[Transit 2006-2014] Dobór opon do felg 15 5.5j

[halski997]

Witam. Jestem posiadaczem forda transita z 2008 roku, 2.2 tdci 110KM , napęd przód. Jest to krótka wersja Jest to rama z kontenerem. Ów kontener "troszke" waży bo była to chłodnia i jej masa jest +/- 800kg i szukam dla niego opon które będą miały największą nośnośc. Obecnie jest tam 195/70/15c o nośności 900kg na oponę. Felgi są 5.5 cala.

Znalezłem na aledrogo 225/60/15c o nosności 1120kg albo 1150kg. Według tabel w internecie powinna byc do tych opon już felga 6cali. I pytanie moje czy dało by radę ową oponę wsadzić na obecną felgę 5.5 cala, i czy dało by się tym jeździć.

Dodam że samochód rocznie zrobi może 3 tyś km maksymalnie.

Poprzedni osiołek zrobił 24tys km przez 10 lat.

[eMWuGSM]

Osobiście bym szedł w 16" i 215/75R16C takie jak były przewidziane dla 350'ek (nie mówie o 350HD) z reguły są to 114/116 więc obciążenie 1250kg. W granicy 2500zł netto znajdziesz sensowne opony i felgi (chyba że wolisz iść na sapera z chińszczyznami, to możesz sie zmieścić i w 1500
zł

[wojtekjanus]

Na felgi 5,5x15" wg wymagań technicznych najszersze opony jakie można założyć to 215/70R15 i mają one indeks nośności 104 (900kg).
Ale bez ryzyka można pójść o oczko wyżej i założyć opony 225/70R15, te opony potrzebują szerokość 6,0", ale mają wysoki indeks nośności 112 (1.120 kg)
Niestety - mają sporo większą średnicę od standardowych o 6%. Miałbyś spore przekłamanie licznika. No i większe zużycie paliwa - ja kiedy jeździłem na oponach 215 (standardowe też 195), to palił mi około litr więcej i szybkość maks. była o około 10 km/h niższa. Z tym, że to jest najmniejszy bus L1H1.

Napisał halski997 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znalezłem na aledrogo 225/60/15c

Wg mnie, chyba nie ma opon do dostawczaków o rozmiarze 225/60R15, są tylko osobowe i terenowe i mają niski indeks nośności.

W linku podaję ci wymagania odnośnie rozmiarów opon i felg wg Goodyear (sądzę, że to dotyczy wszystkich producentów). Zauważ, że nie tylko szerokość opony ma wpływ na rozmiar felgi, ale także profil.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[halski997]

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Osobiście bym szedł w 16" i 215/75R15C takie jak były przewidziane dla 350'ek (nie mówie o 350HD) z reguły są to 114/116 więc obciążenie 1250kg. W granicy 2500zł netto znajdziesz sensowne opony i felgi (chyba że wolisz iść na sapera z chińszczyznami, to możesz sie zmieścić i w 1500
zł

16 byłaby dobrym rozwiązaniem bo właśnie można iść z nośnością w górę. Temat warty rozważenia ale nie na ten rok niestety, budżet nie pozwala, chyba że jakiś komplet używanych felg w dobrych pieniądzach to jeszcze jeszcze.

Bump:

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na felgi 5,5x15" wg wymagań technicznych najszersze opony jakie można założyć to 215/70R15 i mają one indeks nośności 104 (900kg).
Ale bez ryzyka można pójść o oczko wyżej i założyć opony 225/70R15, te opony potrzebują szerokość 6,0", ale mają wysoki indeks nośności 112 (1.120 kg)
Niestety - mają sporo większą średnicę od standardowych o 6%. Miałbyś spore przekłamanie licznika. No i większe zużycie paliwa - ja kiedy jeździłem na oponach 215 (standardowe też 195), to palił mi około litr więcej i szybkość maks. była o około 10 km/h niższa. Z tym, że to jest najmniejszy bus L1H1.
Wg mnie, chyba nie ma opon do dostawczaków o rozmiarze 225/60R15, są tylko osobowe i terenowe i mają niski indeks nośności.

