![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 26-07-2013
Model: Mondeo Mk3
Silnik: 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 50
|
Witam.
Jakiś czas temu pękła mi sprężyna na amortyzatorze - wymieniłem sprężynę wraz z łożyskiem. Po kilku dniach zaczęło pukać przy tym kole jak jechałem przez progi, nierówności oraz przy skręcie kierownicą zaczęło "chrobotać, trzeszczeć" - pod maską po zdjęciu osłony kielicha, jak przyłożyłem palec do śruby, a druga osoba kręciła kierownicą, ewidentnie chrobotało, przeskakiwało, tak jakby zębatka na tej śrubie. Po drugiej stronie nie ma takich objawów. Padło, że to może poduszka amortyzatora - wymieniono wraz z łożyskiem. Po przejechaniu około 50 km, objawy wróciły - obecnie nadal przeskakuje, chrobocze ta śruba w kielichu pod maską podczas kręcenie kierownicą - co może być przyczyną? Dzisiaj jak dokładnie się przyjrzałem to zauwazyłem ze ta sruba z tej strony ''awarii" jest wkrecona na inną wysokość niz po tej drugiej stronie, tzn mniej widac gwint, niz po drugiej stronie, moze to gdzieś , jakas sruba się odkręca i dlatego po wyjezdzie od mechnika przez 50 km nie pukało, trzeszczało, a potem znów coś sie odkręciło i objawy powrociły. Zauwazyłem tez, ze na metalowej części poduszki, którą widać po zdjęciu osłony kielicha pod maską są takie maznięcia farbą - z lewej strony ( strona awarii) to maznięcie jest od strony błotnika pomiedzy dwiema srubami, natomiast po prawej stronie ( gdzie wszystko jest Ok) to maznięcie jest od strony zderzaka - może to ma jakieś znaczenie? Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-10-2007
Skąd: Bytom/Lünen
Model: Audi A4 TDI,Fiesta
Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM
Rocznik: 2014,2014
Postów: 2,080
|
Dokręć śrubę ale najlepiej udarowym kluczem miałem podobnie w Kudze po jakimś czasie zaczęło stukać,po dokręceniu wsi ok
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 26-07-2013
Model: Mondeo Mk3
Silnik: 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 50
|
Tzn dokręcić tę nakrętkę na tej śrubie w kielichu pod maską? a miałeś jakieś objawy podczas kręcenie kierownicą?
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::expert
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-10-2007
Skąd: Bytom/Lünen
Model: Audi A4 TDI,Fiesta
Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM
Rocznik: 2014,2014
Postów: 2,080
|
Podczas jazdy powoli i hamowaniu stukało z tej strony,miałem nakrętkę tylko lekko poluzowaną bo różnicy w gwincie nie było widać,mimo to po dokręceniu objawy zniknęły
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 26-07-2013
Model: Mondeo Mk3
Silnik: 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 50
|
ale jeśli ta nakrętka się odkręca - to co może byc tego przyczyną? zeby samoistnie się odkręcała, podczas jazdy?
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::expert
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 30-10-2007
Skąd: Bytom/Lünen
Model: Audi A4 TDI,Fiesta
Silnik: 2L 150 KM,1,25-82 KM
Rocznik: 2014,2014
Postów: 2,080
|
Ona została za słabo przykręcona ,za drugim razem jak dokręciłem kluczam udarowym to do dzisiaj jest spokój.Normalnie za każdym razem powinna być ta nakrętka nowa ma w środku plastyk i sama się blokuje albo powinna
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 26-07-2013
Model: Mondeo Mk3
Silnik: 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 50
|
Po wymianie nakrętki samokontrującej objawy ustały.
Ostatnio edytowane przez M_A_K_A_O ; 01-11-2016 o 11:18 |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|