[S-MAX 2006-2015] Skaczące ładowanie alternatora - ponownie

[poised]

Ponownie mam problem ze skaczącym ładowaniem,szczególnie rano, jak jest zimny. Waha się pomiędzy 14,2V - 15V.
Dodatkowo już drugi raz wywaliło mi błędy ESP, ABS, silnika z ogólnym brakiem komunikacji z portem OBD.
Ostatnim razem regenerowałem alternator, wymieniłem regulator i akumulator.
Dziś po nocy sprawdzałem baterię... a ty 12,2VGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. coś mało jak na roczną baterię. Wywaliło w/w błędy i ładowanie 14,8. Po kilkukrotnym restarcie i kasowaniu błędów ładuje 13,4V - 13,6V, w samochodzie wszystko co ciągnie prąd wyłączone...
Jeszcze chce sprawdzić baterię w serwisie czy nie ma spięcia itp, tylko czy ona może powodować takie problemy? a jeśli jest dobra co jeszcze mógłbym sprawdzić...??

[motorek4612]

przeczyść klemy, sprawdź masę , wyczyść połączenia aku/buda/skrzynia biegów/ komutator w altku w jakim był stanie ,sam regulator napięcia nie wystarczy wymienić, może masz zimny lut na diodach......

[poised]

Napisał motorek4612 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przeczyść klemy, sprawdź masę , wyczyść połączenia aku/buda/skrzynia biegów/ komutator w altku w jakim był stanie ,sam regulator napięcia nie wystarczy wymienić, może masz zimny lut na diodach......

Wstawiłem dziś samochód do mechanika to będzie wszystko sprawdzał, pojawił się jeszcze problem z automatem rozrusznika... masakra. Podejrzewam baterie że jest uwalona i robi problemy, ale to się dowiem po weekendzie

Wysłane z mojego Moto Z2 Play przy użyciu Tapatalka

[motorek4612]

Napisał poised Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pojawił się jeszcze problem z automatem rozrusznika...

zacierajacy sie rozrusznik na tulejach bedzie powodował zbyt duzy pobór pradu, ale po uruchomieniu silnika wszystko powinnow rócic do normy zakladajac ze altek i cała reszta elektroniki jest ok....

[poised]

Przekonam się w poniedziałek

Wysłane z mojego Moto Z2 Play przy użyciu Tapatalka

[M-S POWER]

Ładowanie w przedziale 14-15V jest ok.i takie ma być i będzie skakać. Bardziej zastanawiające jest dlaczego spadło do 13,4V. Ja miałem u siebie ładowanie ok 13V i niestety akumulator zasiarczylemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wymieniłem alternator i aku i po problemie.

Napisał poised Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ponownie mam problem ze skaczącym ładowaniem,szczególnie rano, jak jest zimny. Waha się pomiędzy 14,2V - 15V.
Dodatkowo już drugi raz wywaliło mi błędy ESP, ABS, silnika z ogólnym brakiem komunikacji z portem OBD.
Ostatnim razem regenerowałem alternator, wymieniłem regulator i akumulator.
Dziś po nocy sprawdzałem baterię... a ty 12,2VGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. coś mało jak na roczną baterię. Wywaliło w/w błędy i ładowanie 14,8. Po kilkukrotnym restarcie i kasowaniu błędów ładuje 13,4V - 13,6V, w samochodzie wszystko co ciągnie prąd wyłączone...
Jeszcze chce sprawdzić baterię w serwisie czy nie ma spięcia itp, tylko czy ona może powodować takie problemy? a jeśli jest dobra co jeszcze mógłbym sprawdzić...??

[poised]

Sytuacja wyjaśniona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Problem rozwiązała wymiana stycznika 6G9T-14B192-EA, znajdującego się w skrzynce pod maską. Nie grzał się ale miał co jakiś czas zwarcie, stąd te błędy i problemy.
Koszt nowego w ASO 140 zł i po sprawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mro]

Napisał poised Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sytuacja wyjaśniona Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Problem rozwiązała wymiana stycznika 6G9T-14B192-EA, znajdującego się w skrzynce pod maską. Nie grzał się ale miał co jakiś czas zwarcie, stąd te błędy i problemy.
Koszt nowego w ASO 140 zł i po sprawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak namierzyles, ze to ten przekaźnik?

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

[poised]

Mechanik, któremu oddałem do naprawy, sprawdzał całe połączenie, od baterii do rozrusznika... po zamianie tego stycznika problem zniknął. On właśnie puszcza prąd do rozrusznika

[Korci74]

Żeby nie zakładać nowego tematu napiszę tutaj o moim zmartwieniu.
Zauważyłem dziwny sposób ładowania. Po odpaleniu auta ładowanie jest w granicach 14,8V przez jakieś 8-10 kilometrów potem jest tak, gdy przyśpieszam lub jadę stałą prędkością to spada do 13,2 jak odejmuje gazu (hamowanie silnikiem) to znowu rośnie do 14,8V jest tak za każdym razem. Wygląda mi to na jakieś rozwiązanie w stylu eco, chyba że jest coś nie tak z moim autem. Mam taką prośbę czy moglibyście sprawdzić, jak to wygląda w waszych samochodach najlepiej po liftingu.