[Mondeo 2007-2014] Sterownik nie może wysterować przepustnicy FoMoCo

[DeathSeba]

Przepraszam może ktoś już rozwiązał taki problem ale nigdzie nie mogę znaleźć.

W moim fordzie od jakiegoś czasu działo się tak że wyskakiwała usterka silnika. Błędy P0607; P2110
Pomagało wylaczenie i włączenie zapłonu jak silnik chwile pochodził w trybie awaryjnym.

Niestety ta opcja się skończyła nie może wysterować tej przepustnicy tak jak by napięcia były za niskie.

Co ciekawe jeśli podłączę go do ładowania włączę zapłon 30 sek. Na zapłonie napięcie +12.2 wyłączę i włączę to wysteruje czyli widzi tą pozycję. Odejdę na 3 minuty włączę zapłon i już usterka i tak w kółko.

Przepustnica nowa.
Masy poczyszczone.
Nwm zasilania nie łączą tak jak powinny czy ster. Zimny lut czy coś. Juz nie mam pomysłów gdzie szukać.
Instalacja do przepustnicy sprawdzona.
Zasilania sterownika FoMoCo nie wiem na jakich pinach szukać.

[Styber]

P2110 jest skutkiem błędu P0607, dlatego podmiana przepustnicy w niczym nie pomogła.

P0607 - najprawdopodobniej pada procek MPC555 w ECU i konieczna będzie wymiana sterownika.

Można jeszcze spróbować go przeprogramować na nowo najnowszym firmware. Możliwe, że wysypał się sam wsad, ale wtedy powinien być inny błąd, jeśli dobrze kojarzę.

W każdym razie w pierwszej kolejności zdobądź schemat wtyków do ECU i przedzwoń multimetrem wszystkie zasilania i masy, przeczyść połączenia, etc...

[DeathSeba]

Zasilania sprawdzone styki masy wszystko poczyszczone.
Dobrałem się do wnętrza sterownika i nie wiem co o tym sądzić:
Zdjęcia:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Styber]

Ten biały nalot czymkolwiek by nie był, to raczej nie jest winowajca, jeśli o to pytasz.
Poza tym zwróć uwagę, że cały laminat jest zabezpieczony lakierem...

Jak się na tym nie znasz to kup drugi sterownik i po sprawie. Drogie nie są. Po wymianie konieczna będzie inicjalizacja nowego modułu, żeby auto w ogóle paliło.

[DeathSeba]

Jak najszybciej udam się ze sterownikiem do przeprogramowania i zakupu drugiego.

[sylwesterz]

Laminat może i jest lakierowany, ale punkty lutownicze już nie.
Ten biały nalot wygląda jak wyschnięta sól morska po zachlapaniu wodą, aczkolwiek może to być np. węglan wapnia (kamień z wody). Warto oczyścić alkoholem izopropylowym ewentualnie zwykłym etanolem. Po wyczyszczeniu warto sprawdzić, czy luty nie uległy uszkodzeniu.
Co prawda sole nie powinny być przewodzące na tyle, by spowodować zmiany w działaniu, ale warto wykluczyć oczywiste drobiazgi.

[fixmax]

Zanim zabierzesz się za wymianę sterownika dobrze sprawdź wiązkę, miałem bardzo podobne objawy co prawda w mk4 diesel ale problemem okazała się wiązka, a dokładnie skrętka, przejście było a przepustnica nie działała, całą wiązkę zrobiłem od nowa i problem znikł.
Dodam że auto nie było wtedy stare i nie miało dzwona. Wniosek że ford wciąż ma problem z jakością kabli.

[DeathSeba]

Dla wszystkich których spotka ten sam problem.

1. Sprawdzenie oczywiście wiązki do przepustnicy w moim przypadku sprawdziłem pod obciążeniem 1.75A niby nie dużo ale ile potrzeba do przepustnicy? Kto chce niech się wypowie.
2. Sprawdzenie zasilania sterownika ciężko znaleźć pin out ale jeśli ktoś chce to pomogę. (Dwa zasilania idą z przekaźnika R1 którym steruje nasz PCM!)
Oczywiście czyszczenie wszystkich mas na podłużnicy lewej pojazdu.
3. W moim przypadku wymiana przepustnicy nic nie dała.
4. Okazało się że wymiana sterownika pomogła nie wiem na jak długo ale na starym nie działa wgl.
Panowie z Domasławka "Autokomputer" z przeprogramowaniem na stole poradzili sobie w 6H nie wiem czy tyle to powinno trwać ale nie wnikam.
Cena nie mniej niż 1k a nie więcej niż 2k

Parę godzin spędziłem nad szukaniem w instalacji no bo co innego mogło by się zepsuć. A tu figle płata PCM.
Nie radzę się oszukiwać

Wielkie podziękowania za szybką podpowiedź "Styber" jak i całej reszcie.

[DeathSeba]

Koniec problemów nie ustał:
P0171
P1131
Samochód na tym sterowniku szarpie na rownych obrotach.

[Styber]

ECU nie widzi odczytów z sondy.