W linku podaję ci wymagania odnośnie rozmiarów opon i felg wg Goodyear (sądzę, że to dotyczy wszystkich producentów). Zauważ, że nie tylko szerokość opony ma wpływ na rozmiar felgi, ale także profil.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Masz racje pomyliłem się profil jest 70.
na myśli miałem te opony
https://allegro.pl/oferta/2x-opony-zimowe-225-70r15-112-110r-powertrac-snowt-9574780062

Znajomy jeździ na tej firmie transitem tylko bliźniakiem i chwali sobie.

Czemu szukam takich opon? Całe autko waży +/- 2500kg w tym momencie, auto tak jak mówiłem zrobi maks rocznie z 3tys km, ale jak już będzie jechać no to żeby tą tonę przynajmniej przyjęło, czasem może trochę ponad. I dlatego szukam opon o takiej nośności, aby mieć "jakiś" spokój że nie trzaśnie gdzieś opona.

Co do prędkości to tam nie problem, szybko jeździć nie mam gdzie nawet a i tak ma kaganiec założony na 120km/h, średnia moja prędkość to 60-100km/hGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spalanie na ten moment to plus minus 10litrów, ale tak jak mówię , tyle co ja jeżdżę rocznie to nie odczuwam tego w porównaniu z osiołkiem który po podkręceniu dawki wychodził 8 na pusto. Podchodzę do tego że trzeba zatankować i już Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapytanie moje o właśnie te opony z racji tego czy się coś nie będzie dziać przy zakładaniu tych opon na felgi 5,5j. W sensie że kupie a wulkanizator powie mi że przykro mi ale nie założę ich panu bo nie wejdą czy coś.

[wojtekjanus]

Napisał halski997 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zapytanie moje o właśnie te opony z racji tego czy się coś nie będzie dziać przy zakładaniu tych opon na felgi 5,5j. W sensie że kupie a wulkanizator powie mi że przykro mi ale nie założę ich panu bo nie wejdą czy coś.

Ja już spotkałem się z przypadkiem, że fabrycznie montowane opony nie mieściły się w tych normatywach z podanego linku - co prawda w drugą stronę (opona nieco za wąska o jedno oczko) i w osobowych autach, ale z tego wynika, że nie jest to jakaś absolutnie nieprzekraczalna granica. Byle nie przesadzić...

Szersza opona od nominalnej wymaga wyższego ciśnienia, ale trudno powiedzieć o ile wyższe. Myślę, że w przypadku przejścia ze 195 na 225 około 15% większe.

[eMWuGSM]

Idzie utrafić, ja ostatnio utrafiłem 4szt stali z oponami 215/75?R16C (w bardzo przyzwoitym stanie bo prawie 8mm x2 z jednego kompletu 3016) za 800zł i to nie jakaś noname tylko Hankook

Przy 215 na pewno będzie wzrost spalania, ja u siebie zmieniając z 195/70R15C na 205/65R15C odczułem że jest bardziej mułowaty, prędkość wg prędkościomierza w stosunku do GPS się wyrównała, ale licznik przebiegu zaniżał wskazanie względem przejechanych km (taka ciekawostka, że licznik domyślnie zawyża prędkość, jednocześnie przebieg podaje prawidłowo).

Nie eksperymentuj z 15", szukaj 16". Jak Ci strasznie zależy to ForScanem zmienisz ustawienia średnicy koła w IPC, żeby nie przekłamywał.


A teraz taka wisienka na torcie.
Dlaczego NIE NALEŻY zakładać do busa opon bez "C".

W parę lat temu znajomy jechał MKVII i uderzył w inne auto. Jego wina, trudno polecą zniżki z OC i naprawa z Casco. Auto miało 4 lata (niedawno wykupione z leasingu). Oględziny i ODMOWA WYPŁATY ODSZKODOWANIA oraz REGRES za naprawę pojazdu poszkodowanego. Kolega założył opony bodaj 205/65R15 ale -> XL (z jakiegoś vana), niestety, które nie były homologowane do Transita, ale właśnie opona XL ma 3 płótna osnowy a "C" czyli Cargo ma ich 6. To było wystarczające aby odmówić wypłaty.

