Szukam Forda Focusa mk2 kombi

[Kubuch]

Napisał ROBSON-78 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oryginalny lakier na każdym elemencie.

Lakier oryginalny tylko co element to inny odcień Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bolek-tarnow]

Napisał DOHC16v Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W 2.0 dużo mniejszy problem, najwiecej w 1.8
2.0 zazwyczaj separator siada i nagle olej znika
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ja osobiście bym szukał 2.0, fajna moc, fajny moment, super skrzynia do tego na polskie drogi

niestety w tej kwestii się nie zgodzę. Być może jest mniej silników 2.0 przynajmniej w opisach na forum ale problem zapiekających się pierścieni występował w obu silnikach. W kwestii separatora raczej w mniejszości jak chodzi o usterkowość. Po za tym silnik 1.8 i 2.0 to ta sama konstrukcja. Skrzynie były również te same.

[DOHC16v]

Konstrukcja owszem ta sama, ale pojemność nie wynika z wykorbienia tylko średnicy tłoka, nie wiem czy inny dostawca był tych pierscieni ale 2.0 przerobiłem kilka i nie było problemów, a 1.8 owszem, oglądając auta przed zakupem dla kogoś też widzę walnięte 1.8 a 2.0 jedno zajechane całe było.

[Mik3]

To, że Ty nie miałeś problemów nie znaczy, że one [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Kolegi Mondek Mk3 2.0 Pb też popija oleju.

[bolek-tarnow]

Napisał DOHC16v Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie wiem czy inny dostawca był tych pierscieni

tyle że tu problemem jest zastosowany pierścień a dokładniej jego konstrukcja, w obu przypadkach były takie same konstrukcyjnie, natomiast fakt różnica była w średnicy.