[Mondeo 2007-2014] wymiana przednich amortyzatorów - co wymienić przy okazji?

[spiczek]

Czasami tak bywa, że pokazuje niską sprawność amortyzatorów, wystarczy trochę pojeździć i sprawdzić jeszcze raz. Mój ojciec tak miał, pokazało mu cos kolo 50% w prawie nowym samochodzie, mechanik kazał mu pojeździć - żeby się "ułożyło" - i przyjechać nazajutrz. Zrobił jak mu kazano i wyszło coś kolo 90%.

[jendrekmak]

ale nie po 1,5 miesiąca jazdy. niestety coraz częściej zdarza się kiepska jakość produktów motorcrafta więc trzeba spróbować sprawdzić w kilku różnych stacjach kontroli pojazdów i jeśli się potwierdzi to reklamować. ja jak robię coś przy hamulcach albo zawieszeniu to później jadę na stację kontroli i za 20 zł mi sprawdzają

[ciafka]

Tylko powtórzę mądrości zasłyszane w serwisach (nie mam zdania co do ich poprawności).
Otóż pomiary amorków w różnych warsztatach mogą podawać zupełnie różne wyniki - w zależności od stanowiska pomiarowego. Jeden mierzy % czasu przyczepności koła, drugi ma ciut inną metodologię.
Wynika z tego, że porównywać można tylko pomiary z tego samego serwisu.
Trochę tak ogólnie wyszło, ale może być przydatne :-)

[jendrekmak]

ale w każdej stacji kontroli powiedzą ci jak wypada pomiar w porównaniu z innymi autami

[jvras]

O metodologiach pomiaru amortyzatorów można poczytać na necie - są chyba 2 czy nawet 3 sposoby pomiaru i wyniki oznaczają zupełnie co innego w każdej z nich, więc dobrzy by było się zapoznać z teorią, a potem spytać "mechaniorów" jak działa ich przyrząd. Mechanicy lubią mówić że coś jest do wymiany, w końcu wymiana tych elementów to ich praca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rijndael]

Tak jak napisali koledzy pomiary w różnych stacjach nie są zupełnie porównywalne. Co do dziury, to jeśli uszkodzi się z tego powodu amortyzator, to zwykle przede wszystkim cieknie czy łapie luz, a nie traci zdolność tłumienia, no ale różnie bywa.

Warto też wiedzieć, że na wyniki tego testu wpływa sprawność całego zawieszenia, a nie tylko amortyzatorów. Istotny wpływ ma nawet ciśnienie w oponach czy obciążenie auta.

U Pulsa jest spora różnica pomiędzy prawą, a lewą stroną. Sugerowałbym to sprawdzić, a sprawdzanie zacząć od ciśnienia w oponach. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Pulse]

Ciśnienie wyrównane wczoraj wieczorem.
I teraz uwaga. Podjechałem na stację kontroli przy ASO Volkswagena i tam wyniki są zgoła odmienne. Lewa - 70%, prawa - 67%.
Jeśli chodzi o nerowowość prowadzenia auta diagnosta twierdzi, że przyczyna musi tkwić gdzie indziej - stabilizator, przegub, drążek kierowniczy. Rzecz w tym, że oprócz przegubu pozostałe te rzeczy sprawdzałem przed sprawdzeniem amortyzatora i są ok.
Nie wiem co teraz ugryźć. Objawy są takie, że jadąc przez dziurawe zakręty rzuca karoserią na boki (krótkie gwałtowne ruchy), jadąc prosto wykonując szybkie ruchy kierownicą lewo, prawo ma się wrażenie, że koła nie mają kontaktu z asfaltem i auto jedzie na wprost, no i o czym pisałem podczas szybkich (lewych) zakrętów kierownica czasami chciała jakby sama dokręcić zakręt bardziej w lewo. Dodatkowo był jeszcze hałas (jakby turkot) spod kół nie związany z wjazdem w dziury ale z samym toczeniem kół, szczególnie słyszany podczas przyspieszania i hamowania.
Wszystkie te objawy zmniejszyły się dużo bardziej od kiedy w sobotę zmieniłem stalówki z oponami zimowymi na koła letnie, ale ciągle są.

[Rijndael]

Napisał Pulse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciśnienie wyrównane wczoraj wieczorem.
I teraz uwaga. Podjechałem na stację kontroli przy ASO Volkswagena i tam wyniki są zgoła odmienne. Lewa - 70%, prawa - 67%.

Czyli tragedii nie ma.

Napisał Pulse Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli chodzi o nerowowość prowadzenia auta diagnosta twierdzi, że przyczyna musi tkwić gdzie indziej - stabilizator, przegub, drążek kierowniczy. Rzecz w tym, że oprócz przegubu pozostałe te rzeczy sprawdzałem przed sprawdzeniem amortyzatora i są ok.

Pytanie jak to sprawdzałeś. Z doświadczenia powiem Ci tyle, że ja w czasie jazdy dużo wcześniej czuję co padnie niż są to w stanie "wykryć" mechanicy na podnośniku czy nawet na szarpakach. Jeśli coś było już na wykończeniu (chociaż jeszcze nie miało widocznego luzu), a założyłeś nowe amory, to mogło się bardzo szybko skończyć. Czy razem z amortyzatorami wymieniłeś ich osprzęt?

[jvras]

Pulse, sprawdź inne rzeczy niż amorki, np. tuleje na wahaczach z przodu, sworznie, drążki kierownicze.

[Pulse]

Drążki sprawdzone, są ok (ponoć). Tuleje i sworzenie trafiły na listę, dzięki.

Napisał Rijndael Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy razem z amortyzatorami wymieniłeś ich osprzęt?

Tu jest pełna lista -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]