[halski997]

Poszukam jakiś 16 , może coś utrafię ciekawego w dobrych pieniądzach. To kupie te z linku co podałem wyżej.

Myślałem by zejść o jedno oczko czyli na np. 215/70/15 ale to znów automatycznie nośność spada mi już o 100kg na oponie bo wtedy jest chyba 1030kg.

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A teraz taka wisienka na torcie.
Dlaczego NIE NALEŻY zakładać do busa opon bez "C".

W parę lat temu znajomy jechał MKVII i uderzył w inne auto. Jego wina, trudno polecą zniżki z OC i naprawa z Casco. Auto miało 4 lata (niedawno wykupione z leasingu). Oględziny i ODMOWA WYPŁATY ODSZKODOWANIA oraz REGRES za naprawę pojazdu poszkodowanego. Kolega założył opony bodaj 205/65R15 ale -> XL (z jakiegoś vana), niestety, które nie były homologowane do Transita, ale właśnie opona XL ma 3 płótna osnowy a "C" czyli Cargo ma ich 6. To było wystarczające aby odmówić wypłaty.

idąc za tym znalazłem jeszcze takie, niby opinia dobra, tylko bieżnik taki jakiś bardziej uniwersalny niż zimowy tak mi się wydaje.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
co o tym sądzicie?

Bardziej przemawiają za mną powertracki ale jakby miały być problemy z policją czy też przeglądem to może lepiej te drugie....

[wojtekjanus]

Napisał halski997 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko bieżnik taki jakiś bardziej uniwersalny niż zimowy tak mi się wydaje.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
co o tym sądzicie?

No nie, to zdecydowanie zimowy bieżnik z dużą ilością lamelek, które sprawdzają się nie tyle na śniegu, co na lodzie. Ale same klocki mają spore odległości jeden od drugiego z grubymi rowkami, więc i na śniegu nie powinno być źle. To typowy zimowy bieżnik.

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A teraz taka wisienka na torcie.
Dlaczego NIE NALEŻY zakładać do busa opon bez "C".

Ten błąd popełniają często ci, co kupują do busów T300 i cięższych alusy 18" i 20". Nie ma do nich opon cetek, w zasadzie są to felgi tylko do lekkich wersji Transita i Transita Customa T260 i T280.
Jeżeli ktoś chce mieć większe alusy, to teraz pojawiły się 17" - i fabryczne i aftermarketowe i są do nich opony z indeksem nawet 117 (np. rozmiar 235/60R17).

Jako ciekawostkę podam: miałem Transita 80S Combi Mk4, który fabrycznie miał montowane opony 185R14 Rein (Rein Forced) - bez indeksu C.
Także busy Mk5 9-cio i 12-to osobowe miały fabrycznie opony 205/70R14Rein.
W Mk3 też niektóre modele miały opony Rein Forced.

[halski997]

a twoim zdaniem @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] który lepszy bieżnik do transita z napędem na przód który bedzie miał kontener?

mowa o tych dwóch podanych.
Sprawdziłem w necie i faktycznie tak jak mówisz to zimowy bieżnik z tym że wydaje mi się że te powertracki mają bardziej agresywny bieżnik ale za to mogą być głośniejsze

[wojtekjanus]

Napisał halski997 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z tym że wydaje mi się że te powertracki mają bardziej agresywny bieżnik ale za to mogą być głośniejsze

No nie - jeśli prawdziwe są oznaczenia graficzne, to Powertracki są cichsze, i to sporo, o 3 dB. Co jest dziwne, bo klocki mają grubsze. Może dlatego, że zewnętrzne rowki są lekko skośne, a w tych Mirage dokładnie poprzeczne. Ale ważniejsza dla mnie od głośności byłaby klasa przyczepności, te Powertracki są o dwie klasy wyżej, mają "C", a te Mirage tylko "E". To chyba właśnie te grubsze rowki tutaj swoje robią. Ten kij ma dwa końce, prawdopodobnie będą miały nieco niższy przebieg, ale bezpieczeństwo jest najważniejsze...