|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
22-09-2019, 18:21 | #21 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI
Czyli tam klasycznie jak rurka od strony ściany grodziowej wchodzi w EGR - na tym połączeniu masz wpakowaną zaślepkę ?
Czy to wymaga jeszcze jakichś ingerencji programowych czy po prostu blacha i po sprawie ? Ostatnio edytowane przez Piasek80 ; 22-09-2019 o 18:24 |
22-09-2019, 22:50 | #22 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI
Tak, zaślepka u góry przy EGR. Programowo niczego nie zmieniałem, a niech sobie chodzi jak chodził. Przynajmniej jest czysty, więc się nie przytnie i błędu nie wywali.
|
23-09-2019, 07:29 | #23 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI
A dlaczego są dwa rodzaje tych zaślepek: pełne i takie z trzema małymi otworkami w środku ?
Z drugiej... co one dają jeżeli rurka EGR o średnicy ok 20mm potrafi się zaasfaltować to takie 3 małe otworki zakleją się najdalej po miesiącu jazdy |
23-09-2019, 09:19 | #24 |
ford::specialist
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 04-08-2013
Model: Galaxy MKIII
Silnik: 1.8TDCI
Rocznik: 2006
Postów: 546
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI
Nie mam pojęcia co dają otwory, prócz generowania dźwięku zbliżonego do gwiżdżącego czajnika. Sprawdzałem z czystej ciekawości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może w jakichś przypadkach pełna blacha powoduje błędy, złą pracę ... nie wiem. Może ktoś inny się wypowie.
|
23-09-2019, 09:28 | #25 |
ford::specialist
Imię: _harry
Zarejestrowany: 26-05-2012
Skąd: W-wa Olsztyn
Model: focus mk2 / mondeo mk4 / Auris Hybrid
Silnik: 1.6 benzyna / 2.0 TDCi /1.8 Hybrid
Rocznik: focus 01/2007; mondeo 12/2012/ toyota 2018
Postów: 613
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI - zużyty/uszkodzony wtryskiwacz
Poczytajcie watek dedykowany 1.8TDCI i zaślepianiu EGR.
Wg. niektórych kolegów całkowite zaślepienie powoduje wyrzucanie błędów. Ja miałem zaślepione całkowicie i czasem wywalało błąd a czasem rok jeździłem i nic. Nie mam wyprogramowanego EGR. Zaznaczam że mam Mondeo, nie Galaxy |
23-09-2019, 09:40 | #26 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI
Hmm... Zawsze w pełnej można sobie wywiercić jakby faktycznie problemami sypał.
Czym się objawia taki błąd ? Tylko checkiem czy od razu tryb awaryjny ? |
23-09-2019, 10:01 | #27 |
ford::specialist
Imię: _harry
Zarejestrowany: 26-05-2012
Skąd: W-wa Olsztyn
Model: focus mk2 / mondeo mk4 / Auris Hybrid
Silnik: 1.6 benzyna / 2.0 TDCi /1.8 Hybrid
Rocznik: focus 01/2007; mondeo 12/2012/ toyota 2018
Postów: 613
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI - zużyty/uszkodzony wtryskiwacz
Check i tyle.
Natomiast u mnie po pojawieniu się dziurki (wypaleniu) od razu stracił moc i tak dalej (szczegóły w moim wątku) |
02-10-2019, 08:56 | #28 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: Galaxy Mk3
Silnik: 1.8TDCI 125KM
Rocznik: 2009
Postów: 698
|
Odp: Wibracje silnika 1.8 TDCI
Z ciekawości wczoraj wrzuciłem zaślepkę EGR i ... mam mieszane odczucia:
- silnik minimalnie ale jednak bardziej twardo zaczął pracować - po mojemu ciutkę osłabł albo zmieniła się charakterystyka pracy/sterowania turbosprężarką. Wcześniej tak w okolicach 1750obr dostawał jakby kopa, jakby jakiś zawór otwierał doładowanie turbosprężarki na maxa albo jakieś kierownice w niej przestawiały się na max wydatek, przyspieszasz delikatnie i po przekroczeniu 1750obr/min czuć było takie "pociągniecie" gdzieś do 2250 potem już szedł liniowo dalej. Teraz tego nie ma - dynamika silnika zaczęła przypominać poczciwego turbodiesla który... no jechał i tyle, rozwijał moc liniowo ale szału nie było w żadnym zakresie obrotów. Wcześniej w zakresie 1750-2200 był ten taki efekt wow. - przy gaszeniu mam wrażenie że zaczęło bardziej telepać budą. Nie było tego. - jedyny plus to komp z chwilowymi wskazaniami spalania - zaczął wyraźnie mniejszą konsumpcję pokazywać przy tych samych prędkościach. W niektórych wręcz zadziwiająco nisko: lecę sobie 80km/h na 5tce i zapiętym tempomacie a ten pokazuje tak między 4,6 a nawet 3,2/100 |