawach komponentów. . Gdyż moce produkcyjne w 2022 wcale nie były niższe od mocy produkcyjnych w 2021. Dodatkowo od stycznia 2023 roku drastycznie (30%) spadła produkcja na największym rynku tj.Chinach. Powodem jest wycofanie się rządu chińskiego tak z dopłat na elektryki jaki i auta z ogniwami paliwowymi. Są może specyficzne sytuacje, że ktoś ma jakieś problemy ze szczególnym wyposażeniem, ale to nie kształtuje ogólnych mocy produkcyjnych. Osoby zdecydowane, często mogły nabyć auto bez opcji wyposażenia. Producenci inwestują kupę kasy w produkcję elektryków i ktoś za to musi zapłacić bo sprzedaż elektryków wciąż jest dużo za mała aby to pokryć, a inwestycje o przedużonej stopie zwrotu nie mają prawa bytu ze względu na inflację. Tyle, że sporo osób decyduje się dalej jeździć starym autem niż kupić nowe za 30-50% wyższą cenę niż 1-2 lata temu.

[niko123]

Wrsjacac do sedna sprawy, pełne place aut spalinowych i rabaty 30% to juz przeszlosc i juz tak nie bedzie.
Predzej rabaty na elektryki beda jak zwiekrza produkcje a ludzie beda wybierac spalinowe, ale niestety w samym de co roku strasznie szybko rosnie sprzedaż aut elektrycznych.

[niko123]

Mazda cx60 z diezlem R6 za 238 tys zł.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ciekawe jak bedzie z wersja 4x4 , 260 ps/ 550 nm jak ktoś napisał pod filmem.

Nastepny test diezla R6 i Srednie spalanie z testu 3,5l / 100 km !!!!!!

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

tu niemiecki test ale mozna wlaczyc napisy pl
Niemcy mieli wynik 3,6l a wlosi 3,2l

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Jak na suwa 1850 kg + opory bo to nie jest niski sedan to wynik super. szkoda ze za rok tylko mazda bdzie miala diezle r6.
Ten silnik mazdy spelnia normy jakie beda euro 7 a w przyszlym roku niemcy likwiduja r6 , kto nie liczac mazdy 6 cylindrow w diezlu wiele nie zostanie.
( mowa o 6 cylindrowych diezlach. )


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wyposazenie mazda 6 6 cylindrow diezel 200ps/450 nm - 211 tys zł

Prime-Line – od 211 900 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego: 18-calowe felgi aluminiowe z oponami 235/60 R18 Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa Zdalne zarządzanie klimatyzacją za pomocą aplikacji MyMazda (dotyczy wersji PHEV) Przednie, centralne, boczne (z przodu i z tyłu) i kurtynowe poduszki powietrzne Poduszka kolanowa dla kierowcy Inteligentne wspomaganie hamowania (SBS) Wspomaganie ruszania na wzniesieniu Auto Hold Układ wspomagający awaryjne hamowanie przy jeździe do przodu (SCBS) System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchu (LDWS / LKA) System wykrywający pojazdy w martwym punkcie (BSM) System wykrywający ruch poprzeczny podczas cofania (RCTA) System wykrywający znużenie kierowcy (Driver Alert) System rozpoznający znaki ograniczenia prędkości (TSR) Tempomat Wybór trybu jazdy Tryb OFF-ROAD E-Call (system powiadamiania ratunkowego) Czujnik ciśnienia w ogumieniu Czujniki parkowania (tył) Alarm Dostęp bezkluczykowy Przycisk do uruchamiania silnika Czujnik deszczu (automatyczne wycieraczki) Czujnik zmierzchu (automatyczne światła mijania) Reflektory przednie LED Spryskiwacze reflektorów Światła do jazdy dziennej LED Kierunkowskazy KODO Spojler dachowy Listwy wokół okien w kolorze czarnym Skórzana kierownica i drążek zmiany biegów Łopatki do zmiany biegów Tapicerka materiałowa Fotel kierowcy regulowany manualnie w 6 kierunkach Fotel pasażera regulowany manualnie w 6 kierunkach Drugi rząd siedzeń dzielony 40:20:40 Pokrywa przestrzeni bagażowej Siatka w przestrzeni bagażowej Oświetlenie wewnętrzne LED Lusterka boczne regulowane elektrycznie, automatycznie składane i podgrzewane Dwa porty USB-C (w przedniej konsoli) oraz gniazdo 12V Cyfrowe zegary z 12,3-calowym wyświetlaczem 12,3-calowy kolorowy wyświetlacz centralny System nawigacji Mazda System sterowania multimediami HMI Zestaw głośnomówiący Bluetooth Interfejs bezprzewodowy Apple Carplay / Android Auto Usługi połączone za pomocą aplikacji MyMazda Radio FM oraz DAB 8 głośników Ładowanie 2-fazowe o mocy 7,2 kW (dotyczy wersji PHEV) Przewód do ładowania Typ 2 – wtyczka domowa (dotyczy wersji PHEV) Przewód do ładowania Typ 2 – Typ 2 (dotyczy wersji PHEV)

[paoloWawa]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Przy czym nie chcesz chyba zauważyć, że niemieckie fora są przepełnione narzekaniami na choroby wieku dziecięcego tejże Mazdy, pomijam kwestie typu rozpoznawanie głosowe na poziomie sprzed kilkunastu lat (wg tych wpisów), cyrki z komputerem pokładowym, źle działający asystenci, rozpoznawanie znaków myli się w co najmniej połowie przypadków, wibrujące lusterka przy wyższej prędkości tak bardzo że nic z nich nie widać, są narzekania na zawieszenie określające je jako najgorsze którym ktoś kiedykolwiek jechał, a najczęściej przewija się fatalna skrzynia biegów (dziwne zachowanie, dziwne odgłosy), z całkowitą awarią przy przebiegu 3800km włącznie. A to wszystko po lekturze 4 stron forum bo więcej mi się nie chciało Wielu userów miało przy śmiesznych przebiegach wielokrotne wizyty w ASO, czasem długie (nawet wielotygodniowe). Hitem jest chyba zgłaszane przez kilka osób zdarzenie, że auto samo ostro zahamowało z ok. 130km/h na tempomacie do ok 80km/h i tylko brak auta za Mazdą sprawił, że nie skończyło się to wypadkiem. Do tego wisienka na torcie fotel skórzany, który dosłownie już po kilkuset kilometrach wygląda jak stary wypierdziany kilkunastoletni a w najlepszym wypadku kilkuletni (określany jest jako gorzej wyglądający po 400km niż po 6 latach w Audi A4)

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka