[Mondeo 2000-2007] Sam przyspiesza nawet do 100kmh (2000 obr.)

[metmusic]

Witam,

Temat już był ale stary i bez jednoznacznej odpowiedzi.
Silnik: 2.0 TDCi 130KM

Jak w temacie: Sam przyspiesza do ok. 2000 obrotów na każdym biegu. Po osiągnięciu takich obrotów przestaje przyspieszać ale utrzymuje obroty i prędkość dopóki nie wrzucę wyższego biegu lub nie wrzucę na bieg jałowy. W ten sposób przechodząc na wyższy bieg po osiągnięciu 2000 obrotów jestem w stanie rozpędzić się w dość krótkim czasie bez dotykania pedału gazu nawet do ok. 100kmh! (taką prędkość osiąga się na 5-tym biegu przy ok. 2000 obr.). Problem występuje tylko przez jakiś czas po odpaleniu, aż auto się nagrzeje i obniży obroty (wyłączy "ssanie"). Przez chwilę nawet się tym "bawiłem" ale nie ma wątpliwości, że jest to jakaś usterka. Zauważyłem także lekkie nieregularne szarpanie na jałowym biegu jednak bez falowania obrotów. Przy normalnej jeździe auto zachowuje się bez problemów - przyspiesza bez problemów, nie szarpie, nie przerywa, spalanie ma w normie, żadnych "sprężynek", żadnych błędów wykazywanych przez komputer - jestem ok. 5 tyś. km po regeneracji wtrysków i pompy wtryskowej. Próba przelewowa nie wykazała żadnych problemów. Nie jest to też na pewno "normalne" utrzymywanie prędkości przez komputer opisywane w wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] bo czuję ewidentne przyspieszenie nieznacznie nawet "wgniatające w fotel" na każdym z biegów.

Jakieś pomysły? jakiś czujnik (pedału gazu?, przy EGR?)?, komputer?, elektryka? Zaznaczam także, że nie mam tempomatu jeśli komuś przyszło by do głowy podejrzewanie jego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekp27]

U mnie pojawiają się podobne objawy ale do 2000 obrotów nie ciągnie, mój mechanik składa to na problem z egr ale z tego co doczytałem się na forum to niestety problem z komputerem sterującym praca pompy wtryskowej. Niestety trzeba dobrego magika od elektroniki bo ani spece od regeneracji pomp ani diagnostyka testerem nic nie pomoże. To musi być ktoś kto tylko i wyłącznie zajmuje się sterowaniem pomp i akurat trafi na moment usterki bo jak rozumiem jest ona zanikająca

[metmusic]

Też masz TDCi? Jeśli TDDi to mamy trochę inne układy wtryskowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wracając do tematu to pierwsza rzecz która powiedział mój mechanik to właśnie o czujniku w/przy EGR (piszę w/przy bo nie wiem jak to jest skonstruowane). Tak - usterka jest znikająca (nie)stety.

Oczywiście nic prostszego jak auto oddać na miesiąc do warsztatu i pewnie znajdą w końcu przyczynę ale ja nie mam za bardzo na to czasu stąd szukam podpowiedzi najbardziej prawdopodobnej.

Możesz podać link do jakiegoś postu z forum w którym jest mowa o tym komputerze sterującym pompą bo nie mogę znaleźć? Swoją drogą - pompę wtryskową miałem wymienianą/regenerowaną ale przez 5 tyś km nie było żadnych problemów. Nagle się coś "rozprogramowało"?

[wojtekp27]

Witaj
Mam tddi i faktycznie mamy trochę inne układy sterowania, szukałem wczoraj tego tematu ale nie mogę go znaleźć a wiem że koło sierpnia się nim interesowałem. Z czujnikiem przy egr mogę się zgodzić ale ja mam inny egr a objaw czasami występujący taki sam tyle że nie ciągnie do 2000 i pomaga zwykłe wciśnięcie pedału do podłogi tak jakbym chciał przyspieszyć. A ponieważ obaj mamy pedał na potencjometrze to może być kicha z potencjometrem albo ze sterownikiem który obrabia ten sygnał

[metmusic]

Nie miałem jeszcze czasu na podjechanie do mojego mechanika szczególnie ze sam nie ma pomysłu na to. Potencjometr pedału gazu z rok temu był mierzony. Rzekomo jest w porządku. U mnie nie pomaga ani gwałtowne dodanie / odjęcie gazu ani hamowanie. Pomaga wrzucenie na luz lub przyspieszenie powyżej 2000 obr lub redukcja biegu aby obroty przekroczyły 2000. Wtedy sie zazwyczaj stabilizuje. Jeszcze jakieś pomysły? Problem mi sie nasila i zaczy byc momentami niebezpieczny...

[SrebnaStrzała]

Myślę ze warto by pomyśleć o przeprogramowaniu komputera, oraz sprawdzić czy nie pojawiają się jakieś błędy.

[metmusic]

Błędów nie ma, na przeprogramowanie jeszcze niestety nie miałem czasu. Wspólnie z kolegą z tutejszego forum (okazało się, że ma identyczny problem i podobną historię) ustaliliśmy, że ... po włączeniu grzania obu szyb (przód, tył) obroty przestają falować i auto przestaje przyspieszać (na jakiś czas). W pierwszej chwili pomyślałem, co ma jednego z drugim wspólnego... ale czy to nie tak, że po włączeniu grzania szyb pojawia się spory pobór prądu, alternator obciąża silnik i w jakiś dziwny sposób stabilizuje na jakiś czas obroty? Po kilkunastu - kilkudziesięciu sekundach jednak problem wraca. Wyłączenie i ponowne włączenie grzania szyb znowu stabilizuje obroty na jakiś czas. Czy ktoś może mi wyjaśnić takie zachowanie? Sprawdzałem to kilkakrotnie i skuteczność jest 100% - to nie zbieg okoliczności. Na tym etapie to trochę rozmowa akademicka bo to pewnie i to tak wina sterowania pracą pompy wtryskowej ale ciekawi mnie reakcja na włączenie szyb

[metmusic]

Dla potomnych. Opisywany przeze mnie problem rozwiązała wymiana uszkodzonego alternatora