[Fusion] Silnik gaśnie podczas wolniej jazdy bez gazu lub z mało gazu.

[Cycson]

Dzięki za odpowiedzi. Sam nie za bardzo jestem obeznany w tych tematach, więc każda pomoc mi się przydaje. Ostatnio ktoś powiedział mi, że to może być uszkodzony parownik. Co o tym myślicie? Jutro stawiam samochód na warsztat.

[michalpodroznik]

Odświeżam temat.

Od niedawna mam podobny problem - przy dojeżdżaniu do skrzyżowania (lekkie hamowanie - auto pochylone do przodu) oraz przy jednoczesnym "wyrzucaniu" biegu na bieg jałowy, obroty silnika spadają do ok. 400-500 obr/min i auto gaśnie. Nie dzieje się to za każdym razem, ale gdy dodatkowo skręcam na skrzyżowaniu w prawo (co dziwne, tylko w prawo) auto prawie za każdym razem gaśnie. Jest to niebezpieczna sytuacja, bo wyłącza się też wspomaganie kierownicy i nie można nią kręcić (poważny problem np. na skręcaniu na rondach).

Dodam, że wcześniej nie miałem tego problemu, a wystąpił on po wymianie rozrządu. Mechanicy zaś kręcą głową z niedowierzaniem, co jest ewidentnie irytujące.
Czy ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem silnika? Proszę o podpowiedzi, co może być przyczyną. Z góry dziękuję.

[sarachen]

Zastanawia mnie temat blokowania kierownicy? Ona naprawdę się blokuje czy na zgaszonym silniku po prostu ciężko nią kręcić i jest jak by uczucie zablokowania?

Może być wiele przyczyn gaśnięcia silnika, napisz czy masz instalacje gazową czy tylko benzyna?

[michalpodroznik]

Silnik 1.4 duratec benzyna (bez gazu). Co do kierownicy to nie całkiem się blokuje, ale bardzo ciężko chodzi (po "zdechnięciu" silnika wyłącza się przecież wspomaganie kierownicy).

P.S. Zauważyłem jeszcze jeden objaw (przy manewrach na parkingu) - przy maksymalnym skręceniu kół w prawo lub w lewo coś zaczyna syczeć pod maską (w komorze silnika). Przy ustawieniu kół do jazdy "na wprost" lub przy lekkim skręceniu syczenie to nie występuje. Dodam, że przy tym syczeniu spadają również obroty silnika na biegu jałowym (o ok. 100 obr./min.)

[Jitter]

Napisał michalpodroznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S. Zauważyłem jeszcze jeden objaw (przy manewrach na parkingu) - przy maksymalnym skręceniu kół w prawo lub w lewo coś zaczyna syczeć pod maską (w komorze silnika). Przy ustawieniu kół do jazdy "na wprost" lub przy lekkim skręceniu syczenie to nie występuje. Dodam, że przy tym syczeniu spadają również obroty silnika na biegu jałowym (o ok. 100 obr./min.)

Michale, to akurat normalny objaw, wynikający z obciążenia silnika pompą wspomagania. U mnie też syczy i spadają obroty, ale raczej nie do 100 obr./min. Po południu sprawdzę dokładnie, do jakiego poziomu u mnie spadają obroty (silnik na pewno nie dławi się).

[romekw]

A czyściłeś kiedykolwiek przepustnicę?

[Jitter]

Napisał Jitter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po południu sprawdzę dokładnie, do jakiego poziomu u mnie spadają obroty

Na ciepłym silniku - z 750 obr/min (bieg jałowy silnika) do mniej więcej 600-650 obr/min.

[michalpodroznik]

U mnie też obroty spadają na postoju na biegu jałowym mniej więcej O około 100 obr./min. Tak jak napisałem w poście powyżej.

[Jitter]

Napisał michalpodroznik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak napisałem w poście powyżej.

Racja - "o" 100 obr/min. Wcześniej doczytałem, że "do" 100 obr/min, co wydawało mi się dość nieprawdopodobne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Moje niedopatrzenie.

Nie mniej: wspomniane wcześniej zjawisko, występujące przy skrajnych skrętach kierownicą, jest normalne.

[michalpodroznik]

Syczenia przy skrajnych skrętach kierownicą wcześniej (przed wymianą rozrządu) nie było i to właśnie zjawisko mnie niepokoi.

Spadki obrotów przy obciążeniu pompy wspomagania są jak najbardziej normalne - z tym się zaś zgadzam.