[Transit 1994-2000] 2.5D brak mocy i kompresji, ciężko odpala

[mazikwazi]

Mam transita 2.5D, ostatnio zaczął mi ciężko odpalać dłużej musiałem kręcić rozrusznikiem, wcześniej odpalał od strzała. Tak to się zaczynało, aż w końcu wybrałem się do miasta, przy odpalaniu musiałem dłużej kręcić ale odpalił. Po przejechaniu jakiś 5 km na piątym biegu powyżej 60km/h już nie ciągnął, dalej po 5 km dojechałem do miasta i się zaczęło na światłach zaczął przygasać, musiałem dodać gazu żeby nie zgasł, dotoczyłem się na parking zgasiłem go i już więcej go nie odpaliłem. Jak chciałem go zapalić to kręcił jakby nie miał świec. Następnego dnia pojechałem po niego z ojcem z puszką samostartu żeby go zaholować do domu. Po samostarcie normalnie odpalił i wróciłem do domu bez problemów o własnych siłach.
Myślałem, że to coś z paliwem i za dwa dni znowu pojechałem do miasta odpalił dość szybko pojechałem i jak przyszło wracać to znowu nie chciał jechać, przygasał i w ogóle nie miał mocy. No to co dotoczyć się na parking, ale póżniej odpalić się już nie dało nawet samostart nie pomagał. Wieczorem pojechaliśmy po niego też nie odpalił w żaden sposób, wrócił na hol.

Teraz co w nim ostatnio robiłem wymieniłem olej na bardzo gęsty 15w40(mój tranzystor zjada 0,5l na 100km) jeździłem z całą chłodnica zasłoniętą żeby się szybciej nagrzewał, a tak naprawdę wszystko się zaczęło po zatankowaniu jakiejś lewej ropy przejechałem 60km i się zaczęło to co opisywałem, ropa śmierdział jakimś kwasem czy octem, ale pod ogniem się zapalała. Ściągnąłem głowice była trochę pordzewiała od środka i górna krawędź gładzi tak jakby zaciągał płyn ale płynu mi nie ubywał zatankowałem ponad pół roku temu i cały czas było w normie.


Teraz nie wiem za co mam się zabierać... Planowałem wymianie uszczelki pod głowicą i pierścieni na wszystkich tłokach.


Proszę mi powiedzieć czy nie wywale kasy na darmo z tymi pierścieniami, czy mam szukać innego silnika?

[wojtekjanus]

Po takim paliwie z kwasem to na pewno pompa wtryskowa padła i być może wtryskiwacze. Szkoda, że zanim ściągnąłeś głowicę, nie sprawdziłeś sprężania silnika. To mówi wszystko o silniku, czy go robić czy nie. Teraz jest po... ptakach.

Jeżeli ten silnik chcesz ratować, to załóż z powrotem głowicę i pomierz ciśnienie sprężania. Próba olejowa powie, czy pierścienie padły, czy zawory.
Jeżeli będzie jeszcze 28-30 barów to nie jest źle.
Pompa i wtryski do weryfikacji. Układ paliwowy ze zbiornikiem do płukania...

Jeżeli nie chcesz się bawić w taki pracochłonne i kosztowne sprawy - to kup maksymalnie podobną i sprawną używkę silnika. Tym bardziej że stary bierze tyle oleju (zakładam, że nie ma wycieku).

Lanie mineralnego oleju nie zmniejszy wycieku, ewentualnie nieco zmniejszy koszty...
W tym silniku olej mineralny zimą to porażka. Minimum półsyntetyk...

[mazikwazi]

Najbardziej mnie niepokoiło to, że jak silnik był ciepły to przy rozruchu bardzo szybko kręcił jakby nie miał kompresji a jak postał noc i się wychłodził to rozrusznik miał już większy opór, wcześniej przy dodatnich temperaturach palił od strzała zimny czy ciepły.
Przesadziłem z tym olejem, bo zjada ok 0,5l/1000km

[wojtekjanus]

Napisał mazikwazi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najbardziej mnie niepokoiło to, że jak silnik był ciepły to przy rozruchu bardzo szybko kręcił jakby nie miał kompresji a jak postał noc i się wychłodził to rozrusznik miał już większy opór,

To normalne, teraz noce są chłodne, olej mineralny i masz efekt słabego kręcenia. Zimny akumulator też nie daje nominalnego prądu. Co nie zmienia faktu, że może już nie mieć odpowiedniego sprężu. A ciepły zawsze kręci jak szatan.
Zużycie pół litra oleju na 1000km to także bardzo dużo. Te silniki w dobrym stanie biorą litr na 10.000 km, tak jest w moim starym 2,5D.

Godzina prawdy dla diesla nadchodzi po nocy na mrozie. Jak nie ma sprężu - nie odpali...

[mazikwazi]

A nie da się sprawdzić ze ściągniętą głowicą czy pierścienie dobrze trzymają , np. zalać paliwem i sprawdzić czy nie będzie uciekać lub będzie uciekać nierówno?
Albo wyjąć tłok i sprawdzić w jakim stanie są pierścienie?

[wojtekjanus]

Napisał mazikwazi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A nie da się sprawdzić ze ściągniętą głowicą czy pierścienie dobrze trzymają

Na pewno nie jednoznacznie. Ciśnienie mierzysz manometrem, "organoleptycznie" nie sprawdzisz tego...

[ziemek56]

Napisał mazikwazi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wymieniłem olej na bardzo gęsty 15w40(mój tranzystor zjada 0,5l na 100km)

Katorga dla rozruchu zimnego silnika !!!

1/2 syntetyk > zwłaszcza na zimę !!!

Bardziej lepki olej nic nie da dla ubytków (przepałów). POZORY CYFR.

Kolego, jak masz zdjętą głowicę a chcesz jeżdzić jeszcze na tym silniku, to koniecznie wymień pierścienie na wszystkich tłokach, najlepiej na oryginalne.

[mazikwazi]

Mam jeszcze pytanie, czy dam rade wymienić pierścienie beż wyciągania silnika?
Nie wiem czy uda mi się ściągnąć miskę olejową, bo jest dość trudny dostęp do śrub.

[wojtekjanus]

Napisał mazikwazi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam jeszcze pytanie, czy dam rade wymienić pierścienie beż wyciągania silnika?

Da się, ale wiadomo, że to mordęga.
Może wpierw załatw pierścienie...