Sprawdzanie Numeru VIN

blade65 · 31-01-2016, 14:37

Cytat:

Napisał ajro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i długo włączała kolejny bieg.

kolego a ile masz najechane w tym mondku z tych twoich opisów wskazuje na to że konwerter będzie do regeneracji ale może sie mylę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Cytat:

Napisał ajro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo dzisiaj zaobserwowałem, że jadąc już 80km/h miałem 2300obr/min a po puszczeniu gazu znowu 1600obr/min.

kolego a taka sytuacja jest jak gazujesz do 80 km/h i odpuszczasz to wtedy autoamycznie wskakuje bieg wyżej i dlatego obroty spadają np. jedziesz 80 i masz 5 bieg 2300 obrotów i odpuszczas gaz wtedy wskakuje 6 bieg i obroty spadają na 1600 to jest normalne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ajro · 31-01-2016, 18:53

Nie. Wy mnie nie rozumiecie ja nie piszę o gwałtownym dodawaniu gazu, wtedy kiedy skrzynka robi kick-down tylko o normalnej jeździe, kiedy to przy stałej prędkości 80km/h jadąc nią cały czas puszczam gaz i zamiast auto swobodnie spadać z obrotów to obrotomierz gwałtownie spada do tych 1600obr/min. To nie jest zmiana biegu on się zachowuje tak jakby się wysprzęglił. A po ponownym delikatnym dodaniu gazu znowu obroty wskakują na ten sam pułap i auto dalej jedzie te 80km/h. To nie jest normalne zachowanie. Wcześniej nigdy po puszczeniu gazu obrotomierz mi nie spadał z obrotów. Auto ma przejechane 215tyś. I czemu zepsuł się ten konwerter z dnia na dzień. Bez żadnych oznak że coś się z nim dzieje. Ja już nie umiem tego wyjaśnić inaczej. Aha i najważniejsze to auto to benzyna nie diesel. Nie normalnym jest praca przy 1600obr/min. Poza tym on się teraz zachowuje tak jakby cały czas dusił silnik na za wysokim biegu. To tak jakbym chciał na 6 biegu rozpędzać auto z 40km/h. I spalanie mi wzrosło bardzo.

blade65 · 31-01-2016, 20:34

Cytat:

Napisał ajro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Auto ma przejechane 215tyś. I czemu zepsuł się ten konwerter z dnia na dzień

ale kolego to jest normalne jakaś drobna częśc w konwerterze przestała dzaiłać i konwerter padł nic w tym dziwnego to tak jak z innymi rzeczami chodzisz chodzisz nagle łamiesz nogę i co prognozowało coś wczesniej że tak sie stanie nic a jednak a i przebieg też juz nie mały obstawiam na 99 % konwerter a powiedz jeszcze jedno jak jest w pozycji D lub R musisz dodać gazu aby ruszyć czy sam dość mocno ciągnie do przodu ?

ajro · 31-01-2016, 21:48

Nie muszę dodać gazu ładnie ciągnie sam. Niezależnie czy jest zimny czy ciepły ciągnie mnie do przodu i do tyłu sam. To to by wskazywało na nieuszkodzony jednak konwerter ?

blade65 · 31-01-2016, 22:06

Cytat:

Napisał ajro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To to by wskazywało na nieuszkodzony jednak konwerter ?

zapytałem bo zdaniem mechanika z którym rozmawiałem to jeżeli jest konwerter ku końcowi to własnie zaczyna ciągnąc bez gazu ale to tylko jego opinia ale poczytaj to jeszcze myśle ze cos ci ten link odpowie na pytanie

Juka7 · 31-01-2016, 23:24

Dzień dobry
Przeczytałem prawie wszystkie posty o sprawowaniu się ASG. Od 2004 r używałem takiej skrzyni:
- BMW 525 TDS - 750 k km - remont skrzyni 3500 zł (przy 500 k) i ciągle były jakieś problemy;
- Chrysler Pacyfica 3,5 l benzyna - 175 k km 4 biegowy automat - 0 problemów (tylko odczuwalne zmiany w obie strony. tttm),
- Skoda Octavia II 2,0 Diesel 6 biegowa skrzynia DSG - po 210 k przebiegu konieczność naprawy za 5500 zł i dalej do 270 K bez problemów.
Rozstrzygnięcie dylematu ASG czy manual jest proste. Manual w większości znanych mi przypadków (poza Maluchem, PF 125 i Polonezem i podobnymi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) praktycznie może wytrzymać całe życie pojazdu, a automat niekoniecznie. Z mojej praktyki wynika, że w okolicach 200 k można się spodziewać pierwszych kłopotów z automatem. Dotyczy to samochodów kupionych jako używane, z przebiegami powyżej 150 k. I tylko z tego powodu właśnie nabyłem niedawno używaną Kugę (175 k) z manualem zamiast automatu. Jednak komfort i wygodę jazdy (moim zdaniem w każdych warunkach) zapewnia tylko automat. I gdybym miał taka możliwość (zakup poniżej 100 k przebiegu) NA PEEEWNO kupiłbym Kugę automat. Przy tym należy zawsze wziąć pod uwagę jak chcemy eksploatować samochód. W instrukcji obsługi Pacyficy była zamieszczona taka mniej więcej uwaga, że jeżeli chcesz jeździć dynamicznie, sportowo tu kup sobie inne auto.
Aha i jeszcze jedno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ciekawe czy np. prowadząc samochodu RAM 1500 z silnikiem Hemi lub ML 55 AMG wybralibyście manual czy automat. Bo ja nie wyobrażam sobie startu rakietą z ręczną zmianą biegów.
Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

