1,8 czy 2.0 tdci co wybrac

[motorek4612]

To może i ja się wypowiem. S maxa z silnikiem 1.8 tdci Qwa o parametrach 125KM i 320 Nm ujeżdżam od 6 lat. kupiony z przebiegiem 176 tys , a teraz ma 243 tys. Dużo się naczytałem nasłuchałem jaki to zły silnik jaka kultura pracy zła jest i dynamika do bani itp itd. I ok trochę z tego jest racji... Turbo dziura była, bąk sadzy przy ruszaniu był, ale wystarczyło zaślepić EGR i wszystko znikło. Dynamika się poprawiła a kultura pracy no cóż -nie można mieć wszystkiego. ale kultura pracy poprawiła się znacznie po tym jak zacząłem lać dobry olej 2T do baku. i jest git. skrzynia 6 daje rade ale przełożenia faktycznie są krótkie, zwłaszcza 1-sze dwa. natomiast reszta jak najbardziej ok, mocy nie brakuje , można śmiało wybrać się na 2 koniec polski z 5 osobową rodzina na wczasy , z załadowanym bagażnikiem i psem na pokładzie i naprawdę jest świetnie, spalanie przy prędkości 120 km na poziomie 5.5 -5.8 litra na setkę jest mega.... Każdy chwali to co lubi, opinie osób które nigdy nie miały , nie jeździły autem z tym silnikiem nie powinny być brane pod uwagę..... z reszta wystarczy popatrzec w dziale technicznym ile jest tematów na o usterkach w silnikach DW10/10c a ile o 1.8 tdci .

Konstrukcja pancerna z wczesnych lat 70 gniotsa nie łamiotsa, wystarczy dbać i się nie bać ze stanie. A jak się ma zepsuć to sie zepsuje i nikt nic na to nie poradzi.

Reasumując, polecam. nie jest to sportowy demon prędkości ale w normalnym użytkowaniu daje sobie wyśmienicie rade.
Pozdro.

[kasm]

Temat stary ale pozwolę sobie na wypowiedź, bowiem opinie tu przedstawiane są po prostu nieprawdziwe. Wg pompiarzy najbardziej skłonnym do opiłkowania pompy jest system Delphi, i nie mówię tu o Mondeach MK3 gdzie to było powszechne, ale mówię o autach poliftowych mk4, kugach, s-maxach, fokusach itd od 2010 roku do 2014roku a także w MK5 i innych od 2015 roku gdzie nadal stosuje se system Delphi. A teraz o zgrozo (trzymajcie się wyznawcy audi i aut z grupy VAG), diesle niemieckie na common railu z systemem Bosha jeszcze częściej wg pompiarzy opiłkują. jak ktoś nie wierzy to niech wejdzie na fora audi, VW, skody czy seata, jakie problemy mają użytkownicy z opiłkującym pompami w tych autach. O zacieraniu se pomp olejowych w niemieckich dieslach nie wspomnę . Generalnie Niemcy od 2005 r spartolili wszystkie silniki robiąc ****iane benzynowe FSI, TFSI jak i diesle, najpierw na PD 2005-2007(to padaczka) a potem niby poprawione od 2008 na common rail także niedopracowane. Ale wracając do pomp i syst wtryskowych. Najlepsze i najmniej awaryjne (wg pompiarzy i użytkowników) na podst statystyk są systemy Siemensa, natomiast Delphi i Bosh często opiłkują. Nie ma przypadku aby pompa Siemensa sama od siebie opiłkowała. Jeśli taki przypadek się zdarzy (jak wspomniał jeden kolega) to najprawdopodobniej było to wynikiem albo bardzo złego paliwa albo niewłąściwej wymiany filtra paliwa, którego ktoś nie napełnił paliwem i bez odpowietrzania długo kręcił silnik na sucho. Reasumując w fordach napewniejsze są Siemensy stosowane w 2007-2009. Mam sam takie auto i wielu znajomych którzy nakręcili tymi autami tj mk4 przedliftem ponad 300tys km i nic kompletnie się nie dzieje, ba niektórzy nawet jeszcze nie musza wymieniać dwumasy ani turbiny, co jest powszechne w poliftach czy w mk5