![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
Feel The Difference
![]() Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,032
|
![]()
Witam.
Jak w temacie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
ford::advanced
![]() Imię: Wiktor
Zarejestrowany: 01-04-2014
Skąd: Sosnowiec
Model: Focus cztery z kartonem mleka a był mondeusz cztery
Silnik: EB
Rocznik: 2018
Postów: 445
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,419
|
![]()
wady z którym i spotkałem się do tej pory (14kkm przebiegu w 3 miesiące)
- za krótki wąż gumowy pomiędzy turbiną i kolektorem dolotowym w silniku 2.0 EcoBlue, przez co wąż spada z króćca na kolektorze. Utrata mocy, po dłuższym odcinku lampka check engine. U mnie przez 14kkm spadł 3 razy, przy czym 2 razy w przeciągu 150km. ASO wymieniło wąż na ~1.5cm-2 dłuższy, wycięty z węża chyba od Transita. Testy trwają Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - szarpanie skrzyni A8 przy redukcji z 8 na 6 bieg przy prędkości ok. 80-90km/h. Szarpnięcie jest na prawdę mocne, jak uderzenie solidnym młotem w podłogę. Sprawa wisi u Forda w Kolonii, ale jest podejrzenie, że jest związana ze zbyt krótkim, zsuwającym się powoli wężem z punktu powyżej, co powoduje niewielką nieszczelność wpływającą na reakcję silnika i "niezgranie" że skrzynią. Testy trwają. EDIT: co do szarpania skrzyni - nie ma to związku z wężem. Problem pojawia się kiedy skrzynia jest mocno rozgrzana. Wtedy nie tylko zdarza jej się szarpnąć (a szarpnięcie widać nawet po obrotomierzu), ale w dodatku przy łagodnym dodawaniu i odejmowaniu gazu słychać jakby luz osiowy gdzieś w układzie napędowym (dość głośne puknięcia). Ostatnio edytowane przez bidżej ; 17-04-2019 o 12:24 |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,419
|
![]() Cytat:
2.0 ma kompletnie inny rozkład osprzętu niż 1.5 (kolektor wydechowy z tyłu vs. kolektor wydechowy z przodu), węże są całkowicie inne i w 1.5 część gumowa jest znacznie dłuższa i ma więcej swobody. Nie wiem jak tu przez telefon wstawić zdjęcia, ale jakby ktoś był zainteresowany, to mam, cyknąłem dzisiaj w czasie wizyty w ASO. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::beginner
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 16-02-2015
Skąd: Mazowsze
Model: Focus
Silnik: 1,0 125 KM
Rocznik: 2018
Postów: 35
|
![]()
Jak dla mnie wadą jest oprogramowanie telefonu w Sync 3. Muszę ręcznie zmieniać, który telefon jest obsługiwany. Jest to upierdliwe w przypadku korzystania z auta przez kilka osób. Teraz przed jazdą muszę sprawdzać, który telefon będzie działał i przełączyć na właściwy.
W starym Focusie Mk3 aktywny był ten, który znajdował się aktualnie w samochodzie. |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
ford::advanced
![]() Imię: WR
Zarejestrowany: 09-04-2008
Skąd: Jastrzębie-Zdrój
Model: Ford Focus ST-Line
Silnik: 1.5 EcoBoost 150>195KM 340Nm
Rocznik: 2018/2019
Postów: 246
|
![]()
Ja mam wprowadzone dwa telefony, swoj i żony, moj dodałem jako Ulubiony, natomiast żony normalnie. Podczas jazdy we dwoje jest widoczny mój telefon jako główny, natomiast jak jedzie sama żona, Sync widzi jej telefon i nie mamy z tym problemu.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 01-08-2006
Skąd: Stuttgart
Model: Focus MK4
Silnik: 2.0 EcoBlue + A8
Rocznik: 2018
Postów: 1,419
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Feel The Difference
![]() Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,032
|
![]()
Dokładnie, dziś wsiadłem do focusa żony i telefon połączył się normalnie ,bez żadnej ingerencji z mojej strony.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
ford::beginner
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 03-12-2011
Skąd: Jastrzębie-Zdrój
Model: Focus Mk4
Silnik: 1.0 125KM (zmierzone 130KM i 210 Nm)
Rocznik: 2018
Postów: 18
|
![]()
Cześć,
11200 km przejechane, 1.0 125 KM. 1. Odłączanie cylindra powoduje drgania - to główna wada bo w zakresie 2200-3000 obr/min przy małym obciążeniu silnik trzęsie się jak ratlerek na mrozie. Na dłuższą metę mnie to coraz bardziej wku... znaczy denerwuje. 2. Sztywność karoserii - hmm, w zasadzie to jej wiotkość. Auto pracuje jak najedziesz jednym kołem na wysoki krawężnik. Tego się nie spodziewałem w aucie z 2018 roku.... A chwalą się że zwiększyli sztywność o ileś tam procent... Gdzie? Nie potwierdzam problemów z telefonami w SYNC 3.2 które posiadam. Nie wiem jak w późniejszych wersjach "downgradeowanych" do 2.5.... Pozdro |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::average
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 19-01-2017
Skąd: Kalety
Model: Ford Custom, Focus MK4,Transit MK8
Silnik: 2.0 Ecoblue 170 , 1.5 EB 182, 2.0 Ecoblue
Rocznik: 2017, 2019,2018
Postów: 87
|
![]()
Mnie (raczej żonę bo akurat ona jechała) dziś dopadła pierwsza usterka przebieg 3200 km a mianowicie coś się stało z czunkikami parkowania. Dźwięk nie wydobywa się z głośników tylko tak jakby z licznika jest całkiem inny. Nie wiem o co chodzi. Błędu na liczniku żadnego nie wyświetlił odległość pokazuje a dźwięk inny.
|
![]() |
![]() |