Bump:

Cytat:

Napisał blade65 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zapytałem bo zdaniem mechanika z którym rozmawiałem to jeżeli jest konwerter ku końcowi to własnie zaczyna ciągnąc bez gazu ale to tylko jego opinia ale poczytaj to jeszcze myśle ze cos ci ten link odpowie na pytanie

Z mojej praktyki wynika, że w takim przypadku (200 k km przebiegu) trze baby zasięgnąć porady fachowców, którzy zajmują się wyłącznie automatycznymi skrzyniami biegów. Mechanicy, którzy nie mają ciągłej praktyki z takim sprzętem nie będą nigdy 100 % pewni diagnozy, a specjalistyczny zakład tak. To może per saldo zmniejszyć koszty, oszczędzić czas i nerwy. Dodam jeszcze, że im wcześniej się reaguje na objawy uszkodzenia tym mniejsze koszty naprawy, bo najczęściej, na zasadzie domina, uszkodzeniu podlegają dalsze podzespoły skrzyni.
Pozdrawiam

blade65 · 01-02-2016, 08:15

Cytat:

Napisał Juka7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

im wcześniej się reaguje na objawy uszkodzenia tym mniejsze koszty naprawy, bo najczęściej, na zasadzie domina, uszkodzeniu podlegają dalsze podzespoły skrzyni.

i to jest prawda a co do kosztów za regeneracje takiego konwertera to ten mechanik którego podałem Ci namiary że około 1.5 k zł tak więc mysle że jeszcze nie tak dużo, zawymianę oleju zapłaciłem u niego 300

Juka7 · 01-02-2016, 11:21

Cytat:

Napisał blade65 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... za regeneracje takiego konwertera to ten mechanik którego podałem Ci namiary że około 1.5 k zł...

Hmmm... na znanym portalu i w necie ogłaszają się firmy z kilkudziesięcioletnim stażem z ceną niecałe 700 zł i gwarancją 12 mies. Może warto spróbować ? Ale najpierw diagnoza tak jak pisałem wcześniej. PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

blade65 · 01-02-2016, 11:27

Cytat:

Napisał Juka7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niecałe 700 z

to chyba troszke mało albo coś jest okrojone bo tu co ja podaję to jest cena z demontarzem pużniej montarzem regenaracją i wymianą oleju gdzie sama wymiana oleju kompletnego bedzie blisko 500 kosztować to warto ie zastanowic za samo zdemontowanie skrzynii montarz nowej wołają koło 400 no chyba że tu jest tylko wymiana konwertera na regenerowany a zakładanie go w skrzyni w własnym zakresie to co innego wiec dalej trzeba doliczyć koszty robocizny i oleju i to samo wychodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Juka7 · 01-02-2016, 11:46

Cytat:

Napisał blade65 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...to chyba troszke mało ...

Oczywiście, że koszt usługi remontowej jest większy, jednak pisałeś wcześniej, że mechanik za regenerację tyle bierze, stąd moja uwaga.
Pozdrawiam

31-01-2016, 18:53	#312
ajro ford::average Imię: Jakub Zarejestrowany: 01-09-2013 Skąd: Łaziska Górne Model: MK4 Silnik: 2.0 Diesel Rocznik: 2008 Postów: 137	Odp: 6 biegowy automat - jak się sprawuje? Nie. Wy mnie nie rozumiecie ja nie piszę o gwałtownym dodawaniu gazu, wtedy kiedy skrzynka robi kick-down tylko o normalnej jeździe, kiedy to przy stałej prędkości 80km/h jadąc nią cały czas puszczam gaz i zamiast auto swobodnie spadać z obrotów to obrotomierz gwałtownie spada do tych 1600obr/min. To nie jest zmiana biegu on się zachowuje tak jakby się wysprzęglił. A po ponownym delikatnym dodaniu gazu znowu obroty wskakują na ten sam pułap i auto dalej jedzie te 80km/h. To nie jest normalne zachowanie. Wcześniej nigdy po puszczeniu gazu obrotomierz mi nie spadał z obrotów. Auto ma przejechane 215tyś. I czemu zepsuł się ten konwerter z dnia na dzień. Bez żadnych oznak że coś się z nim dzieje. Ja już nie umiem tego wyjaśnić inaczej. Aha i najważniejsze to auto to benzyna nie diesel. Nie normalnym jest praca przy 1600obr/min. Poza tym on się teraz zachowuje tak jakby cały czas dusił silnik na za wysokim biegu. To tak jakbym chciał na 6 biegu rozpędzać auto z 40km/h. I spalanie mi wzrosło bardzo. Ostatnio edytowane przez ajro ; 31-01-2016 o 18:55

31-01-2016, 21:48	#314
ajro ford::average Imię: Jakub Zarejestrowany: 01-09-2013 Skąd: Łaziska Górne Model: MK4 Silnik: 2.0 Diesel Rocznik: 2008 Postów: 137	Odp: 6 biegowy automat - jak się sprawuje? Nie muszę dodać gazu ładnie ciągnie sam. Niezależnie czy jest zimny czy ciepły ciągnie mnie do przodu i do tyłu sam. To to by wskazywało na nieuszkodzony jednak konwerter ?