![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
FCP member
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
![]()
Jeśli wszystko masz szczelnie to nie. Objawów być nie powinno. Lekki syk spod korka jest ok, normalna sprawa.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-06-2020
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 56
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
FCP member
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
![]()
Tak jak piszą przedmówcy, solidna diagnostyka sterownika pompy wtryskowej prawdę ci powie.
Do wycięcia katalizatora nie trzeba ściągać kolektora wydechowego, nie wiem skąd masz takie info. Są 4 śruby dostępne od góry, wspornik od dołu i cięcie flexem okolic plecionki. Syf w intercoolerze to nic innego jak olej silnikowy. Sprawdzić warto czujnik powietrza doładowanego znajdujący się po stronę pasażera, jest wkręcony w IC, oraz map sensor i wężyk idący z niego do egr. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-06-2020
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 56
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-06-2020
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 56
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-06-2020
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000
Postów: 56
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
egr , focus i , katalizator |
|
|