|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
24-11-2016, 23:05 | #11 | |
ford::average
Zarejestrowany: 14-10-2011
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 84
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Cytat:
Pytanie: dlaczego PCM nie podaje żadnych błędów? Nie wiem jaki on (mechanik) program diagnostyczny stosuje (nie wiem, czy ma IDS). Ja mam moduł VIAKEN (WI-FI, i USB). Mogę mu pomóc. No i kolejne pytanie: co jest najlepsze aby "amatorsko" odczytać możliwie najwięcej informacji, Forscan, ELM327, może coś innego??? |
|
24-11-2016, 23:22 | #12 |
ford::expert
Zarejestrowany: 29-12-2011
Model: Focus mk2 fl
Silnik: 2.0 Tdci 136 km
Rocznik: 2008
Postów: 2,611
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Nie wszędzie w aucie są czujniki , też nie każdą usterkę wywali , zapowietrzenia też ci nie wskaże . Ale takie są objawy zdaje się , tylko pobieżnie przejrzałem temat . Kup sobie na stacji dużego plaka truskawkowego albo waniliowego , podładuj akumulator , podłącz na kable od drugiego auta i próbuj kręcić jednocześnie psikając plakiem w dolot , właściwie do skutku . Jak będzie okej , to powinien od razu zacząć pochechływać na tym plaku i po kilku-kilkunastu sekundach odpalić . Jak się nie uda , to można podjąć takie 2 , 3 , 4 próby , próbować do minuty - kilkudziesięciu sekund , co by go nie męczyć , jeżeli nie odpali .
Sprawdź czy są te bąble powietrza w przeźroczystym przewodzie i spróbuj odpalania na plaka , wtedy będzie wiadomo cokolwiek . |
25-11-2016, 00:03 | #13 | |
ford::average
Zarejestrowany: 14-10-2011
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 84
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Cytat:
|
|
25-11-2016, 07:01 | #14 |
ford::advanced
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 16-01-2015
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 16v 105 KM
Rocznik: 2011
Postów: 225
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Heh ,akurat wczoraj kolega mi opowiadał podobną historię ,podczas wyprzedania przy ok.130 km/h auto zgasło i nie dało się go uruchomić. Laweta na warsztat ,diagnoza czujnik położenia wału korbowego,tylko że to w Mazdzie 3 .
|
25-11-2016, 10:10 | #15 |
ford::advanced
Zarejestrowany: 01-08-2016
Skąd: Kato
Model: Focus
Silnik: 2.0 ST170
Rocznik: 2003
Postów: 308
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Nie chce wprowadzać w błąd jak z tym bezpiecznikiem uderzeniowym, ale przyszedł mi jeszcze jeden pomysł związany z akumulatorem. Ile lat ma twój akumulator?
Historia z przed 2 tygodni, co padał śnieg. Kumpel przyjechał w odwiedziny swoim dieslem i wracał taryfą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Akumulator 8-io letni, rozrusznik kręcił, wszystko wyglądało w porządku na mierniku 14V, po przekręceniu kluczyka, autko nie odpalało. Podpinaliśmy nawet kable rozruchowe z mojego ST, gdzie mam mocniejszy akumulator, ale nie pomogło. Półtora godziny nad nim siedzieliśmy. Kolega go zalał, bo dodawał za dużo gazu przy odpalaniu i dopiero rano jak przyjechał po auto. Wsadził nowy akumulator i odpalił jak to mówią od kopy. Ostatnio edytowane przez Konani ; 25-11-2016 o 10:15 |
08-03-2018, 20:07 | #16 |
ford::specialist
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 28-04-2012
Skąd: Bielsko-Biała
Model: c-max/focus
Silnik: 1.6 TDCI/1.6 ti-vct
Rocznik: 2007/2009
Postów: 730
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Witam, mam problem ze swoją foką - prozaiczny jak w temacie.
Silnik 1.6 ti vct - nie odpala. Przed awarią nie było problemów, jezdził bardzo dobrze. Po pracy (były mrozy -15 st) odpalił normalnie i wróciłem do domu. Po godzinie postoju próbuję odpalić i niestety nie da się. Wrzuciłem go do garażu - iskra jest, paliwo dostaje, brak błędów. Oddałem do elektronika z myślą, że to awaria gdzieś w elektronice. Elektronik stwierdził, że z jego strony wszystko jest ok. Dla pewności zmierzyli ciśnienie sprężania i na wszystkich cylindrach wyszła za nisko. Zabrałem go do siebie do garażu - dobrałem się do rozrządu - wszystko jest ok, pasek nie przeskoczył. Kamerą wjechałem do cylindra, brak śladów uderzenia. W GMP tłoka luz między krzywką a szklanką jest prawidłowy. Ręce opadają. Tak od razu padły pierścienie? |
09-03-2018, 08:53 | #17 |
ford::average
Zarejestrowany: 14-10-2011
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 84
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
U mnie padła pompa paliwa.
Wymieniono na regenerowaną i wszystko dobrze działa. Sprawdź Forscan`em ciśnienie na szynie paliwowej w trakcie kręcenia rozrusznikiem. Aby zapalił, powinno być (podobno) min. 350 bar. U mnie po awarii było 0 bar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. SORRY. Dopiero teraz zauważyłem, że chodzi o benzynkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
09-03-2018, 09:01 | #18 |
ford::expert
Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,559
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
To w benie nie ma pompy paliwa? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zresztą
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
pisze, że paliwo płynie.
|
09-03-2018, 09:13 | #19 | |
ford::average
Zarejestrowany: 14-10-2011
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 84
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Cytat:
|
|
11-03-2018, 14:08 | #20 |
ford::specialist
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 28-04-2012
Skąd: Bielsko-Biała
Model: c-max/focus
Silnik: 1.6 TDCI/1.6 ti-vct
Rocznik: 2007/2009
Postów: 730
|
Odp: Prozaiczne - Zgasł i nie odpala
Prawie wszystko jest "cacy". Prawie wszystko, ponieważ problem był tam, gdzie bym za Chiny ludowe tego nie przypuszczał. Okazało się, że na każdym z cylindrów jest za niska kompresja (najgorzej na 2. bo było ok 4 bar). Dokonałem próbę olejową i na drugim cylindrze kompresja wzrosła do 15 bar. Trochę to dla mnie dziwne, ponieważ auto po 4dniach stania na mrozie (-15) odpaliło do strzału a po przejechaniu 5ciu kilometrów i postoju godzinnym już straciło kompresję. Nic nie wskazywało na za niską kompresję, ponieważ z autem nic się nie działo, przyspieszało jak trzeba. Rozebrałem więc silnik i efekt widzicie. Szczelina na zamku pierścienia uszczelniającego miała szczelinę 0,95 mm. Jaka jest norma? Co o tym myślicie?
|